一种双门架式油气悬挂缸试验台架的制作方法

本发明涉及一种液压试验设备，具体涉及一种油气悬挂缸的外特性试验台架。

背景技术：

传统的被动悬架如板簧、螺旋弹簧悬架，其性能参数在设计时一经选定便不再改变，这势必难以适应各种车辆复杂多变的路面情况及工况。油气悬架具有非线性刚度及阻尼特性，可以在车辆平稳行驶时提供较低水平的刚度阻尼，保证了其舒适性。当车辆急剧工作(转弯、刹车、恶劣路况)时，提供高水平的刚度及阻尼以确保车辆的安全性。其次，超高的储能比使得油气悬架质量较轻，占用空间较小。因此，油气悬架在各类车辆中均有较大的应用空间。

油气悬架虽然性能优秀，近十年又有各式各样的半主动、主动的油气悬架产生，但是目前国内依然没有形成一套合理、可靠的油气悬架设计理论，大都根据经验设定参数值，然后通过实验反复修改。

因此，油气悬架的性能试验便非常重要，它可以得到油气悬挂缸的动、静态试验的性能曲线，工作人员可以根据该曲线判断悬缸是否存在缺陷，是否符合设计预期。

技术实现要素：

针对油气悬挂缸的结构特点，本发明提出一种双门架式油气悬挂缸的试验台架，结构相对简单可靠，整体采用可自由选择的定位调节孔，因此能够适用于不同缸径、行程的悬挂缸试验。

本发明提出一种双门架式油气悬架试验台架，包括包括横梁、立柱、导向装置、小型门架、底板、连接装置、油气悬挂缸、激振台、伺服液压缸、固定座。

所述底板为台架的主体部分(如，门架)及试验所用的液压元件(如，蓄能器)提供支撑和固定作用。包括6个定位孔及多条t型槽，通过定位孔与地面固定，试验门架及其他设备，通过底板上的t型槽，用螺栓连接的方式进行固定。

所述大小门架的结构可以提升台架的结构稳定性。其中的大小横梁、立柱均开有多个连接孔，通过螺栓进行连接固定，可以根据试验情况选择合适的立柱间距与横梁高度，极大提高了试验台架的灵活性，以及对不同缸径、行程的缸体的适应性。

所述导向装置通过上下各四只螺栓对油气悬挂缸进行夹紧，螺栓头部装有碗状橡胶块，核心装置两侧面的中心位置焊接支架，支架上同样开有多个连接孔，同左右立柱上的连接孔配合，可以灵活地设定导向装置的高度及水平位置。

所述油气悬挂缸上方通过连接装置固定于横梁，其下方与激振台连接，在悬缸的合适位置安装有位移传感器与输出力传感器，可以在试验时，激振台激振，通过传感器来获取相应的外特性曲线。

所述伺服液压缸上方通过激振台与油气悬挂缸相连接，下方通过固定底座固定在地板上，同样通过导向装置对其进行导向。由伺服控制器对液压缸进行控制，给定特定的信号，来模拟路面激振以测试油气悬挂缸的减振特性。

该油气悬挂缸试验台架的有益效果：

(1)试验台架简单可靠，拆装简便，采用双门架的形式提高了台架的稳定性，台架主体均开有多个连接孔，可根据测试缸的种类、尺寸大小及行程等参数灵活搭建试验台。

(2)分别为测试缸与激振缸配备了导向装置，该装置通过上下各四只螺栓对缸体进行夹紧，其头部装有碗状橡胶块，避免螺钉对缸体表面造成损伤。该导向装置可以很好的为不同种类、缸径的缸体提供垂直导向作用，提升了试验中缸体的稳定性，避免产生偏载力，对试验精度及安全产生造成影响。

附图说明

图1为本发明所公开的一种双门架式油气悬挂缸试验台架的结构示意图。

图2为该试验台架的俯视图。

图3为导向装置的俯视图。

图4为该导向装置核心部分的结构图。

附图中各标号含义如下：1-横梁、2-立柱、3-导向装置、4-小型门架、5-底板、6-连接装置、7-油气悬挂缸、8-激振台、9-伺服液压缸、10-固定座；

具体实施方式

为了使本发明的特点及优点更为明确，下面通过附图及实施例，对本发明台架进一步详细说明，但此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非用于限制本发明的范围。

如图1和图2所示，该油气悬挂缸试验台架由以下几部分组成：横梁(1)、立柱(2)、导向装置(3)、小型门架(4)、底板(5)、连接装置(6)、油气悬挂缸(7)、激振台(8)、伺服液压缸(9)、固定座(10)

底板(5)为台架的主体部分及试验所用的液压元件提供支撑及固定作用。其通过定位孔与地面固定，门架及其他设备，通过底板上的t型槽，用螺栓连接的方式进行固定。

立柱(2)和小型门架(4)的底部均开有固定孔，可配合地板上的t型槽进行固定，其间距可以灵活选择，立柱(2)上开有多个连接孔，搭配横梁(1)上的连接孔铰接，共同组成试验门架的主体。因此，门架间距及油气悬挂缸的设定高度可以视悬缸的具体参数而定。

