本实用新型涉及变速箱气密性检测技术领域，具体为一种变速器箱体气密性检测装置。
背景技术：
对变速箱气密性防漏检测，一直以来都是变速箱总成生产行业关注的重点。传统的变速箱总成气密性防漏检测，多是采用人工水浸式充气检测的方法。即，先将气管通过装配好的变速箱总成上的法兰口插入到其内腔，然后将其整体浸入水中，再向气管通入压缩空气，人工观察有无气泡放出，以此来判断变速箱总成气密性的好坏，这种检测方法不仅劳动强度大、检测效率低，而且费工费时。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便于对多种型号变速器箱体进行气密性检测、便于使用、检测效率高的变速器箱体气密性检测装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种变速器箱体气密性检测装置，包括置物台、设置在置物台上的固定架，所述固定架相对的左右两侧分别设置有用于密封箱体的第二压板、第三压板，所述第二压板通过连接杆与固定架固定连接，所述第二压板的内部穿设有进气管接头、排气管接头，所述进气管接头位于排气管接头的上方，所述第三压板能够左右移动并通过第一气缸和连接板与固定架固定连接，所述固定架的斜向上方向对称设置有第一压板、第五压板，所述第一压板通过支撑板和第二气缸与固定架连接，所述第五压板通过第三气缸与固定架连接，所述固定架的正上方外部开设有t型槽，所述t型槽的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的外部连接有活动板，所述活动板与螺栓之间通过锁紧螺母连接，所述活动板的下方设置有第四压板，所述第四压板的顶部通过丝杠和螺母与活动板连接。
为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：
优选的，所述第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板的外壁均设置有密封垫。
优选的，所述第一压板、第五压板与水平方向之间形成的倾斜角度为45°～60°。
优选的，所述第一压板和第五压板的形状及大小相同。
优选的，所述第二压板和第三压板的形状及大小相同。
优选的，所述丝杠的顶端设置有调节头，所述调节头的内部穿设有用于转动丝杠的横杆。
优选的，所述置物台上靠近内部的一侧设置有用于固定变速器箱体的限位柱。
本实用新型的有益效果在于：通过设置置物台、固定架、第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板、第一气缸、第二气缸、第三气缸，当对变速器箱体进行检测时，将变速器箱体放置在置物台上，此时将箱体的开口处通过第一压板、第二压板、第三压板、第四压板、第五压板密封，密封完毕后通过进气管接头外接气泵，并将排气口接头的一端与压力表连接，此时往箱体内部冲入气体，通过观察气压表的压力变化即可对箱体气密性进行检测，使用方便且检测效率高，通过设置活动板、t型槽，方便使用者调节第四压板的位置，方便对不同型号的变速器箱体进行检测。
附图说明
图1为本实用新型主视的结构示意图；
图2为本实用新型侧视的结构示意图；
图3为本实用新型俯视的结构示意图；
图4为本实用新型固定架顶部的剖面结构示意图；
其中：1、置物台；2、第一气缸；3、连接板；4、固定架；5、支撑板；6、第二气缸；7、第一压板；8、进气管接头；9、连接杆；10、排气管接头；11、第二压板；12、限位柱；13、密封垫；14、第三压板；15、调节头；16、丝杠；17、螺母；18、第四压板；19、第三气缸；20、第五压板；21、t型槽；22、活动板；23、锁紧螺母；24、螺栓。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-4所示，一种变速器箱体气密性检测装置，包括置物台1、设置在置物台1上的固定架4，置物台1上靠近内部的一侧设置有用于固定变速器箱体的限位柱12，限位柱12的设置，方便操作人员对变速器箱体进行定位，固定架4相对的左右两侧分别设置有用于密封箱体的第二压板11、第三压板14，第二压板11和第三压板14的形状及大小相同，第二压板11通过连接杆9与固定架4固定连接，第二压板11的内部穿设有进气管接头8、排气管接头10，进气管接头8位于排气管接头10的上方，第三压板14能够左右移动并通过第一气缸2和连接板3与固定架4固定连接，第三压板14与第一气缸2的伸缩端固定连接，固定架4的斜向上方向对称设置有第一压板7、第五压板20，第一压板7和第五压板20的形状及大小相同，第一压板7、第五压板20与水平方向之间形成的倾斜角度为60°，第一压板7通过支撑板5和第二气缸6与固定架4连接，第一压板7与第二气缸6的伸缩端连接，第五压板20通过第三气缸19与固定架4连接，固定架4的正上方外部开设有t型槽21，t型槽21的内部滑动连接有螺栓24，螺栓24的外部连接有活动板22，活动板22与螺栓24之间通过锁紧螺母2317连接，活动板22的下方设置有第四压板18，第四压板18的顶部通过丝杠16和螺母17与活动板22连接，丝杠16和螺母17的设置，够通过转动丝杠16带动第四压板18上下移动，丝杠16的顶端设置有调节头15，调节头15的内部穿设有用于转动丝杠16的横杆，调节头15和横杆的设置，便于操作人员拧动丝杠16，第一压板7、第二压板11、第三压板14、第四压板18、第五压板20的外壁均设置有密封垫13，密封垫13为橡胶密封垫13，密封垫13的设置能够保证箱体的气密性。
当对变速器箱体进行检测时，将变速器箱体放置在置物台1上，当变速箱箱体两侧及斜向上方向有开口时，此时将箱体的开口处通过第一压板7、第二压板11、第三压板14、第五压板20密封，密封完毕后通过进气管接头8外接气泵，并将排气口接头的一端与压力表连接，此时往箱体内部冲入气体，通过观察气压表的压力变化即可对箱体气密性进行检测，当变速器箱体两侧及正上方有开口时，通过转动丝杠16，能够带动第四压板18向下移动，通过第四压板18将箱体正上方的开口密封，进而对其进行气密性检测。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。