信息处理装置、信息处理系统及计算机可读取的存储介质的制作方法

本公开涉及信息处理装置、信息处理系统及计算机可读取的存储介质。

背景技术：

存在如下技术：当在路径引导过程中探测到在预定行驶的路线有拥堵的情况下，重新搜索避开该拥堵的新的路线并进行提示。例如，在专利文献1中记载有在根据vics(注册商标)(vehicleinformationcommunicationsystem，车辆信息通讯系统)信息而检测到拥堵的情况下，为了避开拥堵而再次进行路径搜索的导航装置。在专利文献1记载的系统中，在检测到拥堵的情况下，为了避开拥堵，再次进行路径搜索。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-139081号公报

技术实现要素：

然而，在进行路径搜索并导出的路径中，也另外存在产生拥堵的可能性。因此，关于车辆能够行驶的道路的交通流，要求开发能够整体上减少拥堵等交通流问题的产生的技术。另外，还要求即使在产生拥堵等交通流问题的情况下，也能够执行对于车辆的乘客而言更适当的路径搜索的技术。

本公开是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供能够减少移动体行驶的道路的交通问题，能够搜索对于移动体的乘客而言适当的行驶路径，能够将乘客引导到该行驶路径的信息处理装置、信息处理系统以及程序。

本公开涉及的信息处理装置，具备具有硬件的处理器，处理器构成为能够与和移动体关联起来的信息通信部以及输出交通信息的交通信息服务器进行通信，根据交通信息以及固有信息，搜索能够减少移动体的行驶路径中的交通的问题且能够发放根据固有信息而导出的针对乘客的报酬的移动体的行驶路径，所述交通信息从交通信息服务器获取，所述固有信息与识别移动体的移动体识别信息以及识别移动体的乘客的用户识别信息中的至少一方关联起来，将包含搜索到的行驶路径的信息的行驶路径信息以及包含与报酬有关的信息的报酬信息发送到信息通信部。

本公开涉及的信息处理系统，具备：第1装置，具有第1处理器，该第1处理器为具有硬件的第1处理器，与和移动体关联起来的信息通信部以及输出交通信息的交通信息服务器进行通信；第2装置，具有第2处理器，该第2处理器为具有硬件的第2处理器，根据交通信息以及固有信息，搜索能够减少移动体的行驶路径中的交通的问题且能够根据固有信息来对乘客发放报酬的移动体的行驶路径，所述交通信息从第1装置获取，所述固有信息与识别移动体的移动体识别信息以及识别移动体的乘客的用户识别信息中的至少一方关联起来；以及第3装置，具有第3处理器，该第3处理器为具有硬件的第3处理器，将由第2装置搜索到的行驶路径信息以及与报酬有关的报酬信息发送到信息通信部。

本公开涉及的信息处理装置的程序，所述信息处理装置能够与和移动体关联起来的信息通信部进行通信，所述程序使信息处理装置执行如下步骤：根据交通信息以及固有信息，搜索能够减少移动体的行驶路径中的交通的问题且能够发放根据固有信息而导出的针对乘客的报酬的移动体的行驶路径，所述交通信息从输出交通信息的交通信息服务器获取，所述固有信息与从移动体获取到的识别移动体的移动体识别信息以及从与移动体关联起来的信息通信部获取到的识别移动体的乘客的用户识别信息中的至少一方关联起来，将搜索到的行驶路径信息以及与报酬有关的报酬信息发送到信息通信部。

根据本公开，能够减少移动体行驶的道路的交通问题，能够搜索对于移动体的乘客而言适当的行驶路径，能够将乘客引导到该行驶路径。

附图说明

图1是示出一个实施方式的信息处理系统的结构图。

图2是概略地示出一个实施方式的路径搜索装置的处理服务器的结构的框图。

图3是概略地示出一个实施方式的交通信息服务器的结构的框图。

图4是概略地示出一个实施方式的车辆的结构的框图。

图5是概略地示出一个实施方式的用户终端装置的结构的框图。

图6是示出一个实施方式的信息处理系统的序列图。

图7是示出用于说明一个实施方式的路径搜索方法的路径的图。

符号说明

1：路径搜索系统；2：网络；10：处理服务器；11、21、31、41：控制部；12、22、32、44：通信部；13、23、33、45：存储部；13a、33a：车辆信息数据库；13b、33b：行驶信息数据库；13c、33c、45c：用户信息数据库；13d：偏好信息数据库；13e：报酬信息数据库；13f、23a：交通信息数据库；14：路径搜索部；15：偏好导出部；16：报酬判定部；17：信息收集部；18：最佳化处理部；20：交通信息服务器；24：交通信息收集部；30：车辆；34：定位部；35：输入输出部；40：用户终端装置；45a：服务应用程序；45b：上锁及解锁请求程序；46：定位部；50：报酬设施；50a、50b、50c：设施。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本公开的实施方式。此外，在以下的实施方式的所有图中，对相同或者对应的部分附加相同的符号。另外，本公开并不限定于以下说明的实施方式。