导向装置(3)通过上下各四只螺栓对油气悬挂缸进行夹紧，可以适应不同缸径的油气悬挂缸进行测试，螺栓头部装有碗状橡胶块，避免螺钉对缸体表面造成损伤，该核心装置两个侧面的中心位置焊接支架，支架上的多个开孔支持该装置随着油气悬挂缸的移动而移动。能够保证油气悬挂缸(7)在测试时不会偏离其工作方向，为其提供足够的导向作用。

油气悬挂缸(7)的上方通过连接装置(6)固定于横梁(1)，其下方与激振台(8)连接，在悬缸的合适位置安装有位移传感器与输出力传感器，可以在试验时，激振台激振，通过传感器来获取相应的外特性曲线。

伺服液压缸(9)的上方通过激振台(8)与油气悬挂缸(7)相连接，下方通过固定底座(10)固定在地板上，同样通过导向装置对其进行导向。由伺服控制器对液压缸进行控制，给定特定的信号，来模拟路面激振以测试油气悬挂缸的减振特性。

安装关系：底板(5)通过定位孔与地面连接，横梁(1)与立柱(2)组成大型门架，与小门架(4)共同固定于底板(5)，其间距及横梁高度均可自由调节，应视油气悬挂缸(7)的具体参数而定。油气悬挂缸(7)通过连接装置(6)与横梁固定，其下方连接激振台(8)，激振台(8)与下方的伺服缸(9)连接，通过固定座(10)固定于底板。

工作原理：伺服缸(9)用以模拟路面激振，通过激振台(8)作用于油气悬挂缸(7)的底端，由于悬缸具有非线性刚度与阻尼特性，悬缸(7)底部的振动经过缸体传到顶端，会受到很大的衰减。用传感器来监测悬缸顶部的输出特性(位移、力)，将信号传递到数据采集装置，从而成相应的特性图。

本发明台架，简单可靠，拆装简便。双门架的形式为试验台提供了足够的稳定性，考虑到台架的灵活性及对多种悬缸的适应性，台架主体打有多个连接孔位，能够自由调节台架间距及悬挂缸高度，同时，导向装置的设计也可以满足多种类、多缸径的缸体进行试验。

以上仅为本发明的较佳实例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精髓和原则内，所作的任何修改、同等替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种油气悬挂缸试验台架，包括横梁(1)、立柱(2)、导向装置(3)、小型门架(4)、底板(5)、连接装置(6)、油气悬挂缸(7)、激振台(8)、伺服液压缸(9)、固定座(10)；

所述底板(5)包括6个定位孔及多条t型槽，通过定位孔与地面固定，试验门架及其他设备，通过底板(5)上的t型槽，用螺栓连接的方式进行固定。

所述横梁(1)和立柱(2)均开有多个连接孔，通过螺栓进行连接固定，可以根据试验情况选择合适的立柱间距与横梁高度，极大提高了试验台架的灵活性。

所述导向装置(3)通过上下各四只螺栓对油气悬挂缸(7)进行夹紧，螺栓头部装有碗状橡胶块，核心装置两侧面的中心位置焊接支架，支架上同样开有多个连接孔，同左右立柱(2)上的连接孔配合，可以灵活地设定导向装置的高度及水平位置。

2.如权利要求1所述的一种油气悬挂缸试验台架，其特征在于横梁(1)和立柱(2)共同组成的大门架与小型门架(4)形成的双门架形式，提升了试验台架的稳定性。并且结构简单可靠，易于拆卸安装。

3.如权利要求1所述的一种油气悬挂缸试验台架，其特征在于横梁(1)、立柱(2)、小门架(4)与导向装置(3)的支架上均开设多个连接孔，可根据油气悬挂缸(7)的具体参数进行设定，试验台架间距及缸体高度灵活可变。

4.如权利要求1所述的一种油气悬挂缸试验台架，其特征在于导向装置(3)有上下各四只螺栓对油气悬挂缸(7)进行夹紧，可以适应不同缸径的油气悬挂缸(7)进行试验。螺栓头部装有碗状橡胶块，避免螺钉对缸体表面造成损伤，其核心装置两侧面的中心位置焊接支架，支架上同样开有多个连接孔，同左右立柱(2)上的连接孔配合，可以灵活地设定导向装置的高度及水平位置。

技术总结
本发明公开了一种可用于油气悬挂缸进行动静态特性试验的试验台架，包括底板、大小门架的横梁及立柱、连接装置、油气悬挂缸、导向装置、伺服液压缸、激振台及固定座等。底板通过定位孔与地面固定，门架及其他装置，通过底板上的T型槽，用螺栓连接的方式进行固定。本发明设计了一种简单可靠的导向装置，以保证缸体不会偏离其工作方向，默认缸体垂向放置，该装置配合双门架形式的横梁及立柱，能够为悬挂缸及伺服缸提供足够的固定、支撑及导向作用，可以保证油气悬挂缸动、静态特性实验的进行。

技术研发人员：高宇;徐怀仁;梁怀南;关妙
受保护的技术使用者：太原科技大学
技术研发日：2020.08.13
技术公布日：2020.11.13