一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置的制作方法

本实用新型涉及机动车性能测试装置领域，尤其涉及一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置。

背景技术：

汽车检测是由汽车维修衍生而来，在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理，随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展，现阶段人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。

雨水阻力测试也是机动车性能测试中重要的一项，现有的雨水阻力模拟装置，不具有调节雨水阻力大小的功能，且雨水只能通过一个方向进行排出，无法模拟顺水与逆水的情况，且水排出的方向也不可以进行调节，只能测试某一特定角度及水速的阻力测试，对于机动车的性能测试非常的不完善。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置，包括道路，所述道路前壁固定连接有支架，所述支架顶部固定连接有竖杆，所述竖杆顶部固定连接有导轨，所述导轨外侧活动连接有滑块，所述滑块顶部固定安装有顶杆，所述顶杆顶部固定连接有喷水箱，所述喷水箱一侧连接有喷水头，所述喷水箱远离喷水头一侧设有蓄水箱，所述蓄水箱顶部开设有注水口，所述注水口中心轴线外侧螺纹连接有箱盖，所述蓄水箱一侧连接有出水管道，所述出水管道一侧连接有输水管道，所述输水管道与出水管道之间设置有吸水泵，所述道路顶部且位于喷水头一侧固定连接有支撑短柱，所述支撑短柱顶部固定安装有速度测试器，所述道路后壁固定连接有安装板，所述安装板顶部固定安装有显示器，所述显示器与测速器之间设置有电线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖杆位于导轨的水平中心轴线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块与导轨之间间隙处设置有软质橡胶，所述导轨四周开设有倒角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抽水泵为可调速式水泵，且抽水泵顶部设置有调速开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述测速器的数量为三组，三组测速器之间互相平行，每相邻两组测速器之间的间距相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述显示器位于道路的竖直中心轴线上。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置与传统装置相比，通过在道路两端设置两个模拟雨水装置，可以模拟机动车在顺水及逆水情况下的性能，且设置导轨滑块可以更改装置的角度，可以更加全面测试机动车在雨水阻力下的性能。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置三个测速器，测速器的读数可以直观显示在显示屏上，三个测速器的读数可以使得汽车的车速更加精确。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置的正视图；

图2为图1中a处局部放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置的俯视图。

图例说明：

1、蓄水箱；2、箱盖；3、注水口；4、出水管道；5、抽水泵；6、输水管道；7、喷水箱；8、喷水头；9、测速器；10、安装板；11、显示器；12、道路；13、滑块；14、顶杆；15、支撑短柱；16、导轨；17、支架；18、竖杆；19、电线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置，包括道路12，道路12前壁固定连接有支架17，支架17顶部固定连接有竖杆18，竖杆18顶部固定连接有导轨16，导轨16外侧活动连接有滑块13，滑块13顶部固定安装有顶杆14，顶杆14顶部固定连接有喷水箱7，喷水箱7一侧连接有喷水头8，喷水箱7远离喷水头8一侧设有蓄水箱1，蓄水箱1顶部开设有注水口3，注水口3中心轴线外侧螺纹连接有箱盖2，蓄水箱1一侧连接有出水管道4，出水管道4一侧连接有输水管道6，输水管道6与出水管道4之间设置有抽水泵5，道路12顶部且位于喷水头8一侧固定连接有支撑短柱15，支撑短柱15顶部固定安装有测速器9，测速器9可采用现有的e9800，道路12后壁固定连接有安装板10，安装板10顶部固定安装有显示器11，显示器11与测速器9之间设置有电线19。

竖杆18位于导轨16的水平中心轴线上，便于支撑导轨16，滑块13与导轨16之间间隙处设置有软质橡胶，导轨16四周开设有倒角，增大滑块13与导轨16之间的摩擦，防止滑块13轻易滑动，抽水泵5为可调速式水泵，且抽水泵5顶部设置有调速开关，便于调节喷水的速度，测速器9的数量为三组，三组测速器9之间互相平行，每相邻两组测速器9之间的间距相等，便于测试不同时间不同路段的机动车车速，显示器11位于道路12的竖直中心轴线上，便于直接观察机动车车速的读数。

工作原理：本实用新型提出的一种用于机动车性能测试的雨水阻力模拟装置与传统装置有较大改进创新，当机动车在道路12上行驶时，打开前端抽水泵5，水由蓄水箱1中经过出水管道4及输水管道6进入喷水箱7内，由喷水头8喷出，驾驶汽车通过路段，开启三个测速器9的测速，结束后在显示器11上显示速度，取平均值记录，从头行驶，开启后端抽水泵5，按照上述过程进行测速，同时可以调节水速及喷水头8的角度进行测试，以记录不同状态下雨水对机动车的阻力，可以对机动车性能进行全面测试了解。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。