一种发动机缸盖气密性检测装置的制作方法

本实用新型涉及发动机缸盖检测技术领域，更具体地，涉及一种发动机缸盖气密性检测装置。

背景技术：

发动机具备良好的气密性是汽车动力优良的前提，发动机缸盖同缸体一样，是发动机的主体部件，故缸盖的气密性检测是汽车生产过程中的一个重要环节，其意义主要体现在尽早对缸盖在使用过程中是否能保持良好的封闭性做出定量的判定，避免对泄漏的工件作进一步的加工和装配，以保证汽车的在使用过程中的整体质量和安全性。

传统检测方法多依赖手工，检测结果的可靠性很大程度上取决于检测人员的技术水平，导致检测结果的可靠性差，同时检测效率低下。为了解决上述的技术问题，在中国专利申请CN201810367852.2中提供了种发动机缸盖气密性自动检测设备，通过设于检测平台上的密封夹具，可以模拟气门密封待测发动机缸盖，实现了对待测发动机缸盖配合面的质量的检测，虽然其在一定程度上解决了发动机缸盖气密性自动化检测，但是在实际使用中，其需要将发动机缸盖搬运至相对合理的位置，而并进行微调，才能保证其气密性检测的准确性，导致其使用相对复杂，费时费力。

而随着市场对汽车需求量的不断加大，人们对汽车的各项性能的不断提高，都对汽车部件的气密性检测提出了更高的要求。

技术实现要素：

本实用新型提供一种动机缸盖气密性检测装置及其检测方法，以解决上现有技术中发动机缸盖气密性检测效率低且无法实现自动化的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机缸盖气密性检测装置，包括输送辊床和加压装置，所述输送辊床包括输送架和输送辊，所述输送辊间隔平行装设在所述输送架上，且并在所述输送架上设有多个夹紧缸与所述输送辊平行设置，所述夹紧缸的相对侧的所述输送架上设有锁紧头，所述夹紧缸与所述锁紧头之间设有与所述发动机缸盖适配的堵板，所述堵板上设有进气孔和堵头；所述加压装置包括安装架、气泵和升降缸，所述安装架架设在所述输送架两端，且所述安装架顶部可升降式装设有压紧板，所述压紧板处于所述堵板正上方，所述气泵通过导气管与所述进气孔的底部相连通。

在上述方案基础上优选，所述输送架底部装设有升降缸，所述升降缸与所述堵板相对设置。

在上述方案基础上优选，所述堵板上还设有定位密封圈，所述定位密封圈与发动机缸盖相适配。

在上述方案基础上优选，所述压紧板靠近所述堵板一侧的端面上设有限位块，且所述限位块与待检测发动机缸盖的外形适配。

在上述方案基础上优选，所述限位块与待检测发动机缸盖适配的端面上还设有缓冲垫。

在上述方案基础上优选，所述限位块包括左限位板和右限位板，所述左限位板和所述右限位板滑动式装设在所述压紧板上。

在上述方案基础上优选，所述安装架上设有多个用于探测定位待检测发动机缸盖位置的位置感应器。

本实用新型还提供了一种发动机缸盖气密性检测方法，包括以下步骤：

步骤S1，将缸盖摆放在输送辊上，缸盖底面与输送辊的表面贴合；

步骤S2，输送辊带动缸盖运动至压紧板底部，使得缸盖的端面与堵板相适配定位；

步骤S3，使用加压装置上的压紧板对缸盖压紧；

步骤S4，通过气泵向进气孔内输入气体，检测其缸盖与堵板之间形成腔室的气压。

在上述方案的基础上优选，在步骤S2还包括以下步骤：

通过压紧板调整发动机缸盖与堵板的相对位置，并配合夹紧缸和升降缸调整堵板，以使得缸盖的端面与堵板的相适配。

本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装置，通过利用输送辊，可以实现发动机缸盖的自动输送，通过在输送架上设置的夹紧缸和锁紧头的作用实现对堵板的夹紧定位，同时利用升降缸可以实现对堵板的高度调整，当待检测的发动机缸盖在输送辊的作用下输送至夹紧缸处的堵板处，利用堵板上的进气孔和堵头可以实现对其密封和进气需求，并利用安装架上的压紧板可以实现对发动机缸盖的锁紧，利用气泵加气以实现对发动机缸盖的气密性检测。

本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装置，其结构紧凑，通过输送架上的输送辊、气缸本检测方法中通过专用的夹具夹紧缸盖，确保缸盖得到可靠的固定，以避免缸盖的移动对气密性检测产生影响，而且在实际使用过程中，可以通过安装架底部的升降缸，可通过升降缸调整堵板的相对高度，从而以保证待检测发动机缸盖与堵板之间的连接密封性，保证发动机缸盖气密性检测的精准性。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装置的立体图；

图2为本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装置的剖视图；

图3为本实用新型的发动机缸盖气密性检测方法的流程框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1所示，本实用新型提供了一种发动机缸盖气密性检测装置，包括输送辊床100和加压装置200，输送辊床100包括输送架 110和输送辊112，输送辊112间隔平行装设在输送架110上，输送辊112通过链条或皮带相互连接，并在输送架110底部装设有驱动电机 130，驱动电机130驱动链条或皮带转动，带动输送辊112转动，从而实现输送辊112的自动的输送。在使用过程中，将待检测的发动机缸盖放置在输送辊112上，驱动电机130带动输送辊112运送，利用输送辊112与待检测发动机缸盖之间的摩擦作用力，实现输送辊112对发动机缸盖的定向输送。

