一种座椅减振器拨叉力测量装置的制作方法

本实用新型属于座椅减振器配套测力装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种座椅减振器拨叉力测量装置。

背景技术：

座椅减振器拨叉阻的转动阻力影响拉线速度，影响阻尼力调整速度及拉线的使用寿命，进而影响座椅舒适性，因测量部位产品结构的特殊性，公司现有测量设备及市场上也无标准设备满足使用要求，进而需要设计一种专门的座椅减振器拨叉力测量装置。

结合现有技术，本发明人发现，现有的座椅减振器配套测力装置虽然能够进行常规的测试使用，但是其在实际应用中存在结构复杂、体积偏大、使用操作较为不便、测试准确性较差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种座椅减振器拨叉力测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种座椅减振器拨叉力测量装置，包括折弯安装板，压力控制显示器，座椅减振器，拨叉片，减振器安装柱，工装，限位板，拉杆插槽，传感器安装板和拉压力传感器；所述折弯安装板的水平底板的前端位置螺丝锁紧固定有一处压力控制显示器；所述工装的底部右侧位置焊接固定一处传感器安装板，此传感器安装板的顶端固定设置有一处拉压力传感器，且拉压力传感器与压力控制显示器电性连接；所述座椅减振器的拉杆上套设铆固有一处拨叉片。

进一步的，所述折弯安装板的垂直撑板上对称焊接有两处减振器安装柱，且座椅减振器就通过其前后两端的固定环套插锁紧固定于此两处减振器安装柱上。

进一步的，所述工装的顶端右侧位置下凹开设有一处凹槽，此凹槽中螺丝锁紧有一处限位板，且限位板向前方支撑延伸置于拉压力传感器的正上方。

进一步的，所述工装的左侧内凹开设一处拉杆插槽，此拉杆插槽的长度是座椅减振器直径的2.2倍。

进一步的，所述工装通过拉杆插槽转动套于座椅减振器的拉杆上，且拨叉片恰好位于限位板与拉压力传感器之间，且拨叉片与拉压力传感器的力传导面抵靠在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型拉压力传感器的传导面与拨叉片稳定接触，转动拉压力传感器即推动拨叉片移动，拨叉力直接传递给拉压力传感器，拨叉转动完成后，拨叉力即采集完毕。在此测量过程中，拨叉力直接传递给拉压力传感器，力的损耗较小，几乎可以忽略不计，进而测试数据会更加的准确，且本实用还具有结构紧凑、装置操作方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型三维结构示意图。

图3是本实用新型图2局部放大结构示意图。

图4是本实用新型工装结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-折弯安装板，2-压力控制显示器，3-座椅减振器，301-拨叉片，4-减振器安装柱，5-工装，501-限位板，502-拉杆插槽，503-传感器安装板，6-拉压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种座椅减振器拨叉力测量装置，包括折弯安装板1，压力控制显示器2，座椅减振器3，拨叉片301，减振器安装柱4，工装5，限位板501，拉杆插槽502，传感器安装板503和拉压力传感器6；所述折弯安装板1的水平底板的前端位置螺丝锁紧固定有一处压力控制显示器2；所述工装5的底部右侧位置焊接固定一处传感器安装板503，此传感器安装板503的顶端固定设置有一处拉压力传感器6，且拉压力传感器6与压力控制显示器2电性连接；所述座椅减振器3的拉杆上套设铆固有一处拨叉片301。

说明：压力控制显示器2的品牌为：恩莱enlai，型号为：ELB5。

拉压力传感器6的品牌：金诺，综合精度为：千分之一。

其中，所述折弯安装板1的垂直撑板上对称焊接有两处减振器安装柱4，且座椅减振器3就通过其前后两端的固定环套插锁紧固定于此两处减振器安装柱4上，两处减振器安装柱4为座椅减振器3的安装载体，其为两处减振器安装柱4的安装固定提供了便利。

其中，所述工装5的顶端右侧位置下凹开设有一处凹槽，此凹槽中螺丝锁紧有一处限位板501，且限位板501向前方支撑延伸置于拉压力传感器6的正上方，限位板501能够挡靠定位拨叉片301，使拨叉片301位于其与拉压力传感器6之间并保持拨叉片301与拉压力传感器6的力传导面稳定接触。

其中，所述工装5的左侧内凹开设一处拉杆插槽502，此拉杆插槽502的长度是座椅减振器3直径的2.2倍，通过拉杆插槽502，工装5可绕座椅减振器3的拉杆转动并实施拨叉力的测试，进而拉杆插槽502为拨叉力的测量提供了便利。

其中，所述工装5通过拉杆插槽502转动套于座椅减振器3的拉杆上，且拨叉片301恰好位于限位板501与拉压力传感器6之间，且拨叉片301与拉压力传感器6的力传导面抵靠在一起，拉压力传感器6传导面与拨叉片301稳定接触，转动拉压力传感器6即推动拨叉片301移动，拨叉力直接传递给拉压力传感器6，拨叉转动完成后，拨叉力即采集完毕。在此测量过程中，拨叉力直接传递给拉压力传感器6，力的损耗较小，几乎可以忽略不计，进而测试数据会更加的准确。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型此时流程，首先将工装5通过拉杆插槽502转动套于座椅减振器3的拉杆上，并使拨叉片301与拉压力传感器6的传导面稳定接触，接着转动拉压力传感器6，此时拨叉片301也会跟随移动，拨叉力直接传递给拉压力传感器6，并通过压力控制显示器2储存记录显示，拨叉转动完成后，拨叉力即采集完毕。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。