一种车辆称重设备的制作方法

本实用新型涉及车辆称重领域，特别涉及一种车辆称重设备。

背景技术：

在汽车道路试验前期，制造商需要根据试验要求测量车辆轴重。具体操作时，将称重设备放在四个车轮底下测量轴重，并根据不同情况对车辆加以不同质量的负载，从而达到试验目的。正常工作中，将四个便携式称重设备放在车轮前方，然后将需要测量的车辆开到称重设备上。然而标准的称重设备是一个6cm高的平台，由于每个车轮前方都放有称重设备，车辆怠速运行时没有足够的推动力将车辆开到称重设备上，需要踩油门踏板才能将车辆开上去，此时车辆对称重设备有很大的冲击力，容易损坏称重设备，并且一旦冲力较大，很容易冲过称重设备，造成一定的安全隐患。

为了克服上述缺陷，也有制造商采用在地面上挖出与称重设备相匹配的坑洞，将便携式称重设备嵌于坑洞中固定，即需要配备固定的场地作为称重所用。如此，不仅占用空间，更重要的是，便携式称重设备便不再便携，使用灵活性下降，设备利用率下降。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种车辆称重设备，其结构简单，集成度高，易于调节拍摄角度和范围、摄像设备和灯光设备中心统一的车辆称重设备。

为解决上述技术问题，所述技术方案如下：

一种车辆称重设备，包括秤体、保护框架、导向结构及限位结构，所述秤体嵌设于所述保护框架内，所述保护框架一侧与所述导向结构连接，另一侧与所述限位结构连接，所述秤体的上表面与所述保护框架的上表面齐平，所述导向结构包括第一坡面，所述第一坡面与所述保护框架的高度相等，所述限位结构高于所述保护框架的上表面。

进一步地，所述保护框架包括上框架及下框架，所述上框架与下框架可拆卸连接。

进一步地，所述上框架包括第一通孔，所述下框架包括第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通且重叠设置，所述秤体同时设于所述第一通孔、第二通孔内。

进一步地，所述上框架具有卡接部，所述下框架具有卡槽，所述卡接部与所述卡槽配合。

进一步地，所述保护框架包括设于其侧面的第三通孔，所述第三通孔成对设置。

进一步地，所述导向结构为倒置的直角三角柱。

进一步地，所述限位结构包括限位板，所述限位板与所述保护框架上表面成一定夹角设置，所述夹角角度为90～160°。

进一步地，所述保护框架、导向结构及限位结构一体成型。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型保护一种车辆称重设备，包括秤体、保护框架、导向结构及限位结构，所述秤体嵌设于所述保护框架内，所述保护框架一侧与所述导向结构连接，另一侧与所述限位结构连接，所述秤体的上表面与所述保护框架的上表面齐平，所述导向结构包括第一坡面，所述第一坡面的高度与所述保护框架的高度相等，所述限位结构高于所述保护框架的上表面，本实用新型通过设置具有第一坡面的导向结构，在测量汽车轴重时，不需要踩油门就可以很平缓地行驶到称重设备上；通过设置限位结构，车辆在行驶到称重设备上时，当行驶速度较大时，在限位结构的阻拦下停在称重设备上，车辆无法继续行驶，避免车辆在较大冲力作用下冲出该称重设备，造成安全隐患；该车辆称重设备，可以在任意平面上使用，需要使用的时候再放置，不需要占用固定的位置和空间，灵活性和便携性较佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种未装秤体的车辆称重设备的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车辆称重设备的结构示意图。

附图标记说明：

100-车辆称重设备，1-秤体，2-保护框架，3-导向结构，4-限位结构，21-上框架，22-下框架，23-第一通孔，24-第二通孔，25-第三通孔，31-第一坡面，41-限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图1至2来详细描述本实用新型的一种车辆称重设备的具体结构及使用方法。

一种车辆称重设备100，包括秤体1、保护框架2、导向结构3及限位结构4。秤体1嵌设于保护框架2内，保护框架2一侧与导向结构3连接，另一侧与限位结构4连接。

秤体1用于车辆称重，其嵌设于保护框架2内，以在保护框架2的保护下提高使用寿命。为了提高车辆在该车辆称重设备100上的行驶稳定性，秤体1的上表面与保护框架2的上表面齐平。

进一步参照图1，作为一种较佳的实施方式，保护框架2包括上框架21及下框架22，上框架21与下框架22可拆卸连接。上框架21包括第一通孔23，下框架22包括第二通孔24，第一通孔23与第二通孔24均设于竖直方向上，且两者等大、连通且重叠放置。秤体1可拆卸地放置于上框架21与下框架22之间，且嵌设于第一通孔23、第二通孔24内，通过取下上框架21，即可取出秤体1。

上框架21和下框架22之间可以是卡接、螺接或者通过活页连接等多种连接方式，为了便于拆卸，本实施例中采用卡接，上框架21具有卡接部(图未示)，下框架22具有卡槽(图未示)，卡接部与卡槽配合。

进一步，为了便于使用者拿取该车辆称重设备100，保护框架2包括成对设于其侧面的第三通孔25，通孔形状不限。

继续参照图1～2，导向结3为倒置的直角三角柱，其具有第一坡面31，第一坡面31为连接地面与保护框架2的斜面，表面平整，在一些实施方式中，表面具有一定粗糙度以提高其表面摩擦力，避免车辆上行过程中车轮打滑。同样为了保证车辆在该车辆称重设备100上的行驶稳定性，第一坡面31与保护框架2的高度相等，使得导向结构3与保护框架2之间无缝连接。通过设置具有第一坡面31的导向结构3，在测量汽车轴重时，驾驶者不需要踩油门就可以使车辆很平缓地行驶到车辆称重设备100上。

在一些实施例中，为了提高该车辆称重设备的稳固性，保护框架2、导向结构3及限位结构4为一体设置。而为了便于秤体1的取出，作为一种较佳的实施方式，下框架22、导向结构3及限位结构4一体成型。

本实施例中，限位结构4与导向结构3相对设置，防止车辆在较大行驶速度下向前冲出称重设备，造成安全隐患。作为一种较佳的实施方式，限位结构4高于保护框架2的上表面，包括限位板41，限位板41为板状结构，且限位板41与保护框架2上表面成一定夹角α设置，为了配合车胎形状，α角度优选为90～160°。通过设置限位结构4，车辆在行驶到车辆称重设备100上时，当行驶速度较大时，在限位结构4的阻拦下停在车辆称重设备100上，车辆无法继续行驶，避免车辆在较大冲力作用下冲出该称重设备，造成安全隐患。

在具体使用时，选择任意水平地面作为称重场地，每一个车轮前面放置一个上述车辆称重设备，车辆缓慢行驶至每一车轮均置于车辆称重设备上，读取数据即可完成称重工作。称重完成后，车辆后退至水平地面，取走车辆称重设备，该称重场地即可让出。该车辆称重设备在需要称重时取出收好即可，在需要使用的时候再放置在相应底面上，不需要占用固定的位置和空间，使用场地不限，使用灵活性大，便携性佳。

需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。