驱动机构的制作方法

本实用新型涉及驱动领域，具体而言，涉及一种驱动机构。

背景技术：

传统减速机测试温升是通过减速机测试平台完成的。

然而，测试平台有价格高、安装要求高的缺点，这使得对减速机进行测温的方式成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种驱动机构，以解决现有技术中的对驱动机构中的减速机的测试方式成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驱动机构，包括：驱动电机；减速机，驱动电机的输出轴与减速机的输入轴通过联轴器连接；其中，联轴器的至少部分由隔热材料制成，以使驱动电机和减速机通过联轴器隔温。

进一步地，联轴器包括联轴器本体和设置在联轴器本体上的隔热部，隔热部可拆卸地安装在联轴器本体上，以通过隔热部使联轴器对驱动电机和减速机进行隔热。

进一步地，隔热部由橡胶材料制成。

进一步地，联轴器本体包括：第一连接部，设置在驱动电机的输出轴上；第二连接部，与第一连接部相配合，第二连接部设置在减速机的输入轴上，以在第一连接部和第二连接部对接时，使驱动电机驱动减速机运转。

进一步地，隔热部位于第一连接部和第二连接部之间；隔热部可拆卸地安装在第一连接部上或第二连接部上。

进一步地，隔热部包括多个隔热块，多个隔热块相互拼接并依次设置在第一连接部和第二连接部之间的间隙内。

进一步地，第一连接部具有凹槽部，第二连接部具有与凹槽部相对应的凸起部，凸起部插入凹槽部内，以使第一连接部和第二连接部对接。

进一步地，隔热部包括第一隔热块和第二隔热块，第一隔热块为筒状并夹设在凸起部和凹槽部之间，第二隔热块为环状并环绕凸起部设置。

进一步地，隔热部的至少部分可伸缩地设置。

进一步地，联轴器为弹性联轴器。

应用本实用新型的技术方案，驱动机构包括驱动电机和减速机，驱动电机的输出轴与减速机的输入轴通过联轴器连接；其中，联轴器的至少部分由隔热材料制成，以使驱动电机和减速机通过联轴器隔温，驱动电机在运转过程中将温度传导至联轴器上，通过联轴器传导至减速机，中间通过联轴器上的隔热材料，使得测试温升时简单方便，并在对装配工人的技能要求低，可以提升测试效率。降低减速机的测温成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的驱动机构的实施例的结构示意图；以及

图2示出了根据图1的A-A截面示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、驱动电机；20、减速机；30、联轴器；31、联轴器本体；310、第一连接部；311、凹槽部；32、隔热部；320、第二连接部；321、凸起部；322、第一隔热块；323、第二隔热块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

请参考图1和图2，本实用新型提供了一种驱动机构，包括驱动电机10和减速机20，驱动电机10的输出轴与减速机20的输入轴通过联轴器30连接；其中，联轴器30的至少部分由隔热材料制成，以使驱动电机10和减速机20通过联轴器30隔温。

根据本实用新型提供的驱动机构，包括驱动电机10和减速机20，驱动电机10的输出轴与减速机20的输入轴通过联轴器30连接；其中，联轴器30的至少部分由隔热材料制成，以使驱动电机10和减速机20通过联轴器30隔温，驱动电机10在运转过程中将温度传导至联轴器30上，通过联轴器30传导至减速机20，中间通过联轴器30上的隔热材料，使得测试温升时简单方便，并在对装配工人的技能要求低，可以提升测试效率，降低减速机的测温成本，解决了现有技术中的对驱动机构中的减速机的测试方式成本较高的问题。

具体地，如图1所示，联轴器30包括联轴器本体31和设置在联轴器本体31上的隔热部32，隔热部32可拆卸地安装在联轴器本体31上，以通过隔热部32使联轴器30对驱动电机10和减速机20进行隔热，使温度缓慢的传导至减速机20中，提高测温效率和准确性。

为了降低成本和便于装配，隔热部32优选由橡胶材料制成。

在本实施例中，联轴器本体31包括第一连接部310和第二连接部320，第一连接部310设置在驱动电机10的输出轴上；第二连接部320与第一连接部310相配合，第二连接部320设置在减速机20的输入轴上，以在第一连接部310和第二连接部320对接时，使驱动电机10驱动减速机20运转，使联轴器30运转可靠，安装方便。

具体地，隔热部32位于第一连接部310和第二连接部320之间；隔热部32可拆卸地安装在第一连接部310上或第二连接部320上；隔热部32包括多个隔热块，多个隔热块相互拼接并依次设置在第一连接部310和第二连接部320之间的间隙内。

为了方便联轴器30和隔热块的安装，第一连接部310具有凹槽部311，第二连接部320具有与凹槽部311相对应的凸起部321，凸起部321插入凹槽部311内，以使第一连接部310和第二连接部320对接。

如图2所示，隔热部32包括第一隔热块322和第二隔热块323，第一隔热块322为筒状并夹设在凸起部321和凹槽部311之间，第二隔热块323为环状并环绕凸起部321设置；隔热部32的至少部分可伸缩地设置，在驱动电机10驱动过程中保护联轴器30收到刚性最用力进而损坏，从而影响驱动机构正常运行。

优选地，联轴器30为弹性联轴器，能够在驱动电机10驱动的过程中，对驱动电机10产生的震动起到缓冲的作用，减少力矩，避免联轴器30发生损坏，延长驱动机构的使用寿命。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

驱动电机10的输出轴与减速机20的输入轴通过联轴器30连接；其中，联轴器30的至少部分由隔热材料制成，以使驱动电机10和减速机20通过联轴器30隔温，驱动电机10在运转过程中将温度传导至联轴器30上，通过联轴器30传导至减速机20，中间通过联轴器30上的隔热材料，使得测试温升时简单方便，并在对装配工人的技能要求低，可以提升测试效率。降低减速机的测温成本。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。