用于汽车散热器扭振检测的试验台的制作方法

本实用新型属于汽车散热器性能检测技术领域，设计汽车散热器的扭振性能检测，具体涉及一种用于汽车散热器扭振检测的试验台。

背景技术：

为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件，如缸套、缸盖和气门等必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道和风扇等组成。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。汽车散热器负责循环水的冷却，其水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，安装方向垂直于空气流动的方向，散热性能好、风阻小且冷却效率高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，吸热后的冷却液将热量通过散热器芯外的空气散发，达到冷热交换的目的。

汽车散热器在生产的过程中需要对散热器进行扭振实验，扭振实验对汽车散热器的质量进行检测，能够及时排除质量不合格的汽车散热器，避免投入使用后发生危险。然而现有的汽车散热器在进行扭振检测时的试验台结构过于复杂，而且固定位置不可调节，不能广泛适用于各种不同大小的散热器。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车散热器扭振检测的试验台，该试验台通过其顶板上设置的两个间距可调的承托板以及承托板上设置的活动的夹爪实现对汽车散热器的固定，并能够通过调节承托板之间的间距及夹爪的固定位置来适应不同大小的汽车散热器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车散热器扭振检测的试验台，包括设置有水平顶板的支撑架、水平设置在所述顶板边缘且与其侧边同向的旋转轴、转动连接在所述旋转轴一端的连杆、连接在所述连杆的另一端用于驱动连杆沿竖直方向运动的驱动机构、水平设置在所述旋转轴上且与其同向的固定承托板、两个活动连接在所述旋转轴的中心点两侧的第一夹爪、与所述固定承托板平行设置的活动承托板、设置在所述固定承托板与活动承托板之间并与二者垂直的固定滑道以及设置在所述活动承托板上且位置可调的第二夹爪；

其中，所述旋转轴通过旋转底座转动连接在顶板上，两个所述第一夹爪之间的间距可调，所述活动承托板的底面设置有将其滑动连接在所述固定滑道上的固定滑道滑块；所述第一夹爪和第二夹爪均设置有水平的顶面。

在上述技术方案中，所述驱动机构包括电机和连接在电机输出端的偏心轮，所述偏心轮与所述连杆连接，在所述偏心轮的两侧对称设置有偏心轮挡板。

在上述技术方案中，所述第一夹爪通过套设在所述旋转轴上的卡箍与所述旋转轴连接，所述的固定承托板通过螺栓固定在所述的卡箍上。

在上述技术方案中，所述的固定滑道两侧靠近所述顶板边缘处设置有两块相互平行且与所述活动承托板两端滑动连接的导向板，所述导向板为竖直设置，其纵切面上开设有长条形的导向槽。

在上述技术方案中，所述的固定滑道上开设有用于固定所述固定滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述固定滑道的顶面。

在上述技术方案中，所述的活动承托板两端设置有对称的竖板，两块竖板之间设置有平行于所述活动承托板的移动滑道，所述的固定滑道滑块固定设置在所述移动滑道的底面。

在上述技术方案中，所述第二夹爪的数量为2个，底端设置有移动滑道滑块，所述的移动滑道滑块滑动连接在所述的移动滑道上，所述的移动滑道上开设有用于固定所述移动滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述移动滑道的顶面。

在上述技术方案中，所述移动滑道的外侧设置有用于对所述第二夹爪进行导向的第二夹爪导向板。

在上述技术方案中，所述的固定承托板延长向开设有长条形的夹爪定位槽，用于安装螺栓以固定连接所述第一夹爪和固定承托板；所述的活动承托板延长向开设有同样的长条形的夹爪定位槽，用于安装螺栓以固定连接所述第二夹爪和活动承托板。

在上述技术方案中，所述的顶板表面均布有贯穿的通孔。

在上述技术方案中，所述固定滑道设置有相互平行的两道。

本实用新型的一种用于汽车散热器扭振检测的试验台的使用方法：

在进行汽车散热器(以下简称为工件)的扭振性能检测时，利用固定承托板和活动承托板共同承托工件，并能够通过调节固定承托板和活动承托板之间的距离使其与工件的大小相匹配，通过调节第一夹爪和第二夹爪的固定位置实现在工件上不同位置的夹紧从而实现对不同大小的工件的固定；启动电机，电机驱动偏心轮转动从而带动连杆在竖直方向上做上下运动，此时旋转轴以旋转底座为支点左右摇摆，偏心轮每转动一次旋转轴就会扭振一次，即可对工件进行扭振性能的检测。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果是：

