一种汽车悬挂装置检测台的制作方法

本实用新型涉及汽车检测领域，尤其涉及一种汽车悬挂装置检测台。

背景技术：

目前，由于需要对汽车质量进行测量而生产出各种检测台，其中用于对汽车车轮的静态质量与动态下的质量参数的测量与记录的检测台，在振动过程中，振动板连同振动架易发生偏斜以及与凸轮轴贴合不紧密，使得振动不稳定，从而取得的汽车车轮在动态下的参数数值不准确。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车悬挂装置检测台，本实用新型装置通过在振动架上设置活节螺钉并通过活节螺钉与凸台长轴上的拉伸弹簧连接，使振动架始终与凸轮长轴的轴面贴合，与关节轴承一起保持振动架的振动稳定。本实用新型可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车悬挂装置检测台，包括台架，所述台架的中部设有电动机，所述台架位于电动机的两侧设有振动板，所述振动板的下端设有振动架，所述振动板与振动架之间设有称重传感器，所述振动架的下端接触连接有凸轮长轴与凸轮端轴，所述电动机上设有传动轴，所述传动轴上设有传动装置，所述传动轴通过传动装置与凸轮长轴和凸轮短轴传动连接，所述振动架的一侧设有活节螺钉，所述凸轮长轴的一侧设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与活节螺钉固定连接，所述振动架上设有若干个关节轴承，所述振动架通过关节轴承与台架连接。

进一步的，所述振动板上设有半圆钢条，车轮在行驶到振动板上后，在电动机启动后，带动凸轮长轴与凸轮端轴转动，从而带动振动架与振动板振动，半圆钢条可防止车轮在振动时离开台架。

进一步的，所述传动装置为同步轮同步带，同步轮同步带在传动过程中噪音小同步性好。

进一步的，所述传动轴上设有惯性飞轮，增大惯性，延长振动时间。进一步的，所述关节轴承位于振动架的四周且数量不少于四个。进一步的，所述台架为整体式结构，易加工，牢固可靠，外形美观。

工作原理：将汽车车轮行驶至台架的振动板上，通过称重传感器来称量车轮静态下的轮重，打开电动机，通过传动轴与同步带同步轮带动凸轮长轴与凸轮端轴转动，凸轮长轴上的拉伸弹簧不断拉伸振动架上的活节螺钉，使振动架与振动板在垂直方向不断上下振动，再通过称重传感器测量汽车车轮动态下的参数。

有益效果：通过拉伸弹簧使振动架与运动中的凸轮长轴和凸轮端轴的轴面相互贴合，振动稳定，同时关节轴承对振动架的前后左右位置进行限定，使测量的汽车车轮动态下参数数值更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1台架；2振动板；3活节螺钉；4惯性飞轮；5电动机；6中间盖板；7同步轮同步带；8轴用弹性挡圈；9振动架；10称重传感器；11关节轴承；12拉伸弹簧；13轴端挡圈；14凸轮长轴；15传动轴；16凸轮短轴；17半圆钢条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车悬挂装置检测台，包括台架1，所述台架1的中部设有电动机5，所述台架1位于电动机5的两侧设有振动板2，所述振动板2的下端设有振动架9，所述振动板2与振动架9之间设有称重传感器10，所述振动架9的下端接触连接有凸轮长轴14与凸轮端轴16，所述电动机5上设有传动轴15，所述传动轴15上设有传动装置，所述传动轴15通过传动装置与凸轮长轴14和凸轮短轴16传动连接，所述振动架9的一侧设有活节螺钉3，所述凸轮长轴14的一侧设有拉伸弹簧12，所述拉伸弹簧12与活节螺钉3固定连接，所述振动架9上设有若干个关节轴承11，所述振动架9通过关节轴承11与台架1连接。

其中，所述振动板2上设有半圆钢条17。

其中，所述传动装置为同步轮同步带7。

其中，所述传动轴15上设有惯性飞轮4。其中，所述关节轴承11位于振动架9的四周且数量不少于四个。其中，所述台架1为整体式结构。

实施例：将汽车车轮行驶至台架1的振动板2上，通过称重传感器10来称量车轮静态下的轮重，打开电动机5，通过传动轴15与同步带同步轮7带动凸轮长轴14与凸轮端轴16转动，凸轮长轴14上的拉伸弹簧12不断拉伸振动架9上的活节螺钉3，使振动架9与振动板2在垂直方向不断上下振动，再通过称重传感器10测量汽车车轮动态下的参数。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。