一种燃油分配管的通气检测装置的制作方法

本实用新型属于通气检测技术领域，具体涉及一种燃油分配管的通气检测装置。

背景技术：

国内现有缸内直喷技术的高压燃油分配管通常使用不锈钢钎焊工艺完成密封组装，为了保证通油性能，在产品完成钎焊后，为了确保其通油孔的通油直径，必须对其进行检测，行业内通用的检测方法是使用压缩空气进行气体流量检测，具体方法为，密封住燃油分配管的所有接口，然后从孔径最大的接口，通常为压力传感器接头通气。然后一个一个打开喷油器接头堵头，压缩空气进入通过压力传感器接口进入轨体后经喷油器口流出，喷油器口上接有气体流量计，根据实际检测流量可以判断喷油器接头焊接处是否被焊料堵住。

此方法检测效率高，效果好，但其柔性差，因为各种型号燃油分配管的接口位置都不一样，导致不同的产品需要配置不同的专机，造成很多不必要的设备投资。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种燃油分配管的通气检测装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种燃油分配管的通气检测装置，包括抽芯缸体、抽芯活塞和抽芯拉杆，所述抽芯缸体内设有活塞腔室，活塞腔室内设有抽芯活塞，所述抽芯缸体一侧设有抽芯拉杆，抽芯拉杆一端设有密封圈，另外一端延伸至抽芯缸体内与抽芯活塞连接，所述抽芯活塞延伸至抽芯缸体外的活塞连接头与进气端连通，抽芯缸体上设有通气接口，通气接口与抽芯活塞一侧的活塞腔室连通，抽芯缸体上的进气口与抽芯活塞另外一侧的活塞腔室连通。

进一步，所述抽芯缸体位于抽芯拉杆设有密封圈的一侧设有密封挡圈，密封圈位于抽芯拉杆端部与密封挡圈之间。

进一步，所述抽芯活塞内部设有连通管，抽芯活塞内部的连通腔与抽芯拉杆内部和进气端连通。

进一步，所述抽芯活塞与抽芯拉杆螺纹连接。

进一步，所述进气端与活塞连接头软连接。

进一步，所述抽芯活塞通过活塞腔室一侧的抽芯限位板与活塞腔室密封连接，并对抽芯活塞限位。

本实用新型的有益效果是：结构简单，运行可靠性稳定，兼容性强，一台设备理论上能兼容所有同类型燃油分配管，减少了设备投资，适合很多小批量的自主品牌产品。提高其产品竞争力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1抽芯缸体，2活塞腔室，3抽芯活塞，4连通腔，5抽芯拉杆，6密封圈，7密封挡圈，8进气口，9抽芯限位板，10活塞连接头，11进气端，12通气接口。

具体实施方式

附图1为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种燃油分配管的通气检测装置，包括抽芯缸体1、抽芯活塞3和抽芯拉杆5，所述抽芯缸体1内设有活塞腔室2，活塞腔室2内设有抽芯活塞3，所述抽芯缸体1一侧设有抽芯拉杆5，抽芯拉杆5一端设有密封圈6，另外一端延伸至抽芯缸体1内与抽芯活塞3连接，所述抽芯活塞3延伸至抽芯缸体1外的活塞连接头10与进气端11连通，抽芯缸体1上设有通气接口12，通气接口12与抽芯活塞3一侧的活塞腔室2连通，抽芯缸体1上的进气口8与抽芯活塞3另外一侧的活塞腔室2连通。

进一步，所述抽芯缸体1位于抽芯拉杆5设有密封圈6的一侧设有密封挡圈7，密封圈6位于抽芯拉杆5端部与密封挡圈7之间。

进一步，所述抽芯活塞3内部设有连通管，抽芯活塞3内部的连通腔4与抽芯拉杆5内部和进气端11连通。

进一步，所述抽芯活塞3与抽芯拉杆5螺纹连接。

进一步，所述进气端11与活塞连接头10软连接。

进一步，所述抽芯活塞3通过活塞腔室2一侧的抽芯限位板9与活塞腔室2密封连接，并对抽芯活塞3限位。

该实用新型一种燃油分配管的通气检测装置，通过通气接口12和进气口8连接压缩空气，通过控制压缩空气进气使抽芯活塞3带动抽芯拉杆5和进气端11运动，抽芯拉杆5端部与检测器件连通，由进气端11进气，抽芯活塞3带动时，密封圈6受密封挡圈7的影响，被挤出膨胀，从而实现与检测器件连通处的密封，整体呈柔性封堵装置替代了原来的刚性气缸来实现密封和通气，可以满足任意角度的压力传感器接口的密封和通气，使得设备不需要换型即可实现同类型油轨的通气检测。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本

实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。