踏板寿命测试工装的制作方法

本实用新型涉及测试工装技术领域，具体而言，涉及一种踏板寿命测试工装。

背景技术：

根据日常汽车驾驶员对电子油门踏板频繁踩合次数，直接影响到油门踏板的使用寿命，驾驶中司机根据脚踩行程频繁受力于油门踏板上，如电子油门踏板耐久性较短，导致油门失灵或卡死、输出异常等质量问题，易造成汽车安全事故发生，后果极其严重。

另外，在入厂质量控制方面无专用工装设计进行产品耐久性验证，不能确保产品的安全使用。

有鉴于此，设计制造出一种油门踏板寿命测试工装，能够适应于各种不同的车型，检验油门踏板的使用寿命，确保售后安全使用，是目前测试工装技术领域中急需改善的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括提供一种踏板寿命测试工装，能够用于检验油门踏板的使用寿命，严格控制油门踏板的质量，确保售后安全使用，有效提高车辆行驶的安全性。

本实用新型改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供的一种踏板寿命测试工装，包括驱动机构、连杆、传动轴、踩踏机构和踏板固定部。

所述驱动机构与所述连杆连接，所述连杆与所述传动轴连接，所述传动轴远离所述连杆的一端设置有踩踏机构，所述踏板固定部用于固定安装油门踏板，所述踩踏机构选择性地抵持所述油门踏板，向所述油门踏板施加踩踏力。所述驱动机构上设有计数器。

进一步地，所述驱动机构包括驱动器和转动板，所述驱动器的输出轴与所述转动板连接，所述转动板的非中心位置与所述连杆固定连接。

进一步地，所述转动板上安装所述计数器，所述计数器采用光电开关。

进一步地，所述连杆与所述传动轴铰接。

进一步地，还包括导向块，所述导向块上开设有导向孔，所述导向孔用于供所述传动轴穿过。

进一步地，还包括工作台，所述踏板固定部安装在所述工作台上；所述工作台上还设有支撑块，所述导向块安装在所述支撑块上。

进一步地，所述工作台上还设有限位块，所述限位块设置在所述踏板固定部远离所述踩踏机构的一侧。

进一步地，所述踏板固定部与所述限位块之间设有缓冲件，所述缓冲件包括固定轴和弹性件，所述固定轴的一端与所述踏板固定部连接，所述缓冲件的另一端与所述限位块连接，所述弹性件套设在所述固定轴上。

进一步地，所述踩踏机构包括定位轴和两个相对设置的定位板，所述定位轴安装在所述传动轴上，且两端分别与一个所述定位板连接；两个所述定位板之间还设有滚筒，所述滚筒选择性地抵持所述油门踏板。

本实用新型还提供了一种踏板寿命测试工装，包括驱动机构、连杆、传动轴、踩踏机构、踏板固定部和主控制器。

所述驱动机构与所述连杆连接，所述连杆与所述传动轴连接，所述传动轴远离所述连杆的一端设置有踩踏机构，所述踏板固定部用于固定安装油门踏板，所述踩踏机构选择性地抵持所述油门踏板上，向所述油门踏板施加踩踏力。

所述驱动机构上设有计数器，所述主控制器与所述驱动机构电连接，所述计数器与所述主控制器电连接。

本实用新型提供的踏板寿命测试工装具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的一种踏板寿命测试工装，通过设置驱动机构、连杆、传动轴、踩踏机构和踏板固定部，使踩踏机构选择性地抵持在油门踏板上，向油门踏板施加踩踏力，以模拟实际驾驶员踩踏油门效果，从而获取油门踏板的使用寿命及次数验证。该踏板寿命测试工装，能够用于检验油门踏板的使用寿命，严格控制油门踏板的质量，确保售后安全使用，有效提高车辆行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装的一种视角的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装的另一种视角的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装的踩踏机构的一种视角的应用场景结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装的踩踏机构的另一种视角的应用场景的结构示意图。

