一种汽车水箱盖检测工装的制作方法

本实用新型涉及一种水箱盖质量检测工装，具体是一种汽车水箱盖检测工装。

背景技术：

汽车水箱是汽车冷却系统的核心部件，而汽车水箱盖则对汽车水箱的密封性起到至关重要的作用。汽车水箱盖的工作原理与家用压力锅相似，水箱盖在汽车水箱内部压力过大时排气，汽车水箱内部压力过小时吸气，用以保证汽车水箱不变形。当汽车运行时，水箱内冷却液温度升高，水箱内压力增加，形成正压，当压力达到一定程度时，水箱盖上的压力阀门被顶开，水箱内冷却液通过水箱盖流入溢水箱；当汽车停止工作时，发动机冷却后，水箱内冷却液温度降低，水箱内压力变为负压，溢水箱内的冷却液被吸回并通过水箱盖流入水箱内。现有技术中，针对汽车水箱密封性的检测工装以对水箱箱体的检测为主，还没有专门针对汽车水箱盖的行之有效的检测工装。鉴于此，本实用新型提出一种汽车水箱盖检测工装。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车水箱盖检测工装，该检测工装对水箱盖施加的正压和负压的大小可调，满足不同水箱盖产品的质量检测需求，且在检测过程中施加的正压和负压自动切换，无需人工介入，有利于节约资源，提高检测效率及检测准确性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车水箱盖检测工装，包括支撑底架及安装在支撑底架上的产品固定单元、正负压调控单元和气体泄漏检测单元，所述的产品固定单元用于将待检测的水箱盖固定在一密封的检测空腔内，检测时，所述的水箱盖将所述的检测空腔分隔为第一腔体和第二腔体，所述的正负压调控单元包括负压发生器、正负压切换电磁阀和正负压力调节阀，所述的正负压切换电磁阀与所述的负压发生器相连，所述的负压发生器经管道与所述的第一腔体相通，所述的正负压力调节阀与所述的负压发生器电连接，所述的气体泄漏检测单元包括气体流量表，所述的气体流量表经管道与所述的第二腔体相通，所述的气体流量表用于检测通过所述的水箱盖的气流流量值。

检测前，通过产品固定单元将待检测的水箱盖固定在密封的检测空腔内，之后即可开始在正压和负压下分别对水箱盖进行检测。正压下检测时，首先通过正负压力调节阀调节负压发生器的压力，再通过正负压切换电磁阀切换至正压模式，经负压发生器向第一腔体施加设定好的正压，保压一段时间后，由气体流量表检测当前压力下从第一腔体通过水箱盖进入第二腔体的气体流量值（即空气的泄漏量），并据此判断当前水箱盖在正压下是否满足要求。类似地，负压下检测时，正负压力调节阀调节负压发生器的压力后，通过正负压切换电磁阀切换至负压模式，经负压发生器向第一腔体施加设定好的负压，保压一段时间后，由气体流量表检测当前压力下从第二腔体通过水箱盖进入第一腔体的气体流量值，并据此判断当前水箱盖在负压下是否满足要求。

本实用新型检测工装对水箱盖施加的正压和负压的大小可调，满足不同水箱盖产品的质量检测需求，且在检测过程中施加的正压和负压自动切换，无需人工介入，有利于节约资源，提高检测效率及检测准确性。

作为优选，所述的产品固定单元包括气缸、上靠模和下靠模，所述的气缸直立安装在所述的支撑底架上，所述的上靠模固定在所述的气缸的活塞杆上，所述的上靠模的底部设置有上凹的凹槽，所述的上靠模的底面固定有密封垫圈，所述的密封垫圈环绕设置在所述的凹槽的外围，所述的下靠模固定在所述的支撑底架上，所述的下靠模的顶部设置有下凹的用于安装所述的水箱盖的安装口，所述的安装口与汽车水箱上自带的安装口的尺寸精度相同，所述的水箱盖安装后，所述的气缸工作，带动所述的上靠模下行至所述的上靠模与下靠模压紧，此时所述的上靠模与下靠模围成所述的检测空腔，所述的水箱盖将所述的检测空腔分隔为上下设置的所述的第二腔体和第一腔体。检测前，将待检测的水箱盖装配在下靠模上的安装口处，模拟水箱盖的实际安装情形，再气缸工作，带动上靠模下行至所述的上靠模与下靠模压紧，压紧水箱盖，使水箱盖密封，之后开始在正压和负压下最大限度地模拟水箱盖的实际使用情形，自动检测正压和负压下通过水箱盖的气流流量值，进而判断水箱盖的质量是否满足要求。通过模拟水箱的实际使用情形，使得检测结果更准确。