以下，参照附图，说明本公开的一个实施方式。此外，在以下的一个实施方式的所有图中，对相同或者对应的部分附加相同的符号。另外，本公开并不限定于以下说明的一个实施方式。

首先，说明能够应用作为本公开的一个实施方式的信息处理装置的路径搜索装置的路径搜索系统。图1示出一个实施方式的路径搜索系统。

(路径搜索系统)

首先，说明作为本公开的实施方式的信息处理系统的路径搜索系统。图1是示出该实施方式的路径搜索系统1的概略图。如图1所示，本实施方式的路径搜索系统1具有能够经由网络2相互通信的、处理服务器10、交通信息服务器20、具备通信部32的车辆30、用户终端装置40以及报酬设施50。处理服务器10例如具有车辆信息数据库13a、行驶信息数据库13b、用户信息数据库13c、偏好信息数据库13d、报酬信息数据库13e、以及交通信息数据库13f等。交通信息服务器20具有交通信息数据库23a。报酬设施50包含多个设施50a、50b、50c。此外，设施不限定于3个。

网络2由因特网线路网、便携电话线路网等构成。网络2例如为因特网等公共通信网，可以包括wan(wideareanetwork，广域网)、便携电话等电话通信网、wifi(注册商标)等无线通信网等其它通信网。

(路径搜索服务器)

作为被用作路径搜索装置的信息处理装置的处理服务器10例如为对车辆30提供导航服务的导航服务运营商、对车辆30提供规定的信息的信息提供运营商等所拥有的信息处理服务器。即，处理服务器10能够生成对车辆30提供的信息并进行管理。

图2是概略地示出处理服务器10的结构的框图。如图2所示，处理服务器10由能够经由网络2进行通信的、具有普通的硬件的计算机构成。处理服务器10具备控制部11、通信部12以及保存有各种数据库的存储部13。控制部11具备路径搜索部14、最佳化处理部18、报酬判定部16以及信息收集部17。

控制部11具体而言具备cpu(centralprocessingunit，中央处理单元)、dsp(digitalsignalprocessor，数字信号处理器)、fpga(field－programmablegatearray，现场可编程门阵列)等处理器以及ram(randomaccessmemory，随机存取存储器)、rom(readonlymemory，只读存储器)等主存储部。存储部13由从eprom(erasableprogrammablerom，可擦可编程只读存储器)、硬盘驱动器(hdd，harddiskdrive)以及可移动媒体等选择出的存储介质构成。此外，可移动媒体例如为usb(universalserialbus，通用串行总线)存储器、或者如cd(compactdisc，压缩光盘)、dvd(digitalversatiledisc，数字通用光盘)或者bd(blu－ray(注册商标)disc，蓝光光盘)那样的盘记录介质。能够在存储部13中保存操作系统(operatingsystem：os)、各种程序、各种表格、各种数据库等。控制部11将保存于存储部13的程序载入到主存储部的工作区域而执行，通过程序的执行来控制各结构部等。由此，控制部11能够实现与规定的目的吻合的、路径搜索部14、偏好导出部15、报酬判定部16、信息收集部17以及最佳化处理部18的功能。

作为信息获取部的通信部12例如为lan(localareanetwork，局域网)接口板、用于无线通信的无线通信电路等。lan接口板、无线通信电路连接于作为公共通信网的因特网等网络2。通信部12连接于网络2，在与交通信息服务器20、车辆30以及用户终端装置40之间进行通信。

通信部12能够在与交通信息服务器20之间接收车辆30行驶的道路的交通流的信息、拥堵信息以及工程信息等各种交通信息。通信部12在与用户终端装置40之间，对用户终端装置40发送地图信息、路径信息等各种信息、或者从用户终端装置40接收用于识别用户的用户识别信息、作为与用户有关的各种信息的用户信息等各种信息。

通信部12在与各个车辆30之间接收车辆识别信息、车辆信息以及行驶信息等各种信息、或者发送针对车辆30的指示信号。作为移动体识别信息的车辆识别信息包含用于能够分别识别各个车辆30的固有信息。作为移动体信息的车辆信息也可以包含电池充电量(soc)、燃料剩余量、与车辆30中的状况有关的信息(以下，车辆状况信息)、与尺寸有关的信息(以下，车辆尺寸信息)等与车辆30有关的各种信息。作为移动信息的行驶信息为与车辆30的行驶有关的信息。行驶信息也可以包含位置信息、行驶路径信息、行驶时间表信息、停车时间表信息以及作为移动历史信息的行驶历史信息，但未必限定于这些信息。行驶信息可以还包含速度信息、加速度信息、行驶距离信息以及行驶时间信息等与车辆30的行驶有关的各种信息。此外，当车辆30在预先设定的规定路径运行的情况下，行驶信息可以包含运行信息。在车辆30为租用车等的情况下，车辆信息可以还包含有无借入的用户的信息、在有借车的用户的情况下包含借车乘坐的用户的用户识别信息等。车辆信息以及行驶信息所包含的信息未必限定于上述信息。

