一种汽车门槛梁防漏压筋检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测装置，具体涉及一种汽车门槛梁防漏压检测装置。

背景技术：

汽车门槛梁在加工的过程中需要对门槛梁的边缘的外底面进行压凹槽，形成压筋，加强汽车门槛梁的强度。目前在加工的过程中容易造成漏压筋，为了防止漏压筋本申请设计一种漏压筋检测装置，对压筋后的门槛梁进行压筋检测。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车门槛梁防漏压筋检测装置，其解决了汽车门槛梁加工过程中漏压筋的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车门槛梁防漏压筋检测装置，包括端部固定机构、压紧机构，

所述端部固定机构为两个，分别用于固定门槛梁的两端；

所述压紧机构为多个，分别均匀间隔设置在两端部固定机构之间并用于压紧安装在两端部固定机构之间的门槛梁；

还包括压筋检测机构，所述压筋检测机构包括支撑座、检测传递杆、接近开关、控制单元，所述支撑座包括底座及其上设置的支撑杆，检测传递杆通过支撑杆支撑使检测传递杆的前端位于门槛梁边缘的底部，后端靠近接近开关，接近开关与控制单元电联；

使用时，检测传递杆的前端检测到压筋，检测传递杆的后端与接近开关接触，控制单元正常工作；

检测传递杆的前端未检测到压筋，检测传递杆的后端与接近开关分离，控制单元提醒。

进一步地，所述检测传递杆包括依次连接的上水平杆、竖杆、下水平杆，所述上水平杆前端的上表面设有检测凸台；

所述下水平杆的自由端向下延伸有触发段，触发段用于与接近开关接触；

所述上水平杆上开有安装孔。

进一步地，所述支撑杆的上端为叉形结构，叉形结构上开有固定孔，所述检测传递杆的上水平杆置于叉形结构内，并通过贯穿固定孔与安装孔的固定件连接使检测传递杆相对支撑杆可转动设置；

所述支撑杆上还设有限位件，限位件延伸在支撑杆与竖杆之间。

进一步地，所述接近开关位于下水平杆触发段的下方并通过保护套将其固定，所述保护套套设在接近开关上，保护套的外壁延伸有固定臂，固定臂置于底座上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本申请通过压筋检测机构对压筋后的门槛梁进行检测，防止漏压筋；检测时，将压筋后的门槛梁通过端部固定机构和压紧机构进行定位固定，固定后检测传递杆的前端置于汽车门槛梁外边缘的底部，检测传递杆的前端上扬使检测凸台与汽车门槛梁边缘的底部接触，则检测传递杆触发段的端部与接近开关接触，接近开关将信号传递给控制单元，控制单元正常工作，表示检测的汽车门槛梁上压筋正常；在检测时，如果检测传递杆的前端下沉检测凸台与汽车门槛梁分离，则检测传递杆的触发段上扬并与接触开关断开，控制单元接受不到信号，报警提醒，表示漏压压筋，后序工序停止工作，返回继续压筋。有效检测，防止漏压筋，避免漏压筋造成后序工序错误加工返工带来的麻烦，提升加工质量，降低了次品率。

附图说明

图1为本实用新型中汽车门槛梁的结构示意图；

图2为本实用新型检测状态示意图；

图3为本实用新型压筋检测机构的放大示意图；

图4为本实用新型检测传递杆的结构示意图。

图中：门槛梁1、端部固定机构2、压紧机构3、压筋检测机构4、凹槽5、底座41、支撑杆42、检测传递杆43、接近开关44、限位件45、保护套46、上水平杆431、竖杆432、下水平杆433、触发段434、安装孔435、检测凸台436。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型提出了一种汽车门槛梁防漏压筋检测装置，包括端部固定机构2、压紧机构3，所述端部固定机构2为两个，分别用于固定门槛梁1的两端；所述压紧机构3为多个，分别均匀间隔设置在两端部固定机构2之间并用于压紧安装在两端部固定机构2之间的门槛梁1。端部固定机构2、压紧机构3均采用气缸和压紧块固定，便于插装，气缸与压紧块实现压紧定位是机械领域比较常规采用的手段，此处不在阐述。