作为优选，所述的气体泄漏检测单元还包括透明水瓶，所述的透明水瓶内装有水，所述的透明水瓶经一排气管与所述的第二腔体相通，所述的排气管的与所述的透明水瓶相连的一端浸没在所述的透明水瓶内的水面以下。设置透明水瓶后，正压下检测时，可通过人工观测透明水瓶中的气泡来直观地确认检测结果的准确性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型检测工装对水箱盖施加的正压和负压的大小可调，满足不同水箱盖产品的质量检测需求，且在检测过程中施加的正压和负压自动切换，无需人工介入，有利于节约资源，提高检测效率及检测准确性。

附图说明

图1为实施例中汽车水箱盖检测工装的外观图；

图2为实施例中汽车水箱盖检测工装的正视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1的汽车水箱盖检测工装，如图所示，包括支撑底架1及安装在支撑底架1上的产品固定单元、正负压调控单元和气体泄漏检测单元，产品固定单元用于将待检测的水箱盖（图中未示出）固定在一密封的检测空腔（图中未示出）内，检测时，水箱盖将检测空腔分隔为第一腔体（图中未示出）和第二腔体（图中未示出），正负压调控单元包括负压发生器31、正负压切换电磁阀32和正负压力调节阀33，正负压切换电磁阀32与负压发生器31相连，负压发生器31经管道与第一腔体相通，正负压力调节阀33与负压发生器31电连接，气体泄漏检测单元包括气体流量表41，气体流量表41经管道与第二腔体相通，气体流量表41用于检测通过水箱盖的气流流量值。

实施例1中，产品固定单元包括气缸21、上靠模22和下靠模23，气缸21直立安装在支撑底架1上，上靠模22固定在气缸21的活塞杆上，上靠模22的底部设置有上凹的凹槽（图中未示出），上靠模22的底面固定有密封垫圈（图中未示出），密封垫圈环绕设置在凹槽的外围，下靠模23固定在支撑底架1上，下靠模23的顶部设置有下凹的用于安装水箱盖的安装口24，安装口24与汽车水箱（图中未示出）上自带的安装口的尺寸精度相同，水箱盖安装后，气缸21工作，带动上靠模22下行至上靠模22与下靠模23压紧，此时上靠模22与下靠模23围成检测空腔，水箱盖将检测空腔分隔为上下设置的第二腔体和第一腔体。

实施例2的汽车水箱盖检测工装，与实施例1的区别在于，实施例2中，气体泄漏检测单元还包括透明水瓶42，透明水瓶42内装有水，透明水瓶42经一排气管（图中未示出）与第二腔体相通，排气管的与透明水瓶42相连的一端浸没在透明水瓶42内的水面以下。

检测前，将待检测的水箱盖装配在下靠模23上的安装口24处，模拟水箱盖的实际安装情形，再气缸21工作，带动上靠模22下行至所述的上靠模22与下靠模23压紧，压紧水箱盖，使水箱盖密封，将水箱盖固定在密封的检测空腔内，之后开始在正压和负压下最大限度地模拟水箱盖的实际使用情形，自动检测正压和负压下通过水箱盖的气流流量值。正压下检测时，首先通过正负压力调节阀33调节负压发生器31的压力至100KPa，再通过正负压切换电磁阀32切换至正压模式，经负压发生器31向第一腔体施加设定好的正压，保压一段时间后，由气体流量表41检测当前压力下从第一腔体通过水箱盖进入第二腔体的气体流量值，并据此判断当前水箱盖在正压下是否满足要求。类似地，负压下检测时，正负压力调节阀33调节负压发生器31的压力至100KPa，再通过正负压切换电磁阀32切换至负压模式，经负压发生器31向第一腔体施加设定好的负压，保压一段时间后，由气体流量表41检测当前压力下从第二腔体通过水箱盖进入第一腔体的气体流量值（即空气的泄漏量），并据此判断当前水箱盖在负压下是否满足要求，例如，泄漏量大于150mL/min则判断水箱盖质量合格。

通过正压和负压下的检测结果，可方便地判断水箱盖的质量是否满足要求。通过模拟水箱的实际使用情形，使得检测结果更准确。