存储部13例如具备由关系型数据库(rdb)构成的各种数据库。此外，以下说明的各个数据库(db)通过由上述处理器执行的数据库管理系统(databasemanagementsystem：dbms)的程序管理存储于存储部13的数据而构建。存储部13具备车辆信息数据库13a、行驶信息数据库13b、用户信息数据库13c、偏好信息数据库13d、报酬信息数据库13e以及交通信息数据库13f。此外，存储部13既可以仅具备这些数据库13a～13f的一部分，也可以还具备其它数据库。

在车辆信息数据库13a中，从车辆30接收到的各个车辆30的包含行驶历史信息等的车辆信息与车辆识别信息关联起来以能够更新的方式保存。在行驶信息数据库13b中，从车辆30接收到的各个车辆30的行驶信息与车辆识别信息关联起来以能够更新的方式保存。

车辆识别信息在分配给车辆30之后，以能够检索的状态保存于车辆信息数据库13a以及行驶信息数据库13b。车辆识别信息包含用于对各个车辆30相互进行识别的各种信息。当车辆30将行驶信息、车辆信息等规定的信息与车辆识别信息一起发送到处理服务器10时，处理服务器10将规定的信息与车辆识别信息关联起来，以能够检索的状态保存于存储部13。在该情况下，位置信息、车辆信息等规定的信息也可以保存于车辆信息数据库13a、行驶信息数据库13b。

在用户信息数据库13c中，用户识别信息与和用户有关的用户信息关联起来以能够检索的方式保存。用户信息也可以包含由用户输入或者选择的各种信息(以下，用户选择信息)。在用户选择信息中，也可以除了包含各个用户选择出的项目的信息以外，在车辆30为租用车的情况下，还包含与用户借入车辆30的开始、结束有关的信息、以及针对每个用户而设定的出租基本费用等信息。另外，用户选择信息也可以包含作为购买商品时的历史的信息的购买历史信息、作为使用设施等或者进入离开设施的历史的信息的设施的使用历史信息。用户选择信息也可以包含通过访问各种服务器而浏览的主页的浏览历史信息、作为用户的移动的历史的移动历史信息。

用户识别信息在分配给用户之后，以能够检索的状态保存于用户信息数据库13c。用户识别信息包含用于对各个用户相互进行识别的各种信息。用户识别信息例如为能够识别各个用户的用户id等，与用户的姓名、住址等用户固有的信息、或者表示用户的位置等的经度以及纬度等位置信息等关联起来登记。即，用户识别信息包含为了在收发与用户关联的信息时访问处理服务器10而所需的信息。例如，车辆30或者用户终端装置40将用户选择信息等规定的信息与用户识别信息一起发送到处理服务器10。在该情况下，处理服务器10将接收到的信息与用户识别信息关联起来，以能够检索的方式保存于存储部13的用户信息数据库13c。

在偏好信息数据库13d中，将用户识别信息与从用户终端装置40、车辆30发送的与用户的偏好有关的偏好信息关联起来以能够检索的方式保存。偏好信息包含与各个用户的偏好有关的信息。偏好信息也可以针对每个用户而包含驾驶的倾向的信息、行驶历史信息等与用户的驾驶有关的信息、包含购买商品、服务的内容的购买历史信息、或者进行检索时的检索历史信息等。这些与用户有关的偏好信息既可以根据从各个用户所拥有的用户终端装置40得到的信息来导出，也可以根据确定出用户的其它信息来导出，也可以将它们进行组合地导出。即，能够根据针对各个用户的每个用户通过各种方法得到的信息，将每个用户的偏好信息导出。处理服务器10从用户终端装置40、车辆30适当地或者定期地获取偏好信息，与用户识别信息关联起来保存于偏好信息数据库13d。

能够在拥有用户终端装置40的用户乘坐车辆30时，将用户识别信息与车辆识别信息关联起来。在该情况下，车辆识别信息与用户识别信息的关联建立信息被保存于车辆信息数据库13a、行驶信息数据库13b、用户信息数据库13c以及偏好信息数据库13d中的所需的数据库。

在报酬信息数据库13e中，与位置信息关联起来以能够检索的方式保存报酬信息。报酬信息是指与能够提供给用户的报酬有关的信息。在此，报酬是指能够对作为车辆30的乘客的用户提供作为在规定的道路上行驶的动机的激励的、等价报酬、状况或者事态等。关于报酬，具体而言例如也可以为与能够在存在于车辆30能够行驶的道路的附近的店铺等中使用的打折优惠券、在店铺等中能够收到的来店积分、奖品等有关的信息。此外，报酬不限定于物品、财物，只要对用户提供激励来引导用户在规定的道路上行驶，能够采用各种报酬。

