本发明涉及道路标线技术领域，具体涉及一种道路标线涂料耐污性能的评价方法及指标。
背景技术：
标线作为交安设施的一部分，被人们视为“生命线”，具有巨大的安全价值。而标线涂料的耐污性能决定了标线逆反射亮度系数的衰减情况、可视效果以及美观效果，从而决定了标线的使用寿命。若标线涂料耐污性能差，在车辆的刹车、变道过程中，车轮上的灰尘将污染标线，影响标线的路用性能。
目前，对于标线涂料的耐污性能并未提出测试方法和指标，更多的是依靠使用过程中肉眼的判断，无法实现前期的选择和评价。
技术实现要素：
解决的技术问题：针对上述技术问题，本发明提供一种道路标线涂料耐污性能的评价方法及指标，能够填补现有标线涂料的耐污性能测试方法的空白，对道路标线涂料耐污性能进行定量评价，同时做到施工过程中的前期控制，改变了“事前把关”、“事后控制”的施工模式，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
技术方案：一种道路标线涂料耐污性能评价方法，步骤如下：
步骤一.用湿布对从车辙试验机上拆下的橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡1-3h，然后放在30-45℃的烘箱中干燥18-30h；
步骤二.将清理干燥后的橡胶轮放于墨水溶液中浸泡3-5h，然后放在30-45℃的烘箱中干燥18-30h，然后将橡胶轮重新安装至车辙试验机；
步骤三.将涂料涂敷于标准沥青车辙板上表面，涂敷宽度为15-20cm，长度为标准沥青车辙板，表面平整，当涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间（不粘胎干燥时间是指从开始施工到不粘粘轮胎所需要的时间，为标线涂料的一种指标）后，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果，取平均值r0；
步骤四.将步骤三处理后的车辙板放入车辙试验机器中进行车辙实验，测试温度为60℃，循环次数为5次，碾压次数共计210次；
步骤五.待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试经动稳定度处理后的涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果的平均值r1，计算逆反射亮度系数的衰减率，逆反射亮度系数的衰减率的计算公式为（r0-r1）/r0×100%，逆反射亮度系数的衰减率越大，道路标线涂料耐污性能越差。
作为优选，所述步骤二中墨水溶液中墨汁和蒸馏水的质量比为（15-25）：100。墨汁需保证同一批对比材料用的墨汁相同，市售即可。
作为优选，所述涂料为热熔标线涂料、水性标线涂料或双组份标线涂料。
作为优选，所述车辙试验机为沥青混合料的车辙试验机。
作为优选，所述标准沥青车辙板的300mm×300mm×50mm。
上述方法用于评价道路标线涂料耐污性能的评价指标，所述评价指标为逆反射亮度系数的衰减率。
有益效果：本发明的道路标线涂料耐污性能的评价方法和指标，将测试沥青混合料的动稳定度试验引入标线涂料的耐污性能的测试方法中，同时用逆反射亮度系数在动稳定度试验前后的衰减率作为评价指标，定量描述了标线涂料的耐污性能，标线涂料耐污染性越差，标线涂料越容易沾灰，逆反射亮度系数越大。在前期材料的评价和比选过程中起到重要作用，改变了“事前把关”、“事后控制”的施工模式，本发明所述方法在使用过程中操作简易、容易理解、成本较低。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。
实施例1
本实施例中采用的车辙试验机器为沥青混合料的车辙试验机，型号为syd-0719（全自动）。
首先，将车辙试验机器上的橡胶轮拆卸下来，用湿布对橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡2h，然后放在30℃的烘箱中干燥24h。当橡胶轮干燥1.5h时，将墨汁与蒸馏水按照15：100的质量比例制备墨水溶液，用玻璃珠棒速搅拌5min，搅拌后放在室内，并用塑料薄膜罩住开口。待橡胶轮干燥结束后，将其浸泡在前期制备的墨水溶液中，浸泡时间为4h，并用塑料薄膜罩住开口。然后，将浸泡结束后的橡胶轮放置在30℃的烘箱中干燥24h，干燥结束后，将其安装至车辙试验机器上。
