离合器摩擦片性能试验台架的制作方法

本实用新型属于汽车离合器试验设备技术领域，更具体地说，是涉及一种离合器摩擦片性能试验台架。

背景技术：

在汽车性能试验领域，离合系统摩擦片的性能试验是重要试验项目。而现有技术中进行摩擦片性能试验时，需要在试验室内布置发动机，然后将离合系统安装到发动机上进行试验，这样，需要投入发动机和离合系统，成本高，并且发动机和离合器安装拆卸极为不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便可靠地进行离合系统的离合盘与摩擦片的贴合及分离，从而有效模拟发动机及离合系统连接状态下的待试验摩擦片的性能试验，有效降低试验投入成本，并且离合盘及待试验摩擦片安装拆卸均极为方便，降低试验人员劳动强度，提高试验效率的离合器摩擦片性能试验台架。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种离合器摩擦片性能试验台架，所述的离合器摩擦片性能试验台架包括台架基座，台架基座上设置液压油油箱，液压油油箱通过压力泵与供油管道一端连通，供油管道另一端设置多个支管管道，每个支管管道上设置一个压力调节阀，台架基座上还设置多个摩擦片固定支架，每个摩擦片固定支架上分别安装一个与转轴相连的离合盘，每个离合盘分别与能够带动该离合盘转动的电机连接，每个摩擦片固定支架上分别设置液压缸，每个液压缸的伸缩杆上安装有待试验摩擦片，每个液压缸的缸体分别与一个支管管道连通，所述的压力泵、电机分别与控制部件连接，每个压力调节阀分别与能够控制该压力调节阀压力大小及管路通断的控制部件连接。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的液压缸缸体内设置活塞，活塞与伸缩杆连接，缸体内的活塞一侧为腔体ⅰ，活塞另一侧为缸体ⅱ，腔体ⅰ通过连接管路ⅰ与一个支管管道连通，缸体ⅱ通过连接管路ⅱ与一个支管管道连通，连接管路ⅰ上设置开关电磁阀ⅰ，连接管路ⅱ上设置开关电磁阀ⅱ，开关电磁阀ⅰ和开关电磁阀ⅱ分别与控制部件连接。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的控制部件设置为能够控制对应摩擦片固定支架的支管管道上的压力调节阀的开度及作动频率，从而控制液压缸的伸缩杆的伸缩行程的结构；所述的控制部件设置为能够控制对应支管管道的连接管路ⅱ的开关电磁阀ⅱ开闭,从而控制液压缸的伸缩杆的换向,实现离合器的贴合与打开的结构。

所述的控制部件设置为能够控制对应摩擦片固定支架上的支管管道处的压力调节阀的开度大小及动作频率调节的结构；控制部件设置为能够控制对应支管管道上的连接管路ⅱ的开关电磁阀ⅱ的开闭,从而控制液压缸的伸缩杆的换向的结构。

所述的离合器摩擦片性能试验台架还包括摩擦片冷却系统，摩擦片冷却系统包括冷却油箱体、冷却油压力泵，冷却油管路一端与冷却油箱体连通，冷却油管路另一端设置多个冷却管路支管，每个冷却管路支管设置一个能够延伸到摩擦片固定支架上的待试验摩擦片位置处的结构，冷却油压力泵与能够控制冷却油压力泵启停的控制部件连接。