在交通信息数据库13f中，车辆30行驶的道路的交通流信息、拥堵信息、事故信息以及工程信息等各种交通信息与位置信息关联起来以能够检索的方式保存。交通流信息包含与在通过以往公知的方法得到的道路上行驶的车辆30的交通流有关的信息。此外，交通流能够表示成交通流量与车辆密度的关系。交通流量能够按照在道路的观测地点每单位时间通过的车辆30的台数来定义，车辆密度能够按照每单位长度的车辆30的台数来定义。此外，交通流信息也可以为与交通流量和车辆密度的关系有关的信息以外的信息。拥堵信息包含与在道路上产生的多个车辆30所致的拥堵有关的信息。事故信息包含与在道路上产生的各种事故、行驶障碍有关的信息。工程信息包含道路工程的时间表、范围以及行驶限制等与各种工程有关的信息。处理服务器10从交通信息服务器20适当地或者定期地获取交通信息，与位置信息关联起来以能够检索的方式保存于交通信息数据库13f。

路径搜索部14根据用户输入或者选择的出发地的信息和目的地的信息，生成行驶路径信息而获取。路径搜索部14通过遵循规定的程序的信息处理，根据地图信息来生成行驶路径信息，从而获取。路径搜索部14也可以将所生成的行驶路径信息提供给最佳化处理部18。路径搜索部14将所生成的行驶路径信息与用户识别信息以及车辆识别信息关联起来而保存于行驶信息数据库13b。此外，路径搜索部14也可以包含通过机器学习生成的已学习模型。在此，已学习模型能够将规定的输入参数与输出参数的输入输出数据组作为指导训练数据通过机器学习来生成。已学习模型能够设为把将出发地以及目的地作为输入参数并将规定的行驶路径信息作为输出参数的输入输出数据组作为指导训练数据来生成的已学习模型。

偏好导出部15根据从车辆30获取到的车辆信息、行驶信息、以及从用户终端装置40获取到的用户信息中的至少一方，将用户的偏好信息导出。偏好导出部15根据用户使用用户终端装置40输入的用户选择信息、用户驾驶车辆30的行驶历史信息等，将用户的偏好信息导出。偏好信息为与用户的偏好有关的信息、即与用户的喜好的物品、行为、情景等有关的信息。偏好导出部15将导出的偏好信息与用户识别信息关联起来保存于偏好信息数据库13d。此外，也可以将偏好信息与车辆识别信息关联起来保存于偏好信息数据库。

报酬判定部16根据保存于偏好信息数据库13d的用户的偏好信息，判定在规定条件下是否存在与用户的偏好信息对应的报酬信息。换言之，报酬判定部16在规定条件下检索报酬信息数据库13e，判定能否检索到与用户的偏好信息对应的报酬信息。此外，报酬判定部16也可以包含通过机器学习生成的已学习模型。报酬判定部16判定出的有无报酬信息的判定结果作为报酬判定信息而提供给最佳化处理部18。

信息收集部17从各种服务器等收集能够经由网络2收集的信息。信息收集部17具体而言从交通信息服务器20获取交通信息，从各个车辆30获取车辆信息、行驶信息，从各个用户终端装置40获取用户信息，从各个报酬设施50(50a、50b、50c)获取报酬信息。信息收集部17将获取到的车辆信息以及行驶信息分别与车辆识别信息关联起来以能够检索的方式保存于车辆信息数据库13a以及行驶信息数据库13b。信息收集部17将获取到的用户信息与用户识别信息关联起来，保存于用户信息数据库13c。信息收集部17将获取到的报酬信息与位置信息关联起来，保存于报酬信息数据库13e。信息收集部17将获取到的交通信息保存于交通信息数据库13f。

最佳化处理部18根据保存于交通信息数据库13f的交通信息，选择能够减少交通问题的行驶路径信息。最佳化处理部18具体而言以能够降低规定的道路上的拥堵的产生频度的方式，针对每个车辆30选择行驶路径。此外，交通问题的减少不仅包括拥堵的产生频度的降低，还包括汽车事故的产生频度的降低等。最佳化处理部18将选择出的行驶路径信息提供给路径搜索部14。此外，最佳化处理部18也可以包含能够针对每个车辆30而选择适当的行驶路径的已学习模型。已学习模型能够将规定的输入参数与输出参数的输入输出数据组作为指导训练数据而通过机器学习来生成。作为输入参数，例如选择包含日期、星期、时刻的日期时间信息、包含天气、气温的气候信息、周边的设施的事件信息、与设置于道路的信号机、道口等设备有关的设备信息、车辆30的台数信息、以及车辆30的平均速度信息中的所需的信息。输出参数能够设为道路的交通流中的交通流量以及车辆密度、及它们的关系或者交通拥堵的仿真结果。此外，作为人工智能(ai)的模型的生成方法，也可以采用dqn等深度强化学习。

(交通信息服务器)

图1所示的交通信息服务器20收集道路上的交通信息，获取道路上的交通等信息。图3是概略地示出交通信息服务器20的结构的框图。如图3所示，交通信息服务器20具备控制部21、通信部22、存储部23以及交通信息收集部24。控制部21、通信部22以及存储部23分别在物理上与上述控制部11、通信部12以及存储部13相同。在存储部23中保存有交通信息数据库23a。