1、本实用新型的用于汽车散热器扭振检测的试验台通过电机驱动偏心轮从而带动连杆实现汽车散热器的扭振，结构简单，操作简便，扭振过程中的振动幅度小。

2、本实用新型的用于汽车散热器扭振检测的试验台的固定承托板和活动承托板之间的间距可调，能够适应各种不同大小的汽车散热器，使用范围广。

3、本实用新型的用于汽车散热器扭振检测的试验台的第一夹爪和第二夹爪的固定位置均可调，能够实现对各种不同大小的汽车散热器的夹紧。

4、本实用新型用于汽车散热器扭振检测的试验台的活动承托板的两端滑动连接有导向板，在保证其与固定承托板之间平行度的基础上提升了整个机构的稳定性。

5、本实用新型用于汽车散热器扭振检测的试验台在固定承托板和活动承托板的顶面均开设有夹爪定位槽，分别用于对其相邻夹爪的固定，进一步增加了试验台的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车散热器扭振检测的试验台的结构示意图。

其中，1：支撑架，2：电机架，3：偏心轮挡板，4：偏心轮，5：连杆，6：电机，7：顶板，8：旋转轴，9：固定承托板，10：夹爪定位槽，11：第一夹爪，12：连接块，13：活动承托板，14：夹爪定位槽，15：第二夹爪，16：第二夹爪导向槽，17：第二夹爪导向板，18：连接筋板，19：移动滑道滑块，20：定位孔，21：移动滑道，22：固定滑道滑块，23：定位孔，24：导向板，25：导向槽，26：固定滑道，27：卡箍，28：旋转底座。

具体实施方式

下面结合附图与具体的实施方式对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是：下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

实施例一

一种用于汽车散热器扭振检测的试验台，包括设置有水平顶板的支撑架、水平设置在所述顶板边缘且与其侧边同向的旋转轴、转动连接在所述旋转轴一端的连杆、连接在所述连杆的另一端用于驱动连杆沿竖直方向运动的驱动机构、水平设置在所述旋转轴上且与其同向的固定承托板、两个活动连接在所述旋转轴的中心点两侧的第一夹爪、与所述固定承托板平行设置的活动承托板、设置在所述固定承托板与活动承托板之间并与二者垂直的固定滑道以及设置在所述活动承托板上且位置可调的第二夹爪；

其中，所述旋转轴通过旋转底座转动连接在顶板上，两个所述第一夹爪之间的间距可调，所述活动承托板的底面设置有将其滑动连接在所述固定滑道上的固定滑道滑块；所述第一夹爪和第二夹爪均设置有水平的顶面。

在进行汽车散热器(以下简称为工件)的扭振性能检测时，利用固定承托板和活动承托板共同承托工件，并能够通过调节固定承托板和活动承托板之间的距离使其与工件的大小相匹配，通过调节第一夹爪和第二夹爪的固定位置实现在工件上不同位置的夹紧从而实现对不同大小的工件的固定；启动驱动机构驱动连杆在竖直方向上做上下运动，此时旋转轴以旋转底座为支点左右摇摆发生扭振，即可对工件进行扭振性能的检测。

本实用新型用于汽车散热器扭振检测的试验台的固定承托板和活动承托板之间的间距可调，能够适应各种不同大小的汽车散热器，第一夹爪和第二夹爪的固定位置均可调，能够实现对各种不同大小的汽车散热器的夹紧，使用范围广。

实施例二

在上述实施例一的基础上，一种用于汽车散热器扭振检测的试验台，包括设置有水平顶板的支撑架、水平设置在所述顶板边缘且与其侧边同向的旋转轴、转动连接在所述旋转轴一端的连杆、连接在所述连杆的另一端用于驱动连杆沿竖直方向运动的驱动机构、水平设置在所述旋转轴上且与其同向的固定承托板、两个活动连接在所述旋转轴的中心点两侧的第一夹爪、与所述固定承托板平行设置的活动承托板、设置在所述固定承托板与活动承托板之间并与二者垂直的固定滑道以及设置在所述活动承托板上且位置可调的第二夹爪；

其中，所述旋转轴通过旋转底座转动连接在顶板上，两个所述第一夹爪通过套设在所述旋转轴上的卡箍与所述旋转轴连接且两个所述第一夹爪之间的间距可调，所述的固定承托板通过螺栓固定在所述的卡箍上；

所述驱动机构包括电机和连接在电机输出端的偏心轮，所述偏心轮与所述连杆连接，在所述偏心轮的两侧对称设置有偏心轮挡板；

所述活动承托板的底面设置有将其滑动连接在所述固定滑道上的固定滑道滑块，所述的固定滑道上开设有用于固定所述固定滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述固定滑道的顶面，用与固定所述固定滑道滑块，防止所述活动承托板发生滑脱；

所述第二夹爪的底端设置有移动滑道滑块，所述的移动滑道滑块滑动连接在所述的移动滑道上，所述的移动滑道上开设有用于固定所述移动滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述移动滑道的顶面，用与固定所述移动滑道滑块，进而固定所述第二夹爪的位置；