所述的摩擦片冷却系统的冷却油管路上设置冷却油流量调节阀，冷却油流量调节阀与能够控制冷却油流量大小及管路通断的控制部件连接。

所述的摩擦片冷却系统的每个冷却管路支管上分别设置一个冷却油开关电磁阀，每个冷却油开关电磁阀分别与能够控制该冷却油开关电磁阀通断的控制部件连接。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的每个支管管道上分别设置流量计、压力传感器、温度传感器；所述的摩擦片冷却系统的冷却油管路上设置流量计、温度传感器、压力传感器。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的压力泵与供油管道之间设置回液管路，回液管路上设置泄压阀。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的冷却油压力泵与冷却油管路之间设置冷却油回油管路，冷却油回油管路上设置冷却油泄压阀。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架，试验室内设置多个摩擦片固定支架，每个摩擦片固定支架上分别安装一个离合盘和一个待试验摩擦片，而每个摩擦片固定支架上的液压缸分别与一个支管管道联通。这样，通过控制部件的控制，能够有效控制液压缸的伸缩，液压缸伸出时，推动待试验摩擦片贴合作用在离合盘上，而控制部件控制该摩擦片固定支架上的电机转动，带动该摩擦片固定支架上的离合盘转动，待试验摩擦片作用在离合盘上，从而模拟整车状况下的离合系统的离合状态，有效完成摩擦片的性能试验。而通过对液压缸的液压的控制，就能够根据需要调节摩擦片与离合盘接触时的力的大小，从而满足不同型号和尺寸的摩擦片的模拟整车性能试验，提高本实用新型的试验台架的通用性，降低成本。本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架，结构简单，能够方便可靠地进行离合系统的离合盘与摩擦片的贴合及分离，从而有效模拟发动机及离合系统连接状态下的待试验摩擦片的性能试验，有效降低试验投入成本，并且离合盘及待试验摩擦片安装拆卸均极为方便，降低试验人员劳动强度，提高试验效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架的离合盘及待试验摩擦片布置在摩擦片固定支架上的结构示意图；