请继续参阅图2所示，本实用新型在输送架110上设有多个夹紧缸113与输送辊112平行设置，并在夹紧缸113相对侧的输送架110 上设有锁紧头114，夹紧缸与锁紧头114之间设有发动机缸盖适配的堵板120。使用时，通过控制夹紧缸113的松紧，以实现对堵板120的卸载与装夹。值得说明的是，本实用新型的堵板120上设有进气孔121 和堵头122，堵头122与待检测发动机缸盖上孔进行贴合，以形成密闭的腔室，利用进气孔121向发动机缸盖内鼓入气体，通过检测密闭腔室内的压力，可实现对发动机缸盖气密性的检测。值得说明的是，本实用新型在堵板120上设有定位密封圈123，定位密封圈123与发动机缸盖相适配，一方面，利用定位密封圈123可以实现对发动机缸盖与堵板120的紧密贴合，另一方面，还可以通过定位密封圈123实现发动机缸盖上的堵头122与发动机缸盖上开孔配合，保证其气压检测的密封性。

本实用新型的加压装置200包括安装架210、气泵220和升降缸 230，其中，安装架210架设在输送架110两端，且安装架210顶部可升降式装设有压紧板211，压紧板211处于堵板120正上方，气泵220 通过导气管与进气孔121的底部相连通。

使用时，当发动机缸盖输送至堵板120处，发动机缸盖的底部与堵板120紧密贴合后，堵头122与打洞机缸盖的开孔相适配后，安装架210顶部的压紧板211向下运动，压紧板211向下施加作用力压在发动机端盖上，从而进一步保证发动机端盖与堵板120之间形成的腔室密封性，再通过气泵220经导气管想进气孔121内鼓入气体，经过一段时间后，检测腔室内的压力，从而完成发动机缸盖的密封性检测。

本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装置，通过利用输送辊 112，可以实现发动机缸盖的自动输送，通过在输送架110上设置的夹紧缸和锁紧头114的作用实现对堵板120的夹紧定位，同时利用升降缸 230可以实现对堵板120的高度调整，当待检测的发动机缸盖在输送辊 112的作用下输送至夹紧缸处的堵板120处，利用堵板120上的进气孔 121和堵头122可以实现对其密封和进气需求，并利用安装架210上的压紧板211可以实现对发动机缸盖的锁紧，利用气泵220加气以实现对发动机缸盖的气密性检测。

本实用新型的一种发动机缸盖气密性检测装，其结构紧凑，通过输送架110上的输送辊112、气缸本检测方法中通过专用的夹具夹紧缸 113盖，确保缸盖得到可靠的固定，以避免缸盖的移动对气密性检测产生影响，而且在实际使用过程中，可以通过安装架210底部的升降缸 230，可通过升降缸230调整堵板120的相对高度，从而以保证待检测发动机缸盖与堵板120之间的连接密封性，保证发动机缸盖气密性检测的精准性。

进一步，值得说明的是，在检测不同发动机端盖时，为了便于实现发动机端盖的定位，本实用新型可以通过控制夹紧缸113的伸缩，以释放堵板120，并配合升降缸230以调整堵板120的相对高度，使得发动机缸盖进入后，直接与堵板120相贴合，从而避免人工调整发动机缸盖与堵板120的相对位置，提高检测效率。

在本实用新型的另一优选实施例中，本实用新型的压紧板211靠近堵板120一侧的端面上设有限位块212，且限位块212与待检测发动机缸盖的外形适配。优选的是，该限位块212与待检测发动机缸盖适配的端面上还设有缓冲垫。利用限位块212的作用，可对发动机端盖的左右相对位置的初步调整，确保发动机端盖与堵板120的相对位置准确性。

优选的，本实用新型的限位块212包括左限位板和右限位板，左限位板和右限位板滑动式装设在压紧板211上。

进一步的，本实用新型的安装架210上设有多个用于探测定位待检测发动机缸盖位置的位置感应器。通过位置感应器可以探测到发动机缸盖的相对位置，通过控制夹紧缸113、升降缸230及限位块212的动作可以实现对发动机缸盖的先对位置的调整，从而以保证发动机缸盖与堵板120相对位置的准确性。

请参阅图3所示，本实用新型还提供了一种发动机缸盖气密性检测方法，包括以下步骤：

步骤S1，将缸盖摆放在输送辊112上，缸盖底面与输送辊112的表面贴合；

步骤S2，输送辊112带动缸盖运动至压紧板211底部，使得缸盖的端面与堵板120相适配定位；

步骤S3，使用加压装置200上的压紧板211对缸盖压紧；

步骤S4，通过气泵220向进气孔121内输入气体，检测其缸盖与堵板120之间形成腔室的气压。

为了确保发动机缸盖与堵板120的相对位置准确性，本实用新型的步骤S2还包括以下步骤：

通过压紧板211调整发动机缸盖与堵板120的相对位置，并配合夹紧缸113和升降缸230调整堵板120，以使得缸盖的端面与堵板120 的相适配。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。