图标：100-踏板寿命测试工装；101-油门踏板；110-工作台；111- 电机安装板；113-驱动器；120-转动板；121-光电开关；130-连杆； 141-导向块；143-支撑块；150-传动轴；160-踩踏机构；161-定位轴；163-定位板；165-滚筒；171-踏板固定部；173-限位块；175-缓冲件； 180-主控制器；181-显示屏。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电子油门踏板也就是我们常说的汽车油门，是汽车油门控制系统中的重要部分，它是通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，传送到驱动电机控制器，从而驱动电机的转速。也就是说电子油门踏板频繁踩合次数，直接影响到油门踏板的使用寿命，日常使用中驾驶员根据脚踩行程频繁受力于油门踏板上，如电子油门踏板耐久性较短，导致油门失灵或卡死、输出异常等质量问题，易造成汽车安全事故发生，后果极其严重。

为了克服上述缺陷，本实施例提供了一种踏板寿命测试工装，能够用于检验油门踏板的使用寿命，严格控制油门踏板的质量，确保售后安全使用，有效提高车辆行驶的安全性。

图1为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装100的一种视角的结构示意图，图2为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装100的另一种视角的结构示意图，请参照图1和图2。

本实施例提供的一种踏板寿命测试工装100，可以用于电子油门踏板101或其它踏板。踏板寿命测试工装100包括工作台110、驱动机构、连杆130、传动轴150、导向块141、支撑块143、踩踏机构 160和踏板固定部171。驱动机构与连杆130连接，连杆130与传动轴150连接，传动轴150远离连杆130的一端设置有踩踏机构160，踏板固定部171用于固定安装油门踏板101。驱动机构带动连杆130 运动，连杆130带动传动轴150做往复式直线运动，传动轴150运动使得踩踏机构160选择性地抵持油门踏板101，向油门踏板101施加踩踏力，以模拟实际驾驶员踩踏油门效果。驱动机构上设有计数器，用于统计踩踏机构160踩踏踏板的次数，从而获取油门踏板101的使用寿命及次数验证。

具体的，驱动机构包括驱动器113和转动板120，驱动器113优选为电机。工作台110上设置有电机安装板111，电机固定在电机安装板111上。比如，电机可以通过螺栓固定安装在电机安装板111上。电机的输出轴与转动板120连接，转动板120优选为圆形板，当然，也可以是矩形板、菱形板等其他形状。转动板120的非中心位置与连杆130固定连接，即转动板120为偏心板，连杆130的一端固定在偏心板的非中心位置(偏心设置)，连杆130的另一端与传动轴150铰接。这样设置，在电机带动转动板120转动的过程中，连杆130的一端随着转动板120做圆周旋转，带动传动轴150的位置不断前后变化，从而实现传动轴150的直线往复运动。

转动板120上安装计数器，作为优选，在本实施例中，计数器采用槽形光电开关121。槽形光电开关121安装在转动板120上，转动板120转动一圈，传动轴150带动踩踏机构160踩踏一侧油门踏板 101，通过槽形光电开关121记录转动板120的转动圈数，可以统计油门踏板101的使用寿命及次数验证。

需要说明的是，计数器还可以是其他元件，比如，旋转编码器、色位感应开关或其它传感器等，这里不作具体限定。驱动器113除了采用电机之外，也可以采用马达等其他设备。电机与转动板120之间可以设置减速器等装置，或者，也可以采用变频电机。

导向块141上开设有导向孔，导向孔用于供传动轴150穿过，对传动轴150起导向作用，以确保传动轴150做直线往复运动，使油门踏板101受力精准、受力周期间隔均匀。传动轴150优选为光轴。当然，并不仅限于此，导向孔也可以由导向槽、导向柱等其他导向机构替换，这里不作具体限定。

工作台110上还设有支撑块143，导向块141安装在支撑块143 上。支撑块143的设置用于调整导向块141的高度，以使传动轴150 穿过导向孔后，能在油门踏板101的预设位置施加踩踏力，有利于提高踏板寿命测试工装100的试验精准性。

踏板固定部171安装在工作台110上，用于承载安装油门踏板 101，油门踏板101位于踩踏机构160和踏板固定部171之间。优选地，踏板固定部171的承载面为一相对工作台110的台面倾斜的平面，油门踏板101固定安装在该承载面上，使得油门踏板101的测试试验更加接近于实际驾驶员的踩踏场景，模拟工况更加逼真，测试结果更精准。