图2为本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架的管路连接结构示意图；

附图中标记分别为：1、液压油油箱；2、压力泵；3、供油管道；4、支管管道；5、压力调节阀；6、摩擦片固定支架；7、转轴；8、离合盘；9、电机；10、液压缸；11、待试验摩擦片；12、伸缩杆；13、控制部件；14、活塞；15、腔体ⅰ；16、缸体ⅱ；17、连接管路ⅰ；18、连接管路ⅱ；19、开关电磁阀ⅰ；20、开关电磁阀ⅱ；21、冷却油箱体；22、冷却油压力泵；23、冷却油管路；24、冷却管路支管；25、冷却油开关电磁阀；26、冷却油流量调节阀；27、冷却油开关电磁阀；28、泄压阀；29、冷却油回油管路；30、冷却油泄压阀。31、流量计；32、温度传感器；33、压力传感器；34、回油管路；35、蓄能器；36、过滤器；37、压力控制回路；38、冷却控制回路。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种离合器摩擦片性能试验台架，所述的离合器摩擦片性能试验台架包括台架基座，台架基座上设置液压油油箱1，液压油油箱1通过压力泵2与供油管道3一端连通，供油管道3另一端设置多个支管管道4，每个支管管道4上设置一个压力调节阀5，台架基座上还设置多个摩擦片固定支架6，每个摩擦片固定支架6上分别安装一个与转轴7相连的离合盘8，每个离合盘8分别与能够带动该离合盘8转动的电机9连接，每个摩擦片固定支架6上分别设置液压缸10，每个液压缸10的伸缩杆12上安装有待试验摩擦片11，每个液压缸10的缸体分别与一个支管管道4连通，所述的压力泵2、电机9分别与控制部件13连接，每个压力调节阀5分别与能够控制该压力调节阀5压力大小及管路通断的控制部件13连接。上述结构，试验室内设置多个摩擦片固定支架，每个摩擦片固定支架上分别安装一个离合盘。这样，通过控制部件的控制，能够有效控制液压缸的伸缩，液压缸伸出时，推动待试验摩擦片贴合作用在离合盘上，而控制部件控制该摩擦片固定支架6上的电机转动，从而带动该摩擦片固定支架6上的离合盘转动，待试验摩擦片作用在离合盘上，从而模拟整车状况下的离合系统的离合状态，有效完成摩擦片的性能试验，投入成本低，能够长时间持续试验。而通过对液压缸的液压的控制，就能够根据需要调节摩擦片与离合盘接触时的力的大小，从而满足不同型号和尺寸的摩擦片的模拟整车性能试验，提高本实用新型的试验台架的通用性，降低制造成本。本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架，能够方便可靠地进行离合系统的离合盘与摩擦片的贴合及分离，从而有效模拟发动机及离合系统连接状态下的待试验摩擦片的性能试验，有效降低试验投入成本，并且离合盘及待试验摩擦片安装拆卸均极为方便，降低试验人员劳动强度，提高试验效率。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的液压缸10缸体内设置活塞14，活塞14与伸缩杆12连接，缸体内的活塞14一侧为腔体ⅰ15，活塞14另一侧为缸体ⅱ16，腔体ⅰ通过连接管路ⅰ17与一个支管管道4连通，缸体ⅱ通过连接管路ⅱ18与一个支管管道4连通，连接管路ⅰ17上设置开关电磁阀ⅰ19，连接管路ⅱ18上设置开关电磁阀ⅱ20，开关电磁阀ⅰ19和开关电磁阀ⅱ20分别与控制部件13连接。上述结构，每个支管管道4分别与一个摩擦片固定支架上的液压缸连通，这样，多个液压缸实际上分别形成控制管路，每个液压缸的控制互不干涉。这样，可以一个待试验摩擦片进行试验，也可以同时进行多个待试验摩擦片的试验。而进行液压缸控制时，通过开关电磁阀ⅰ19和开关电磁阀ⅱ20的控制，当开关电磁阀ⅰ19打开时，开关电磁阀ⅱ20关闭，此时液压油进入腔体ⅰ，液压油推动活塞收缩，带动待试验摩擦片离开离合盘。而当开关电磁阀ⅱ20打开时，此时开关电磁阀ⅰ19关闭，此时液压油进入腔体ⅱ，液压油推动活塞伸出，从而带动待试验摩擦片贴合离合盘上，同时该摩擦片固定支架上的电机为在控制部件控制下转动，就能够带动离合盘转动，而通过开关电磁阀ⅰ19和开关电磁阀ⅱ20的重复打开和关闭状态切换，就能够有效模拟整车上的汽车离合系统工作状态，方便进行摩擦片进行试验。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的控制部件13设置为能够控制对应摩擦片固定支架6的支管管道4上的压力调节阀5的开度及作动频率，从而控制液压缸10的伸缩杆12的伸缩行程的结构；所述的控制部件13设置为能够控制对应支管管道4的连接管路ⅱ18的开关电磁阀ⅱ20开闭,从而控制液压缸10的伸缩杆12的换向,实现离合器的贴合与打开的结构。上述结构，实现待试验摩擦片的贴合，从而模拟摩擦片与离合盘贴合时的离合系统工作状态。所述的控制部件13控制对应摩擦片固定支架6的支管管道4上的压力调节阀5关闭、控制对应支管管道4的连接管路ⅱ18的开关电磁阀ⅱ20关闭、控制对应电机9关闭时，该液压缸10的伸缩杆12设置为能够推动安装在该伸缩杆12上的待试验摩擦片11收缩离开对应的离合盘8的结构。上述结构，实现待试验摩擦片的分离，从而模拟摩擦片与离合盘分离时的离合系统工作状态。通过摩擦片和离合盘的反复贴合和分离，就能够有效模拟整车离合系统工作状态。而摩擦片和离合盘的贴合及分离次数及时间间隔，通过在控制部件内进行编程实现，这样，只需要设定试验程序，就能够方便可靠自动控制，不需要人工进行操作。这样，降低试验人员的劳动强度，避免人工操作的差错率，提高准确性。

所述的控制部件13设置为能够控制对应摩擦片固定支架6上的支管管道4处的压力调节阀5的开度大小及动作频率调节的结构；控制部件13设置为能够控制对应支管管道4上的连接管路ⅱ18的开关电磁阀ⅱ20的开闭,从而控制液压缸10的伸缩杆12的换向的结构。

