一种双模式检测模块和一种自动报警电路的制作方法

本实用新型属于电动汽车及动力电池技术领域，具体地说，涉及一种双模式检测模块和一种自动报警电路。

背景技术：

电动汽车是一个复杂的电气系统，其电气系统分低压部分和高压部分，低压部分为电子设备，灯光、雨刷、音箱等车内低压电气供电，一般采用12V/24V供电，低压供电的负极跟车辆底盘是直接相连的，高压部分为车辆的动力系统(电机控制器车载DCDC电源转换器等)供电，乘用车高压系统的动力电池工作电压一般在300V左右。电动汽车的高压电系统与底盘之间没有直接的电气连接，直流高压系统的电缆绝缘介质老化或受潮湿环境等因素影响都会导致高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能下降，电源正极或负极引线将通过绝缘层和底盘之间构成漏电回路，使车辆底盘电位上升，影响低压电气和电机控制器的正常工作，危及驾乘人员的人身安全。

目前电动汽车的绝缘检测，一般采用GB/T18384.1的并联电阻法或小信号注入法，但是小信号注入法的检测周期比较长，通常需要10s或10s以上时间，同时在这段时间内电池的总电压会不断发生变化，导致无法检测出准确的阻值，从而不能有效的检测是否漏电，不利于整车的系统安全。

GB/T18384.1的并联电阻法的检测周期与小信号注入法的检测周期相比而言小很多，但是GB/T18384.1的并联电阻法在切入的过程中需要切入漏电电阻，而小信号注入法则不需要切入漏电电阻。

技术实现要素：

1、要解决的问题

针对现有绝缘检测在不影响整车绝缘等级的情况下，无法快速检测绝缘漏电情况的问题，本实用新型提供一种双模式检测模块和一种自动报警电路。本实用新型能够适应不同的系统，具有较强的实用性。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种双模式检测模块，包括漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2，所述漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2均电性连接电源U，其中所述漏电电阻包括电阻R5和电阻R6，所述电阻R5和开关SW1并联电阻R6和开关SW2，所述并联电路并联切换开关，同时所述电阻R5与开关SW1电性连接，所述电阻R6与开关SW2电性连接。

更进一步地，所述切换开关包括开关SW3、开关SW4和开关SW5，所述开关SW3、开关SW4和开关SW5彼此之间相互并联，其中所述开关SW3电性连接电阻R6，所述开关SW4电性连接电阻R5，同时所述开关SW5直接接地。

更进一步地，所述电阻R5和开关SW1通过电阻R1电性连接，所述电阻R6和开关SW2通过电阻R2电性连接。

更进一步地，所述电阻R5电性连接有电阻R3，所述电阻R6电性连接有电阻R4。

更进一步地，所述电阻R1和电阻R2的阻值大小相等，所述电阻R3和电阻R4的阻值大小相等。

一种自动报警电路，包括双模式检测模块、主控制器MCU、通讯电路和报警模块，所述双模式检测模块、主控制器MCU和通讯电路之间依次电性连接，同时所述主控制器MCU还电性连接报警模块。

更进一步地，所述报警模块包括LED灯和/或报警器，其中所述LED灯和报警器均电性连接主控制器MCU。

更进一步地，所述LED灯、报警器的数目均至少为一个，且所述LED灯的颜色至少为一种。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的双模式检测模块包括漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2，同时漏电电阻电性连接开关SW1和开关SW2，且该电路与切换开关相互并联，其中切换开关可以随着所在系统的开关决定自身的状态，且在不同的状态下均可以检测系统是否存在漏电，能够随着系统的状态进行转换，从而本双模式检测模块能够适应不同的系统，具有较强的实用性；

(2)本实用新型的切换开关包括开关SW3、开关SW4和开关SW5，其中开关SW3、开关SW4和开关SW5彼此之间相互并联，且开关SW3和开关SW4与漏电电阻电性连接，开关SW5直接接地，从而系统在使用的过程中进行检测时，开关SW5将闭合，开关SW3和开关SW4将断开，系统自检后进行检测时，开关SW5将断开，开关SW3和开关SW4将闭合，进而本双模式检测模块能够随着系统变化而变化；

(3)本实用新型的漏电电阻电性连接电阻R1和电阻R2，同时电阻R1电性连接有电阻R3，电阻R2电性连接电阻R4，其中电阻R1和电阻R2的阻值大小相等，电阻R3和电阻R4的阻值大小相等，这是为了保证开关SW1处的电压与开关SW2处的电压只能够随着漏电电阻阻值的改变而改变，从而保证了本双模式检测模块的有效性；

(4)本实用新型的自动报警电路包括双模式检测模块、主控制器MCU、通讯电路和报警模块，其中双模式检测模块、主控制器MCU和通讯电路之间依次电性连接，同时主控制器MCU还电性连接报警模块，当双模式检测模块检测到有误时，报警模块将发出警示，提醒工作人员及时检修，从而提高了工作效率

(5)本实用新型的报警模块包括LED灯和/或报警器，且主控制器MCU、LED灯和/或报警器依次电性连接，当主控制器MCU检测到通讯电路和/或双模式检测模块发生故障，主控制器MCU将控制LED灯和/或报警器进行工作，通过LED灯和/或报警器的运行，可以及时得知检修的信号。

附图说明

图1为本实用新型双模式检测模块的电路图；

图2为本实用新型自动报警电路的电路图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

实施例1

参考图1，本实施例提供了一种双模式检测模块，包括漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2，且漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2均电性连接同一电源U，其中，漏电电阻包括电阻R5和电阻R6，值得注意的是，电阻R5和电阻R6的阻值一般不会相等。同时，切换开关包括开关SW3、开关SW4和开关SW5，开关SW3、开关SW4和开关SW5均可以随着所在系统的开关决定自身的状态，且在不同的状态下均可以检测系统是否存在漏电，能够随着系统的状态进行转换，从而本双模式检测模块能够适应不同的系统，具有较强的实用性。