通信部22连接于网络2，在与获取交通信息的信标、处理服务器10之间进行通信。通信部22将交通信息发送给处理服务器10。此外，由通信部22发送的信息不限定于这些信息。

交通信息收集部24经由通信部22例如从设置于道路等的信标等收集交通信息。交通信息收集部24收集到的交通信息以能够检索的方式保存于存储部23的交通信息数据库23a。此外，也可以是交通信息收集部24还具备存储部。另外，也可以单独地构成交通信息收集部24、控制部21、通信部22以及存储部23。

(车辆)

作为移动体的车辆30为由驾驶员驾驶来行驶的车辆、被构成为能够依照所提供的行驶指令而自主行驶的自主行驶车辆。图4是概略地示出车辆30的结构的框图。如图4所示，车辆30具备控制部31、通信部32、存储部33、定位部34、输入输出部35、钥匙单元36、驱动部37。

控制部31、通信部32以及存储部33分别在物理上与上述控制部11、通信部12以及存储部13相同。控制部31综合地控制搭载于车辆30的各种构成要素的动作。作为车辆30的通信终端的通信部32利用通过经由网络2的无线通信在与处理服务器10之间进行通信的例如dcm(datacommunicationmodule，数据通讯模块)等构成。

存储部33具备车辆信息数据库33a、行驶信息数据库33b以及用户信息数据库33c。在车辆信息数据库33a中以能够更新的方式保存有包含soc、燃料剩余量、车辆尺寸信息等各种信息。在行驶信息数据库33b中以能够更新的方式保存有包含控制部31根据从定位部34以及驱动部37得到的各种信息而进行测定以及生成的行驶信息的各种信息。在用户信息数据库33c中，保存有从乘坐车辆30的乘客的用户终端装置40获取、或者根据车辆30的行驶信息等生成的与乘客、驾驶员等用户有关的用户信息。此外，用户信息的获取方法能够采用各种方法。上述车辆信息、行驶信息以及用户信息构成对于每个用户、每个车辆30固有的固有信息中的至少一部分。

定位部34例如接收来自gps(globalpositioningsystem，全球定位系统)卫星的电波，检测车辆30的位置。作为车辆30的位置信息获取部的定位部34检测到的车辆30的位置、路径作为行驶信息中的位置信息、行驶路径信息以能够检索的方式保存于车辆信息数据库33a。此外，作为检测车辆30的位置的方法，也可以采用将lidar(lightdetectionandranging(光检测测距)、laserimagingdetectionandranging(激光成像检测测距))与3维数字地图进行组合的方法。

输入输出部35由触摸面板显示器、扬声器麦克风等构成。作为输出单元的输入输出部35构成为能够依照由控制部31进行的控制而在触摸面板显示器的画面上显示字符、图形等、或者从扬声器麦克风输出声音，将规定的信息通知给外部。另外，作为输入单元的输入输出部35构成为能够通过由用户等对触摸面板显示器进行操作、或者向扬声器麦克风发出声音从而对控制部31输入规定的信息。

此外，本实施方式的车辆30将定位部34以及输入输出部35作为单独的功能来具备，但也可以不具备定位部34以及输入输出部35，而具备一并具有定位部34以及输入输出部35的功能的、附带通信功能的车载导航系统。

钥匙单元36构成为能够通过在与用户终端装置40之间例如进行基于ble认证信息的认证而执行车辆30的上锁、解锁。驱动部37为进行车辆30的行驶所需的驱动的驱动部。具体而言，车辆30具备作为驱动源的引擎，引擎构成为能够通过基于燃料的燃烧产生的驱动使用电动机等进行发电。发电而得到的电力被充电到能够进行充电的电池。进而，车辆30具备传递引擎的驱动力的驱动传递机构、以及用于行驶的驱动轮等。

(用户终端装置)

作为构成信息通信部的终端的用户终端装置40由用户操作。用户终端装置40例如通过基于通信应用程序进行的使用了各种数据、声音的通话，将用户识别信息和包含用户选择信息的用户信息等各种信息发送到处理服务器10。用户终端装置40构成为能够从处理服务器10接收行驶路径信息、根据需要能够接收电子钥匙的数据等各种信息。图5是概略地示出图1所示的用户终端装置40的结构的框图。

如图5所示，用户终端装置40具备能够相互通信地连接的、控制部41、输入部42、显示部43、通信部44、存储部45以及定位部46。控制部41、通信部44以及存储部45分别在物理上与上述控制部11、通信部12以及存储部13相同。定位部46在物理上与上述定位部34相同。

控制部41能够执行保存于存储部45的各种程序，能够将各种表格、各种数据库等保存于存储部45。控制部41将保存于存储部45的os、服务应用程序45a载入到主存储部的工作区域而执行，综合地控制输入部42、显示部43、通信部44、存储部45以及定位部46的动作。在本实施方式中，在服务应用程序45a中，例如以sdk(softwaredevelopmentkit，软件开发工具包)的方式嵌入上锁及解锁请求程序45b。