所述的离合器摩擦片性能试验台架还包括摩擦片冷却系统，摩擦片冷却系统包括冷却油箱体21、冷却油压力泵22，冷却油管路23一端与冷却油箱体21连通，冷却油管路23另一端设置多个冷却管路支管24，每个冷却管路支管24设置一个能够延伸到摩擦片固定支架6上的待试验摩擦片11位置处的结构，冷却油压力泵22与能够控制冷却油压力泵22启停的控制部件13连接。上述结构，通过摩擦片冷却系统的设置，因为待试验摩擦片在试验过程中，往复与离合盘接触，从而摩擦产生大量热量，导致摩擦片温度升高，而冷却油管路的油可以起到摩擦片降温作用。因此，保护摩擦片，避免摩擦片温度过高。

所述的摩擦片冷却系统的冷却油管路23上设置冷却油流量调节阀26，冷却油流量调节阀26与能够控制冷却油流量大小及管路通断的控制部件13连接。上述结构，可以根据需要，对冷却油流量控制。

所述的摩擦片冷却系统的每个冷却管路支管24上分别设置一个冷却油开关电磁阀，每个冷却油开关电磁阀分别与能够控制该冷却油开关电磁阀通断的控制部件13连接。上述结构，使得每个冷却管路支管24通断实现单独控制，对于进行试验的摩擦片固定支架的摩擦片进行冷却，而不会影响未进行性能试验的摩擦片固定支架。而进行冷却后的冷却油，流到台架基座的油槽内，进行收集，然后从回油管路再流回冷却油箱，这样，实现冷却油的重复利用，避免资源浪费。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的每个支管管道4上分别设置流量计31、压力传感器33、温度传感器32；摩擦片冷却系统的冷却油管路23上设置流量计31、温度传感器32、压力传感器33。上述结构，传感器及流量计便于数据实时采集，利于现场监控试验。

所述的离合器摩擦片性能试验台架的压力泵2与供油管道3之间设置回液管路27，回液管路27上设置泄压阀28。此外，蓄能器35可进一步衰减在液压管中存在的压力脉动，满足性能需求。上述结构，确保供油管路内的液压油的压力始终处于要求的压力范围之间，提高可靠性。所述的离合器摩擦片性能试验台架的冷却油压力泵22与冷却油管路23之间设置冷却油回油管路29，冷却油回油管路29上设置冷却油泄压阀30。上述结构，确保冷却油油管的油压始终处于要求的压力范围之间。这样，确保压力波动，提高整个台架性能可靠性。与此同时，过滤器36(包括粗油滤及精油滤)有效起到过滤作用，保护液压系统的设备安全，便于维护清洗，有效提高使用便利性。

本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架，试验室内设置多个摩擦片固定支架，每个摩擦片固定支架上分别安装一个离合盘和一个待试验摩擦片，而每个摩擦片固定支架上的液压缸分别与一个支管管道联通。这样，通过控制部件的控制，能够有效控制液压缸的伸缩，液压缸伸出时，推动待试验摩擦片贴合作用在离合盘上，而控制部件控制该摩擦片固定支架上的电机转动，带动该摩擦片固定支架上的离合盘转动，待试验摩擦片作用在离合盘上，从而模拟整车状况下的离合系统的离合状态，有效完成摩擦片的性能试验。而通过对液压缸的液压的控制，就能够根据需要调节摩擦片与离合盘接触时的力的大小，从而满足不同型号和尺寸的摩擦片的模拟整车性能试验，提高本实用新型的试验台架的通用性，降低成本。本实用新型所述的离合器摩擦片性能试验台架，结构简单，能够方便可靠地进行离合系统的离合盘与摩擦片的贴合及分离，从而有效模拟发动机及离合系统连接状态下的待试验摩擦片的性能试验，有效降低试验投入成本，并且离合盘及待试验摩擦片安装拆卸均极为方便，降低试验人员劳动强度，提高试验效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。