在双模式检测模块中，电阻R5与开关SW1电性连接，电阻R6与开关SW2电性连接，且电阻R5和开关SW1并联电阻R6和开关SW2，且该并联电路与切换开关电性连接，也就是说，该并联电路与开关SW3、开关SW4和开关SW5均电性连接，在本实施例中，具体地讲，开关SW3、开关SW4和开关SW5彼此之间相互并联，同时开关SW3、开关SW4和开关SW5与所在系统均电性连接。其中，开关SW3电性连接电阻R6，开关SW4电性连接电阻R5，而开关SW5则直接接地。

在本实施例中，具体地讲，电阻R5和开关SW1组成的串联电路电压为V1，电阻R6和开关SW2组成的串联电路电压为V2。其中，当系统在使用的过程中需要进行检测时，开关SW5将闭合，开关SW3和开关SW4将断开，当系统自检后需要再次进行检测时，开关SW5将断开，开关SW3和开关SW4将闭合，进而本双模式检测模块能够随着系统的变化而变化。同时当本双模式检测模块检测出系统存在漏电时，可以通过电压V1和V2计算出漏电电阻的大小，即电阻R5和电阻R6的大小。

实施例2

参考图1，本实施例提供了一种双模式检测模块，包括漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2，且漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2均电性连接同一电源U，其中，漏电电阻包括电阻R5和电阻R6，值得注意的是，电阻R5和电阻R6的阻值一般不会相等。同时，切换开关包括开关SW3、开关SW4和开关SW5，开关SW3、开关SW4和开关SW5均可以随着所在系统的开关决定自身的状态，且在不同的状态下均可以检测系统是否存在漏电，能够随着系统的状态进行转换。

在本实施例中，具体地讲，电阻R5和开关SW1通过电阻R1电性连接，电阻R6和开关SW2通过电阻R2电性连接，同时开关SW1还电性连接有电阻R3，开关SW2电性连接有电阻R4，且电阻R1和电阻R2的阻值大小相等，电阻R3和电阻R4的阻值大小相等，这是为了保证开关SW1处的电压与开关SW2处的电压只能够随着电阻R5阻值和电阻R6阻值的改变而改变，且当本双模式检测模块检测出系统存在漏电时，可以通过电压V1和V2计算出漏电电阻的大小。值得注意的是，开关SW3、开关SW4和开关SW5彼此之间相互并联，同时开关SW3、开关SW4和开关SW5与所在系统均电性连接。其中，开关SW3电性连接电阻R6，开关SW4电性连接电阻R5，而开关SW5则直接接地。

实施例3

参考图2，本实施例提供了一种自动报警电路，包括双模式检测模块、主控制器MCU、通讯电路和报警模块，同时双模式检测模块、主控制器MCU和通讯电路之间依次电性连接，且主控制器MCU还电性连接报警模块，其中主控制器MCU主要用于接收处理双模式检测模块输送的信号，并将该信号传输至报警模块。值得注意的是，在本实施例中的通讯电路为一般的电动汽车内部电路或动力电池电路等，在本实施例中，我们选择的通讯电路为一般的电动汽车内部电路，并在本实施例中，不在做进一步的解释。

在本实施例中，具体地讲，双模式检测模块主要包括漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2，且漏电电阻、切换开关、开关SW1和开关SW2均电性连接同一电源U，其中，漏电电阻包括电阻R5和电阻R6，切换开关包括开关SW3、开关SW4和开关SW5。在双模式检测模块中，电阻R5和开关SW1通过电阻R1电性连接，电阻R6和开关SW2通过电阻R2电性连接，同时开关SW1还电性连接有电阻R3，开关SW2电性连接有电阻R4，且电阻R1和电阻R2的阻值大小相等，电阻R3和电阻R4的阻值大小相等，开关SW3、开关SW4和开关SW5彼此之间相互并联，同时开关SW3、开关SW4和开关SW5与所在系统均电性连接。其中，开关SW3电性连接电阻R6，开关SW4电性连接电阻R5，而开关SW5则直接接地。

报警模块包括LED灯和/或报警器，值得注意的是，该报警模块可只为LED灯，也可为报警器，同样地，也可以包括LED灯和报警器，且无论是只为LED灯、还是只为报警器、亦或是LED灯和报警器，此处的LED灯、报警器的数目均至少为一个，且LED灯的颜色、报警器的声音均至少为一种。在本实施例中，具体地讲，主控制器MCU作为双模式检测模块、通讯电路和报警模块三者之间的桥梁，即主控制器MCU根据通讯电路的运行状态，启动双模式检测模块，双模式检测模块启动后，将检测通讯电路的正负母线的漏电电阻状态或大小，若发现有误，则将直接将该错误信号发送至主控制器MCU，并由主控制器MCU将该错误信号继续发送至报警模块，此时报警模块将开始进行工作。

在本实施例中，报警模块为6个LED灯和4个报警器，且6个LED灯和4个报警器均由主控制器MCU进行控制，当主控制器MCU接收到双模式检测模块传输的错误信号后，4个报警器均将长和/或短时间发出警报信号，而6个LED灯将长和/或短时间发出红光，值得注意的是，此处的4个报警器均将长和/或短时间发出警报信号，可以为其中的1个报警器长时间发出警报信号，其他3个报警器则短时间发出警报信号，同样地，6个LED灯将长和/或短时间发出红光，可以为其中的2个LED灯将长时间发出红光，而另外的4个LED灯则短时间发出红光。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。