柴油机排气测量快拆工装的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机技术装置，尤其是涉及柴油机排气测量快拆工装。

背景技术：

发动机在开发过程中，需要在台架上开展多项耐久试验测试，包括冷热冲击试验、额定功率试验、超高速试验、变工况试验等，在上述试验过程中需要对发动机的多个部位进行监测，如润滑系统油道、进气系统压力、曲轴箱通风系统压力、排气系统温度压力等。

目前，发动机出厂试验过程需要用到排气管，由于试验台架满足多种发动机机型试验需要，特别是不同的发动机配套不同的整车厂，不同的发动机排气位置均不相同，存在发动机排气口朝向、水平高低不一致。而发动机出厂试验台架的排气管是在台架固定不变的，不同的发动机在同一台架试验时，发动机排气管口朝向不一，高低不一，需要安装不同的工艺排气连接才能满足发动机排气口与试验台架的排气管口。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可靠性高且易于安装和拆卸的柴油机排气测量快拆工装。

具体的技术方案为：

柴油机排气测量快拆工装，包括快拆工装本体和传感器接头，所述的快拆工装本体为圆筒形结构，快拆工装本体的两端口分别为第一端口和第二端口，所述的第一端口连接柴油机排气总管，第二端口连接台架排气管；所述的快拆工装本体的内圆周面的内径与柴油机排气总管内径一致，内圆周面和外圆周面的同轴心线；所述的快拆工装本体的筒壁上开有通孔，所述的通孔的轴心线垂直于快拆工装本体的轴心线；通孔贯穿内圆周面和外圆周面；通孔还固定连接有接头管，所述的接头管位于所述的外圆周面上，并且接头管内腔与通孔连通，接头管的外端还通过螺纹连接有传感器螺纹套。

进一步的，所述的第一端口的端面上对称的开设有一对c形状的弧形槽；所述的弧形槽的位置与柴油机排气总管的安装位置适配。

优选的，所述的外圆周面与接头管的连接处为平行于快拆工装本体轴心线的切面，并且切面与接头管相垂直。

本实用新型提供的柴油机排气测量快拆工装，具有以下技术效果：

本实用新型有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，传感器可调节不同角度，方便传感器走线，适配不同排气总管孔间距，解决了原有测量方案其测试精度较差，不易安装和拆卸，不易被推广应用的缺点。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图。

具体实施方式

结合实施例说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，柴油机排气测量快拆工装，包括快拆工装本体5和传感器接头6，所述的快拆工装本体5为圆筒形结构，快拆工装本体5的两端口分别为第一端口和第二端口，所述的第一端口连接柴油机排气总管，第二端口连接台架排气管；所述的快拆工装本体5的内圆周面1的内径与柴油机排气总管内径一致，外圆周面4的外径为100mm；内圆周面1和外圆周面4的同轴心线；所述的快拆工装本体5的筒壁上开有通孔7，所述的通孔7的轴心线垂直于快拆工装本体5的轴心线；通孔7贯穿内圆周面1和外圆周面4；通孔7还固定连接有接头管6，所述的接头管6位于所述的外圆周面4上，并且接头管6内腔与通孔7连通，接头管6的外端还通过螺纹连接有传感器螺纹套3。

所述的第一端口的端面上对称的开设有一对c形状的弧形槽2；所述的弧形槽2的位置与柴油机排气总管的安装位置适配。

所述的外圆周面4与接头管6的连接处为平行于快拆工装本体5轴心线的切面8，并且切面8与接头管6相垂直。

该柴油机排气测量快拆工装与不同型号柴油机排气总管安装位置适配，第一端口采用c形状的弧形槽2加工可以调节不同螺纹孔间距，弧形槽2可以进行200°范围内旋转，从而可以调整传感器螺纹套3位置，实现不同安装角度的调整传感器，第二端口连接台架排气管，可以实现快速拆装。接头管6为同心圆管，一端切割成平面，采用焊接技术将接头管6焊接在外圆周面4的切面8上面，传感器螺纹套3通过螺纹的长度控制传感器伸入快拆工装本体5的距离。

使用时，将该柴油机排气测量快拆工装的第一端口安装在发动机排气总管上，然后转动c形状的弧形槽2来调节传感器螺纹套3位置，并将传感器旋紧在传感器螺纹套3上，确认传感器所处测量位置是否准确，再将第二端口连接上台架排气管，安装好后进行发动机的排气测量。

本实用新型具有易于安装和拆卸的优点，而且实用性强，另外，传感器可调节不同角度，方便传感器走线，适配不同排气总管孔间距。