选择浙江兄弟公司的热熔250型标线涂料作为评价对象，首先将其在200℃的条件下进行30min的熔融和搅拌处理，然后将熔融流动状态的热熔标线涂料均匀涂敷于标准沥青车辙板上，其宽度不小于15cm，表面平整。当热熔标线涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间后，采用逆反射亮度系数对涂料样品进行测试，五次平行测试结果的平均值如附表1所示。
将涂敷并完成前期逆反射亮度系数测试的车辙板放入车辙试验机器中进行试验，测试温度设置为60℃，循环次数设置为5次，待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，五次平行测试结果的平均值以及逆反射亮度系数的衰减率如附表1所示。
实施例2
本实施例中采用的车辙试验机器为沥青混合料的车辙试验机，型号为syd-0719（全自动）。
首先，将车辙试验机器上的橡胶轮拆卸下来，用湿布对橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡2h，然后放在30℃的烘箱中干燥24h。当橡胶轮干燥1.5h时，将墨汁与蒸馏水按照15：100的质量比例制备墨水溶液，用玻璃棒快速搅拌5min，搅拌后放在室内，并用塑料薄膜罩住开口。待橡胶轮干燥结束后，将其浸泡在前期制备的墨水溶液中，浸泡时间为4h，并用塑料薄膜罩住开口。然后，将浸泡结束后的橡胶轮放置在30℃的烘箱中干燥24h，干燥结束后，将其安装至车辙试验机器上。
选择浙江兄弟公司的热熔350型标线涂料为评价对象，首先将其在200℃的条件下进行30min的熔融和搅拌处理，然后将熔融流动状态的热熔标线涂料均匀涂敷于标准沥青车辙板上，其宽度不小于15cm，表面平整。当热熔标线涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间后，采用逆反射亮度系数对涂料样品进行测试，五次平行测试结果的平均值如附表1所示。
将涂敷并完成前期逆反射亮度系数测试的车辙板放入车辙试验机器中进行试验，测试温度设置为60℃，循环次数设置为5次，待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，五次平行测试结果的平均值以及逆反射亮度系数的衰减率如附表1所示。
实施例3
本实施例中采用的车辙试验机器为沥青混合料的车辙试验机，型号为syd-0719（全自动）。
首先，将车辙试验机器上的橡胶轮拆卸下来，用湿布对橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡2h，然后放在30℃的烘箱中干燥24h。当橡胶轮干燥1.5h时，将墨汁与蒸馏水按照15：100的质量比例制备墨水溶液，用玻璃棒快速搅拌5min，搅拌后放在室内，并用塑料薄膜罩住开口。待橡胶轮干燥结束后，将其浸泡在前期制备的墨水溶液中，浸泡时间为4h，并用塑料薄膜罩住开口。然后，将浸泡结束后的橡胶轮放置在30℃的烘箱中干燥24h，干燥结束后，将其安装至车辙试验机器上。
选择自主研发的水性道路标线涂料作为评价对象，首先将其在室温条件下进行3min搅拌，然后用小型喷枪将水性道路标线涂料均匀涂敷于标准沥青车辙板上，其宽度不小于15cm，表面平整。当水性道路标线涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间后，采用逆反射亮度系数对涂料样品进行测试，五次平行测试结果的平均值如附表1所示。
将涂敷并完成前期逆反射亮度系数测试的车辙板放入车辙试验机器中进行试验，测试温度设置为60℃，循环次数设置为5次，待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，五次平行测试结果的平均值以及逆反射亮度系数的衰减率如附表1所示。
实施例4
本实施例中采用的车辙试验机器为沥青混合料的车辙试验机，型号为syd-0719（全自动）。
首先，将车辙试验机器上的橡胶轮拆卸下来，用湿布对橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡2h，然后放在30℃的烘箱中干燥24h。当橡胶轮干燥1.5h时，将墨汁与蒸馏水按照15：100的质量比例制备墨水溶液，用玻璃棒快速搅拌5min，搅拌后放在在室内，并用塑料薄膜罩住开口。待橡胶轮干燥结束后，将其浸泡在前期制备的墨水溶液中，浸泡时间为4h，并用塑料薄膜罩住开口。然后，将浸泡结束后的橡胶轮放置在30℃的烘箱中干燥24h，干燥结束后，将其安装至车辙试验机器上。