利用用户终端装置40的服务应用程序45a来执行上锁及解锁请求程序45b，在用户终端装置40与钥匙单元36之间例如进行基于ble认证信息的认证，从而能够执行车辆30的上锁、解锁。由此，在车辆30中，能够获取乘坐车辆30的用户的用户信息。即，能够在拥有用户终端装置40的用户乘坐车辆30时，将用户识别信息与车辆识别信息关联起来。在乘客为多人并且各个乘客携带用户终端装置40的情况下也相同。车辆30获取到的用户信息通过控制部41被保存于用户信息数据库45c。此外，关于基于用户终端装置40与钥匙单元36的通信的车辆30的上锁及解锁，能够采用以往公知的各种方法。

输入部42例如由键盘、嵌入于显示部43的内部而检测显示面板的触摸操作的触摸面板式键盘、或者能够进行与外部之间的通话的声音输入设备等构成。在此，与外部之间的通话不仅包括与其它用户终端装置40的通话，例如还包括与对处理服务器10进行操作的操作者、人工智能系统的通话等。

显示部43例如由有机el面板、液晶显示面板等构成，将字符、图形等显示于显示面板，从而将信息报告给外部。此外，也可以与上述输入输出部35同样地构成输入部42以及显示部43。

通信部44能够经由网络2在与处理服务器10等外部的服务器、车辆30之间收发用户识别信息、用户选择信息以及声音数据等各种信息。存储部45具有用户信息数据库45c，能够与用户识别信息关联起来存储用户信息。作为用户终端装置40的位置信息获取部的定位部46例如能够通过与gps卫星的通信来检测用户终端装置40的位置。检测到的位置信息能够与用户识别信息关联起来，作为用户位置信息而经由网络2发送到处理服务器10、车辆30。

以上的用户终端装置40具体而言能够利用智能手机等便携电话、平板型的信息终端等用户能够携带的各种装置。另外，用户终端装置40既可以为固定于车辆30的车载终端，也可以为用户能够携带的便携终端，也可以为能够在车辆30的规定部分进行装卸的操作终端。

(路径搜索方法)

接下来，说明由如上那样构成的路径搜索系统1的处理服务器10执行的路径搜索方法。在以下的说明中，信息的收发经由网络2进行，但关于这一点省略每次的说明。另外，在从各个车辆30、各个用户终端装置40发送信息的情况下，用于确定车辆30、用户终端装置40的车辆识别信息、用户识别信息也与要发送的信息关联起来被发送，但关于这一点也省略每次的说明。另外，在以下的说明中，设为针对1台车辆30的行驶路径信息的搜索处理而进行说明，但处理服务器10针对其它大量的车辆30也进行同样的搜索处理。由此，能够使道路的交通流整体上最佳化。

在步骤st1中，车辆30将车辆信息以及行驶信息定期地发送到处理服务器10。处理服务器10根据获取到的行驶信息，获取预定路径信息，该预定路径信息为车辆30在当前时间之后预定行驶的路径的信息。在步骤st2中，用户终端装置40将用户信息发送到处理服务器10。此外，在此，用户终端装置40为乘坐车辆30的用户(以下，乘客)携带的终端。在存在多个乘客而各个乘客携带有用户终端装置40的情况下，也可以是各个用户终端装置40将用户信息发送到处理服务器10。处理服务器10的控制部11也可以根据用户信息所包含的用户选择信息，获取车辆30在当前时间之后预定行驶的预定路径信息。在步骤st3中，交通信息服务器20将收集到的交通信息定期地发送到处理服务器10。此外，也可以在交通信息中包含拥堵信息。在步骤st4中，各个报酬设施50适时将报酬信息发送到处理服务器10。

步骤st1、st2、st3、st4在路径搜索方法中定期地或者在合适的定时执行，能够按照相反顺序或者并行地执行。获取到信息的处理服务器10将获取到的信息保存于与该信息对应的数据库13a～13f。

转移到步骤st5，处理服务器10的控制部11中的路径搜索部14根据当前时间之后的预定路径信息，生成包含车辆30能够行驶的至少1个路径的信息的行驶路径信息。路径搜索部14具体而言根据行驶信息所包含的位置信息和预定路径信息所包含的目的地信息，搜索多个路径，生成包含多个路径的信息的行驶路径信息。路径搜索部14将所生成的行驶路径信息提供给最佳化处理部18。最佳化处理部18根据从交通信息服务器20获取到的交通信息，模拟地对车辆30的行驶路径进行仿真。此时，判定在路径搜索部14搜索到的车辆30的行驶路径之中，车辆30在哪个行驶路径上行驶能够减少交通流问题、例如拥堵等问题。此外，也可以对其它车辆30的行驶路径也一并进行仿真。