所述第一夹爪和第二夹爪均设置有水平的顶面。

在进行汽车散热器(以下简称为工件)的扭振性能检测时，利用固定承托板和活动承托板共同承托工件，并能够通过调节固定承托板和活动承托板之间的距离使其与工件的大小相匹配，通过调节第一夹爪和第二夹爪的固定位置实现在工件上不同位置的夹紧从而实现对不同大小的工件的固定；启动电机，电机驱动偏心轮转动从而带动连杆在竖直方向上做上下运动，此时旋转轴以旋转底座为支点左右摇摆，偏心轮每转动一次旋转轴就会扭振一次，即可对工件进行扭振性能的检测。

本实用新型用于汽车散热器扭振检测的试验台的固定承托板和活动承托板之间的间距可调，能够适应各种不同大小的汽车散热器，第一夹爪和第二夹爪的固定位置均可调，能够实现对各种不同大小的汽车散热器的夹紧，使用范围广。

实施例三

在上述实施例二的基础上，一种用于汽车散热器扭振检测的试验台，包括设置有水平顶板的支撑架、水平设置在所述顶板边缘且与其侧边同向的旋转轴、转动连接在所述旋转轴一端的连杆、连接在所述连杆的另一端用于驱动连杆沿竖直方向运动的驱动机构、水平设置在所述旋转轴上且与其同向的固定承托板、两个活动连接在所述旋转轴的中心点两侧的第一夹爪、与所述固定承托板平行设置的活动承托板、设置在所述固定承托板与活动承托板之间并与二者垂直的固定滑道以及设置在所述活动承托板上且位置可调的第二夹爪；

其中，所述的顶板表面均布有贯穿的通孔，该通孔用于排出汽车散热器滴落的冷却液；所述旋转轴通过旋转底座转动连接在顶板上，两个所述第一夹爪通过套设在所述旋转轴上的卡箍与所述旋转轴连接且两个所述第一夹爪之间的间距可调，所述的固定承托板通过螺栓固定在所述的卡箍上；

所述驱动机构包括电机和连接在电机输出端的偏心轮，所述偏心轮与所述连杆连接，在所述偏心轮的两侧对称设置有偏心轮挡板；

所述活动承托板的底面设置有将其滑动连接在所述固定滑道上的固定滑道滑块，所述的固定滑道上开设有用于固定所述固定滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述固定滑道的顶面，用与固定所述固定滑道滑块，防止所述活动承托板发生滑脱；

所述的固定滑道设置有相互平行的两道，固定滑道两侧靠近所述顶板边缘处设置有两块相互平行且通过连接块与所述活动承托板两端滑动连接的导向板，所述导向板为竖直设置，其纵切面上开设有长条形的导向槽，所述的连接块设置在所述导向槽内，所述导向板在保证其与固定承托板之间平行度的基础上提升了整个机构的稳定性；

所述第二夹爪的数量为2个，底端设置有移动滑道滑块，所述的移动滑道滑块滑动连接在所述的移动滑道上，所述的移动滑道上开设有用于固定所述移动滑道滑块的定位孔，该定位孔均匀间隔设置与所述移动滑道的顶面，用与固定所述移动滑道滑块，进而固定所述第二夹爪的位置；所述移动滑道的外侧设置有用于对所述第二夹爪进行导向的第二夹爪导向板，所述的第二夹爪导向板上开设有第二夹爪导向槽，用于保证第二夹爪的滑动方向并增强其稳固性；

所述第一夹爪和第二夹爪均设置有水平的顶面；所述的固定承托板延长向开设有长条形的夹爪定位槽，用于安装螺栓以固定连接所述第一夹爪和固定承托板；所述的活动承托板延长向开设有同样的长条形的夹爪定位槽，用于安装螺栓以固定连接所述第二夹爪和活动承托板，进一步增加了试验台的稳固性。

在进行汽车散热器(以下简称为工件)的扭振性能检测时，利用固定承托板和活动承托板共同承托工件，并能够通过调节固定承托板和活动承托板之间的距离使其与工件的大小相匹配，通过调节第一夹爪和第二夹爪的固定位置实现在工件上不同位置的夹紧从而实现对不同大小的工件的固定；启动电机，电机驱动偏心轮转动从而带动连杆在竖直方向上做上下运动，此时旋转轴以旋转底座为支点左右摇摆，偏心轮每转动一次旋转轴就会扭振一次，即可对工件进行扭振性能的检测。

本实用新型用于汽车散热器扭振检测的试验台的固定承托板和活动承托板之间的间距可调，能够适应各种不同大小的汽车散热器，第一夹爪和第二夹爪的固定位置均可调，能够实现对各种不同大小的汽车散热器的夹紧，使用范围广。

与现有其他汽车散热器扭振检测的试验台相比，本实用新型具有如下更明显的优点：本实用新型的用于汽车散热器扭振检测的试验台通过电机驱动偏心轮从而带动连杆实现汽车散热器的扭振，结构简单，操作简便，扭振过程中的振动幅度小，稳定性高，能够适应各种不同大小的汽车散热器，使用范围广。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。