选择基于现有双组份道路标线涂料进行自主研发的涂料作为评价对象，首先将引发剂bpo按b组份质量的4%掺量加入b组份中，机械搅拌3min；同时，对a组份进行3min的机械搅拌；然后将a组份与混有引发剂bpo的组份按照质量1：1比例进行混合，并机械搅拌3min，最后将其快速涂敷于标准沥青车辙板上，其宽度不小于15cm，表面平整。当双组份道路标线涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间后，采用逆反射亮度系数对涂料样品进行测试，五次平行测试结果的平均值如附表1所示。
将涂敷并完成前期逆反射亮度系数测试的车辙板放入车辙试验机器中进行试验，测试温度设置为60℃，循环次数设置为5次，待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，五次平行测试结果的平均值以及逆反射亮度系数的衰减率如附表1所示。
附表1实施例中的逆反射亮度系数测试结果
从表中测试得到的逆反射亮度系数衰减比例，可以看出四种道路标线涂料的耐污性能排序为：双组份道路标线涂料（11.8%）>水性道路标线涂料（13.8%）>热熔350型标线涂料（24.2%）>热熔250型标线涂料（34.7%）。
实施例5
一种道路标线涂料耐污性能评价方法，步骤如下：
步骤一.用湿布对从车辙试验机上拆下的橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡1h，然后放在30℃的烘箱中干燥18h；
步骤二.将清理干燥后的橡胶轮放于墨水溶液中浸泡3h，然后放在30℃的烘箱中干燥18h，然后将橡胶轮重新安装至车辙试验机，墨水溶液中墨汁和蒸馏水的质量比为15：100；
步骤三.将涂料涂敷于标准沥青车辙板（300mm×300mm×50mm）上表面，涂敷宽度为15cm，长度为标准沥青车辙板，表面平整，当涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间（不粘胎干燥时间是指从开始施工到不粘粘轮胎所需要的时间，为标线涂料的一种指标）后，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果，取平均值r0；
步骤四.将步骤三处理后的车辙板放入车辙试验机器中进行车辙实验，测试温度为60℃，循环次数为5次，碾压次数共计210次；
步骤五.待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试经动稳定度处理后的涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果的平均值r1，计算逆反射亮度系数的衰减率，逆反射亮度系数的衰减率的计算公式为（r0-r1）/r0×100%，逆反射亮度系数的衰减率越大，道路标线涂料耐污性能越差。
实施例6
一种道路标线涂料耐污性能评价方法，步骤如下：
步骤一.用湿布对从车辙试验机上拆下的橡胶轮进行擦拭，然后在蒸馏水中浸泡3h，然后放在45℃的烘箱中干燥30h；
步骤二.将清理干燥后的橡胶轮放于墨水溶液中浸泡5h，然后放在45℃的烘箱中干燥30h，然后将橡胶轮重新安装至车辙试验机，墨水溶液中墨汁和蒸馏水的质量比为25：100；
步骤三.将涂料涂敷于标准沥青车辙板（300mm×300mm×50mm）上表面，涂敷宽度为20cm，长度为标准沥青车辙板，表面平整，当涂料放置于室温的时间超过不粘胎干燥时间（不粘胎干燥时间是指从开始施工到不粘粘轮胎所需要的时间，为标线涂料的一种指标）后，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果，取平均值r0；
步骤四.将步骤三处理后的车辙板放入车辙试验机器中进行车辙实验，测试温度为60℃，循环次数为5次，碾压次数共计210次；
步骤五.待完成碾压后，取出车辙板，采用手持式逆反射亮度系数测量仪测试经动稳定度处理后的涂料样品的逆反射亮度系数，记录五次平行测试结果的平均值r1，计算逆反射亮度系数的衰减率，逆反射亮度系数的衰减率的计算公式为（r0-r1）/r0×100%，逆反射亮度系数的衰减率越大，道路标线涂料耐污性能越差。