在此，图7是示出路径搜索部14搜索到的行驶路径的例子的图。此外，使用了图7的说明仅仅是一个例子，不限定于图7所示的内容。如图7所示，假设例如将车辆30的当前位置设为出发地，在直至到达预定路径信息所包含的目的地为止的期间，搜索到a路线、b路线以及c路线这3条路径。在图7所示的例子的情况下，在行驶路径信息中，包含3条路径的信息。最佳化处理部18关于车辆30在a路线、b路线以及c路线上行驶的情况分别对交通流的状况会变成怎样进行仿真。最佳化处理部18判定出交通流的问题减少的可能性、例如能够降低拥堵的产生概率的可能性在为a路线的情况最低，在为b路线的情况下次低，在为c路线的情况下最高。在该情况下，最佳化处理部18生成包含c路线的信息的行驶路径信息。此外，也可以生成将c路线选择为第1位、将b路线选择为第2位而包含c路线以及b路线这两个路线的信息的行驶路径信息。

之后，最佳化处理部18根据车辆30的乘客的用户信息，从偏好信息数据库13d获取车辆30的乘客的偏好信息。最佳化处理部18将获取到的偏好信息输出到报酬判定部16。此外，当在偏好信息数据库13d中未保存车辆30的乘客的偏好信息的情况下，偏好导出部15根据乘客的用户信息导出偏好信息并保存于偏好信息数据库13d。在该情况下，也可以将偏好信息从偏好导出部15输出到报酬判定部16。

返回到图6，转移到步骤st6，报酬判定部16根据从最佳化处理部18输入的乘客的偏好信息，从报酬信息数据库13e检索与该偏好信息对应的报酬信息。最佳化处理部18从报酬信息数据库13e检索与获取到的偏好信息对应的报酬信息。接着，转移到步骤st7，报酬判定部16判定与获取到的偏好信息对应的报酬信息是否存在于报酬信息数据库13e。即，报酬判定部16如果检索到与获取到的偏好信息对应的报酬信息，则能够判定为存在报酬信息，如果检索不到与获取到的偏好信息对应的报酬信息，则能够判定为不存在报酬信息。

在报酬判定部16判定为不存在报酬信息的情况(步骤st7：否)下，由处理服务器10进行的路径搜索处理结束。在报酬判定部16判定为存在报酬信息的情况(步骤st7：是)下，将报酬信息输出到最佳化处理部18，转移到步骤st8。在步骤st8中，最佳化处理部18将所生成的行驶路径信息以及获取到的报酬信息发送到车辆30。转移到步骤st9，在获取到行驶路径信息以及报酬信息的车辆30中，控制部31将获取到的行驶路径信息、即导航信息、以及报酬信息输出到输入输出部35。

另外，在步骤st8中，最佳化处理部18也可以将所生成的行驶路径信息以及获取到的报酬信息发送到用户终端装置40。在乘客为多人的情况下，既可以将行驶路径信息以及报酬信息发送到乘客中的至少1台用户终端装置40，也可以发送到所有的用户终端装置40。转移到步骤st10获取到行驶路径信息以及报酬信息的用户终端装置40的控制部41将获取到的行驶路径信息、即导航信息、以及报酬信息输出到显示部43。

在此，与乘客的偏好信息对应的报酬信息具体而言是指如下信息。具体而言，例如如图7所示，在b路线上，在地点p1以及地点p3存在能够购买规定的物品或者能够享受规定的服务的店铺。在乘客的偏好信息包含购买过规定的物品、接受过规定的服务的历史信息的情况下，对应的报酬信息为如下信息：在能够利用这些店铺的b路线上行驶，使用地点p1、p3的店铺，从而例如能够获取打折优惠券等。在乘客的偏好信息包括根据用户选择信息等可知喜欢眺望美景这样的信息的情况下，对应的报酬信息为车辆30在b路线上行驶，从而能够眺望地点p5的美景等信息。

如图7所示，在a路线上，在地点p2例如存在与乘客的兴趣一致的店铺。例如，在乘客的偏好信息包含乘客的兴趣的信息的情况下，对应的报酬信息为在地点p2存在与乘客的兴趣一致的店铺等信息。另外，例如在地点p5为山区，地点p4为海边，偏好信息包含喜欢眺望海这样的信息的情况下，对应的报酬信息作为对乘客提供在a路线上行驶的激励的信息而为地点p4为海，通过在a路线上行驶而能够眺望海等信息。

例如，乘客的偏好信息也可以包含表示作为驾驶员的驾驶的技能的技能信息。如图7所示，在a路线、b路线例如存在如行驶路径s2、s3那样曲率半径小的行驶路径。相对于此，在c路线中，如行驶路径s2、s3那样的曲率半径小的行驶路径少，如行驶路径s1那样曲率半径大的行驶路径多。最佳化处理部18在根据技能信息而判断为驾驶车辆30的用户的驾驶技能低的情况下，还能够作为能够减少交通流的问题的可能性高的路线而选择曲率半径小的行驶路径少的c路线。这是因为一般而言当在曲率半径大的行驶路径上行驶的情况下能够使车辆30更安全地行驶。在该情况下，报酬判定部16能够根据车辆30的驾驶员的其它偏好信息，作为报酬信息而从报酬信息数据库13e检索到存在于c路线的地点p6的店铺等信息。

