1.一种基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，
经过检测装置输出后的三路脉冲信号，能够与采集三路速度脉冲信号的车载atc系统直接对接；
将电涡流传感器的双通道fm调制信号转换到数字信号后，两通道数字信号ch1和ch2存在相位差；
根据双通道ch1和ch2脉冲信号的交替变化特性，当每次ch1或ch2出现沿变化时，则产生出一个a、b和c三路的周期脉冲；且ch1通道沿变化后下一个变化沿应是ch2通道产生的；
按照双通道脉冲的变化规律，识别运行方向，每当收到双通道ch1和ch2脉冲沿的交替变化，记录时间为t，则按照此时间间隔t为周期的三路脉冲，占空比为50％，且三相脉冲相位差120°；
当列车车轮停止运动导致无相位时，波形保持原输出状态，列车上电停止状态时，默认三相脉冲输入为a和b路为高电平，c路为低电平；
三相脉冲相位需保持120°的相位差，当出现三路脉冲出现其中一种状态时，则认为检测通道出现故障；
对三路脉冲分别进行采集，每次接收到上升沿，且高电平持续一定时间，则认为脉冲上升沿有效；
当a路超前于b路，且b路超前于c路，则认为是正向；当a路滞后于b路，且b路滞后于c路，则认为是反向；若持续w秒内没有收到脉冲，则认为是无相位。
2.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，将电涡流速度传感器接口，连接到检测装置中，将两路数字脉冲ch1和ch2转换为三路数字脉冲a、b和c。
3.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，将电涡流传感器的双通道fm调制信号转换到数字信号后，两通道数字信号ch1和ch2存在相位差，当ch1超前于ch2，则认为是正向；当ch1滞后于ch2，则认为是反向。
4.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，三路脉冲信号a、b和c的输出要求：产生三路脉冲信号，占空比为50％；相位相差120°。
5.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，ch1和ch2的沿变化是交替的：
正向顺序为：ch1上升沿->ch2上升沿->ch1下降沿->ch2下降沿->ch1上升沿；
反向顺序为：ch2上升沿->ch1上升沿->ch2下降沿->ch1下降沿->ch2上升沿。
6.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，对三路脉冲分别进行采集，每次接收到上升沿，且高电平持续40us以上，则认为脉冲上升沿有效。
7.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，w为1。
8.如权利要求1所述的基于电涡流原理速度传感器的信号检测方法，其特征在于，还包括：每单位时间内采集到的脉冲数即为脉冲速度；总走行距离：是指脉冲的总计数，从车辆启动就一直记录；对三路脉冲a、b和c进行一致性校验，三路脉冲速度相差不超过2个脉冲或三路脉冲总脉冲计数不能相差25个脉冲，否则认为是采集通道故障。