还包括压筋检测机构4，所述压筋检测机构4包括支撑座、检测传递杆43、接近开关44、控制单元，所述支撑座包括底座41及其上设置的支撑杆42，检测传递杆43通过支撑杆42支撑使检测传递杆43的前端位于门槛梁1边缘的底部，后端靠近接近开关44，接近开关44与控制单元电联；使用时，检测传递杆43的前端检测到压筋，检测传递杆43的后端与接近开关44接触，控制单元正常工作；

检测传递杆43的前端未检测到压筋，检测传递杆43的后端与接近开关44分离，控制单元提醒。

本申请通过压筋检测机构4对压筋后的门槛梁1进行检测，防止漏压筋；检测时，将压筋后的门槛梁1通过端部固定机构2和压紧机构3进行定位固定，固定后检测传递杆43的前端置于汽车门槛梁1外边缘的底部，检测传递杆43的前端与汽车门槛梁1边缘的底部接触，则检测传递杆43触发段434的端部与接近开关44接触，接近开关44将信号传递给控制单元，控制单元正常工作，表示检测的汽车门槛梁1上压筋正常；如果检测传递杆43的前端与汽车门槛梁1分离，则检测传递杆43的触发段434与接触开关断开，控制单元接受不到信号，报警提醒，表示漏压压筋，后序工序停止工作，返回继续压筋。有效检测，防止漏压筋，避免漏压筋造成后序工序错误加工返工带来的麻烦，提升加工质量，降低了次品率。

作为优选，所述检测传递杆43包括依次连接的上水平杆431、竖杆432、下水平杆433，所述上水平杆431前端的上表面设有检测凸台436；所述下水平杆433的自由端向下延伸有触发段434，触发段434用于与接近开关44接触；所述上水平杆431上开有安装孔435。所述支撑杆42的上端为叉形结构，叉形结构上开有固定孔，所述检测传递杆43的上水平杆431置于叉形结构内，并通过贯穿固定孔与安装孔435的固定件连接使检测传递杆43相对支撑杆42可转动设置；所述支撑杆42上还设有限位件45，限位件45延伸在支撑杆42与竖杆432之间限位件45限制了检测传递杆43的转动角度，防止检传递杆转动过位，从而使检测传递杆43的上端上扬造成检测不准的缺陷。延伸在支撑杆42与竖杆432之间的限位件45的长度与支撑杆42与竖杆432之间的间距匹配。

在检测时，如有压筋则门槛梁1外边缘底面有凹槽5，将压筋后的门槛梁1通过端部固定机构2和压紧机构3进行定位固定，保证检测传递杆43处于标准检测状态，固定后检测传递杆43前端的检测凸台436与汽车门槛梁1外边缘的底部的凹槽5接触，则检测传递杆43触发段434的端部与接近开关44接触，接近开关44将信号传递给控制单元，控制单元正常工作，表示检测的汽车门槛梁1上压筋正常；

如未压筋则汽车门槛梁1外边缘的底部没有凹槽5，则检测传递杆43前端的检测凸台436直接与汽车门槛梁1外边缘的底部接触，外边缘压使上水平杆431前端的检测凸台436下沉，上水平杆431前端的检测凸台436下沉则触发段434上翘，触发段434与接近开关44分离，控制单元接受不到信号，报警提醒，表示漏压压筋，后序工序停止工作，返回继续压筋。所述接近开关44位于下水平杆433触发段434的下方并通过保护套46将其固定，所述保护套46套设在接近开关44上，保护套46的外壁延伸有固定臂，固定臂置于底座41上。保护套46对接近开关44起到保护与固定的作用。

控制单元包括plc处理器、检测灯，检测灯用于显示检测情况，如检测到有压筋，则检测灯亮，plc控制器接收到检测正常的信号，并控制下一道工序工作；如未检测到压筋，则检测灯不亮，则plc控制器接收不到检测信号，plc控制器不发送信号给下道工序，下道工序停止工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。