一种动车减震器座尺寸检验装置的制作方法

本实用新型涉及检测领域，特别涉及一种动车减震器座尺寸检验装置。

背景技术：

动车减震器座在生产过程中采用精密铸造法铸造生产，铸造出来的产品加工后需要检验圆孔位置度、圆孔中心距离、圆孔相对于中心的对称尺寸、斜度角度及斜度圆孔的中心距离，但由于这些部件为不规则部件，常规检验时费时、费力，并且检验数据不稳定，检验效率非常低。因此，需要一种动车减震器座的尺寸检验装置，其可以快速有效的检验铸造、加工完成的后产品的尺寸。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种动车减震器座尺寸检验装置，包括配合使用的检验台架和斜边检验块，所述检验台架包括竖立于所述检验台架的底座中间偏后位置的侧边定位立板及多个并排对称分布于所述侧边定位立板前方的定位销柱，所述定位销柱的分布及位置与动车减震器座的底座圆孔的标准尺寸相匹配，所述斜边检验块包括检验板、分布在所述检验板左侧面的第一检验销柱、第二检验销柱及圆孔检验块，所述第一检验销柱和第二检验销柱对称设置在所述圆孔检验块的上下两侧，斜边检验块的第一定位销柱、第二定位销柱及圆孔检验块的分布与动车减震器座的斜面及斜面圆孔的标准分布相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述检验台架的定位销柱的外径与动车减震器的底座圆孔的内径相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜边检验块的左侧面与竖直方向的夹角为α，所述α的角度为5°-10°，以便于检测斜面斜度。

作为本实用新型的进一步改进，所述斜边检验块的右侧面包括两条阶梯状连接的竖直边，两条所述竖直边之间通过一水平边连接，斜边检验块卡入动车减震器座的斜面时，以便于检测减震器座的斜面的角度。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆孔检验块的轴心位置设有一空心圆孔，所述水平边顶点的高度与空心圆的圆心处于同一水平高度，检验时便于检验动车减震器座的斜面圆孔中心高度。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一检验销柱和第二检验销柱的外径与动车减震器座的斜面圆孔的内径相匹配。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的动车减震器座尺寸检验装置，直接使用检验台架与斜边检验块检测，直接使用游标卡尺测量距离，由于动车减震器座放置在检测台架上，且检验台架的侧边定位立板位置、形状、定位销柱及其他检验销柱均为标准尺寸，检验过程操作简单方便、省时省力，检验员可以快速发现产品尺寸是否合格，使生产品质得到提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为动车减震器座的结构示意图；

图2为本实用新型的检验台架使用状态示意图；

图3为图2的检验台架使用状态的右视图；

图4为本实用新型的检验台架的俯视图；

图5为本实用新型的斜边检验块的结构示意图。

附图标记：

1-动车减震器座，11-底座圆孔，12-斜面圆孔，2-检验台架，21-定位销柱，22-侧边定位立板，3-斜边检验块，31-检验板，311-竖直边，312-水平边，32-第一检验销柱，33-第二检验销柱，34-圆孔检验块，341-空心圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图2-4所示的一种动车减震器座尺寸检验装置，包括配合使用的检验台架2和斜边检验块3，检验台架2包括竖立于检验台架2的底座中间偏后位置的侧边定位立板22及多个并排对称分布于所述侧边定位立板前方的定位销柱21，定位销柱21的分布及位置与动车减震器座1的底座圆孔11的标准相匹配，如图1所示为动车减震器座1，斜边检验块3包括检验板31、分布在检验板31左侧面的第一检验销柱32、第二检验销柱33及圆孔检验块34，第一检验销柱32和第二检验销柱33对称设置在圆孔检验块34的上下两侧，斜边检验块3的第一定位销柱21、第二定位销柱21及圆孔检验块34的分布与动车减震器座1的斜面及斜面圆孔12的标准相匹配。

检验台架2的定位销柱21与动车减震器的底座圆孔11的内径相匹配。

斜边检验块3的左侧面与竖直方向的夹角为α，α的角度为5°-10°，以便于检测斜面斜度。

如图5所示的斜边检验块3的右侧面包括两条阶梯状连接的竖直边311，两条竖直边311之间通过一水平边312连接，斜边检验块3卡入动车减震器底座的斜面时，斜边检验块3的标准状态为沿竖直方向，如图2所示。

圆孔检验块34的轴心位置设有一空心圆孔341，水平边312顶点的高度与空心圆341的圆心处于同一水平高度，检验时便于检验动车减震器座1的斜面圆孔12中心高度。

第一检验销柱32和第二检验销柱33的外径与动车减震器座1的斜面圆孔12的内径相匹配。

如图2、图3所示，动车减震器座的尺寸检验装置使用时，先将加工完成后的动车减震器座1放在检测台架，动车减震器座1的平面与检测台架的平面贴合，而后开始检验尺寸；检测本体的销柱能够无阻滞的放入动车减震器座1的底座圆孔11内，则动车减震器座的底座圆孔11位置符合标准；动车减震器座1放入检验台架2，直接使用游标卡尺测量动车减震器座1的底座圆孔11中心与侧边定位立板22的距离即可得出圆孔相对于中心的对称尺寸；检验斜边检验块3能够无阻滞的放入动车减震器座1的斜面内，放入后整体为竖直方向无偏角则动车减震器座1的斜面角度合格，使用高度游标卡尺检验水平边312与检验台架2的底面距离即可得出动车减震器座1的斜面圆孔12的中心高度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：包括配合使用的检验台架和斜边检验块，所述检验台架包括竖立于所述检验台架的底座中间偏后位置的侧边定位立板及多个并排对称分布于所述侧边定位立板前方的定位销柱，所述斜边检验块包括检验板、分布在所述检验板左侧面的第一检验销柱、第二检验销柱及圆孔检验块，所述第一检验销柱和第二检验销柱对称设置在所述圆孔检验块上下两侧。

2.根据权利要求1所述的一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：所述检验台架的定位销柱的外径与动车减震器座的底座圆孔的内径相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：所述斜边检验块的左侧面与竖直方向的夹角为5°-10°。

4.根据权利要求1所述的一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：所述斜边检验块的右侧面包括两条阶梯状连接的竖直边，两条所述竖直边之间通过一水平边连接。

5.根据权利要求4所述的一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：所述圆孔检验块的轴心位置设有一空心圆孔，所述水平边与所述空心圆孔的圆心处于同一水平高度。

6.根据权利要求1所述的一种动车减震器座尺寸检验装置，其特征在于：所述第一检验销柱和第二检验销柱的外径与动车减震器座的斜面圆孔的内径相匹配。

技术总结
本实用新型公开了一种动车减震器座尺寸检验装置，包括配合使用的检验台架和斜边检验块，所述检验台架包括竖立于所述检验台架的底座中间偏后位置的侧边定位立板及多个并排对称分布于所述侧边定位立板前方的定位销柱，所述斜边检验块包括检验板、分布在所述检验板左侧面的第一检验销柱、第二检验销柱及圆孔检验块，所述第一检验销柱和第二检验销柱对称设置在所述圆孔检验块的上下两侧。采用上述方案的动车减震器座尺寸检验装置，结构简单，使用方便，可以实现在动车减震器座生产过程中对尺寸的可控性，方便工作人员及时发现动车减震器座存在的尺寸不良问题。

技术研发人员：李进
受保护的技术使用者：青岛三合山精密铸造有限公司
技术研发日：2019.08.19
技术公布日：2020.05.26