图3为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装100的踩踏机构160的一种视角的应用场景结构示意图，图4为本实用新型具体实施例提供的踏板寿命测试工装100的踩踏机构160的另一种视角的应用场景的结构示意图，请参照图3和图4。

踩踏机构160包括定位轴161和两个相对设置的定位板163，定位轴161安装在传动轴150上，且两端分别与一个定位板163连接。两个定位板163之间还设有滚筒165，滚筒165选择性地抵持在油门踏板101上。具体的，两个定位板163的形状均类似等边三角形，在三个角部的地方分别设有一根定位轴161，其中一个定位轴161穿过传动轴150的端部，并由螺栓紧固，实现踩踏机构160与传动轴150 的固定连接。另外两个定位轴161上套设有滚筒165，滚筒165呈圆柱形。踩踏机构160向油门踏板101施加踩踏力时，滚筒165的圆周面与油门踏板101接触，减小对油门踏板101的冲击破坏。

可选地，工作台110上还设有限位块173，限位块173设置在踏板固定部171远离踩踏机构160的一侧。作为优选，踏板固定部171 与限位块173之间设有缓冲件175，缓冲件175包括固定轴和弹性件，固定轴的一端与踏板固定部171连接，缓冲件175的另一端与限位块 173连接，弹性件套设在固定轴上。在本实施例中，弹性件优选为弹簧。弹簧的设置使得油门踏板101的受力更加均匀。

本实施例还提供了一种踏板寿命测试工装100，包括驱动机构、连杆130、传动轴150、踩踏机构160、踏板固定部171和主控制器 180。驱动机构包括驱动器113和转动板120，驱动器113带动转动板120转动，转动板120与连杆130固定连接，连杆130与传动轴 150铰接，传动轴150远离连杆130的一端设置有踩踏机构160，踏板固定部171用于固定安装油门踏板101，踩踏机构160选择性地抵持油门踏板101上，向油门踏板101施加踩踏力。驱动机构上设有计数器，主控制器180与驱动机构电连接，计数器与主控制器180电连接。

主控制器180上还设有显示屏181，用于显示测试次数等参数。主控制器180与驱动器113电连接，控制驱动器113旋转，驱动器 113旋转带动连杆130运动，连杆130带动传动轴150做往复式直线运动，传动轴150运动使得踩踏机构160选择性地抵持油门踏板101，向油门踏板101施加踩踏力，以模拟实际驾驶员踩踏油门效果。转动板120上设有计数器，计数器与主控制器180电连接，计数器优选为光电开关121，用于统计踩踏机构160踩踏踏板的次数，从而获取油门踏板101的使用寿命及次数验证。

该踏板寿命测试工装100不仅适用于电子油门踏板101的寿命测试，也可以适用于普通油门踏板101、刹车踏板或其它踩踏部件的使用测试，这里不作具体限定。

本实用新型提供的踏板寿命测试工装100，其工作原理如下：

将电子油门踏板101安装至踏板寿命测试工装100预先设置的踏板固定部171，安装固定好，给主控制器180通入DC24V电压，驱动电机带动连杆130转动，使传动轴150产生活塞式的直线往复运动，传动轴150带动踩踏机构160前后摆动，使滚筒165受力于电子油门踏板101，模拟上下踩压，缓冲件175的设置确保电子油门踏板101 受力均匀。最后，通过光电开关121记录电机转动次数，并传送到主控制器180中开始计数，转动一圈为踩踏一次，模拟实际驾驶员踩踏油门效果，从而浮现电子油门踏板101的使用寿命及次数验证。

综上所述，本实用新型提供的踏板寿命测试工装100具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的踏板寿命测试工装100，解决了从无到有检测油门踏板101的质量、耐久性、寿命的方法，根据技术标准要求进行可靠性验证，能够快速浮现出产品质量缺陷，摸底验证电子油门踏板 101极限寿命，测试结果可信度高，是一种成本低、性能好、易操作、可维修、保质量、耐用高、安全保障又可靠的测试工装。该踏板寿命测试工装100确保电动汽车电子油门踏板101部件正常使用，无安全质量事故发生，提高产品质量及整车质量，降低售后人工成本及产品故障率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。