从车辆30的输入输出部35以及用户终端装置40的显示部43中的至少一方被报告如以上那样的行驶路径信息以及报酬信息的乘客能够变更到能够减少交通流的问题的路线。由此，能够在直至目的地为止的行驶路径上，在规定的道路的整体或者一部分使交通流最佳化。

根据以上说明的本公开的一个实施方式，提议乘客能够得到报酬的路径，并减少与交通流有关的问题的产生，从而即使在产生拥堵等交通流的问题的情况下，也能够搜索对于车辆的乘客而言适当的路径。另外，能够根据从乘客的用户终端装置40获取的信息、从车辆30得到的信息，更适当地选择能够发放给车辆30的乘客的报酬的种类。通过使用车辆30的乘客的用户终端装置40，能够根据与搭乘于车辆30等移动体的所有的乘客或者特定的乘客有关的用户信息，选择能够发放给乘客的报酬信息，并进行报告。

(信息处理系统)

另外，作为其它实施方式，还能够对路径搜索部14、偏好导出部15、报酬判定部16、信息收集部17以及最佳化处理部18各自的功能进行分割，由能够相互经由网络2进行通信的多个装置执行。例如，也可以在具有第1处理器的第1装置中执行信息收集部17的功能中的至少一部分。也可以在具有第2处理器的第2装置中执行路径搜索部14、报酬判定部16以及最佳化处理部18的功能中的至少一部分。也可以在具有第3处理器的第3装置中执行最佳化处理部18的功能中的至少一部分。也可以在具有第4处理器的第4装置中执行偏好导出部15的功能中的至少一部分。也可以在具有第5处理器的第5装置中执行与作为存储器的存储部13的报酬信息数据库13e协作地执行的、报酬判定部16的功能中的至少一部分。在此，第1～第4装置也可以分别构成为能够经由网络2等相互收发信息。在该情况下，还能够将第1～第4装置中的至少一个装置、例如第3装置搭载于车辆30。

(记录介质)

在上述一个实施方式中，能够将能够执行基于处理服务器10的信息处理方法的程序记录于计算机等的设备、装置(以下，称为计算机等)能够读取的记录介质。使计算机等读入该记录介质的程序而执行，从而该计算机当作作为信息处理装置的处理服务器10发挥功能。在此，计算机等能够读取的记录介质是指通过电、磁、光、机械或者化学的作用来积蓄数据、程序等信息并能够从计算机等读取的非临时的记录介质。作为这样的记录介质中的能够从计算机等卸下的记录介质，例如有软盘、光磁盘、cd－rom、cd－r/w、dvd、bd、dat、磁带、闪存存储器等存储卡等。另外，作为固定于计算机等的记录介质，有硬盘、rom等。进而，ssd既能够用作能够从计算机等卸下的记录介质，还能够用作固定于计算机等的记录介质。

(其它实施方式)

另外，在一个实施方式的车辆中，上述“部”能够改称为“电路”等。例如，通信部能够改称为通信电路。

另外，使一个实施方式的信息处理装置执行的程序为能够安装的形式或者能够执行的形式的文件数据，记录于cd－rom、软盘(fd)、cd－r、dvd(digitalversatiledisk，数字多功能磁盘)、usb介质、闪存存储器等能够由计算机读取的记录介质而提供。另外，使一个实施方式的信息处理装置执行的程序也可以构成为通过保存于与因特网等网络连接的计算机上，经由网络下载而提供。

此外，在本说明书的流程图的说明中，使用“首先”、“之后”、“接着”等表达来表明步骤间的处理的前后关系，但为了实施本实施方式而所需的处理的顺序并不被这些表达唯一地决定。即，在本说明书中记载的流程图中的处理的顺序能够在不产生矛盾的范围内进行变更。

另外，在上述一个实施方式中，交通流问题的减少也可以为直至到达目的地为止的行驶时间的减少、最佳化。在该情况下，处理服务器10的控制部11也可以根据与车辆30的驾驶员的驾驶技能有关的技能信息、此前的行驶历史信息等，对行驶时间进行仿真，选择行驶时间最小或者最佳的路线。

另外，在上述一个实施方式中，还能够将步骤st8分为行驶路径信息的发送和报酬信息的发送这两个步骤。在该情况下，也可以在步骤st7中，在被判定为不存在报酬信息时，不进行报酬信息的发送，而转移到进行行驶路径信息的发送的步骤，将行驶路径信息发送到车辆30、用户终端装置40。

进一步的效果、变形例对于本领域技术人员而言能够容易地导出。本公开的更广泛的方案并不限定于如上那样表示且记述的特定的详细内容以及代表性的实施方式。因而，能够不脱离由所附的权利要求及其等同物定义的总体的公开的概念的精神或者范围，而进行各种变更。