一种高铁机车制动盘厚度检测仪的制作方法

本实用新型涉及一种厚度检测仪，特别涉及一种高铁机车制动盘厚度检测仪，属于制动盘检测技术领域。

背景技术：

制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力，常见的高铁机车制动盘厚度检测仪不便于对高铁机车制动盘夹紧，难以操作，且常见的高铁机车制动盘厚度检测仪不便于携带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高铁机车制动盘厚度检测仪，以解决上述背景技术中提出的常见的高铁机车制动盘厚度检测仪不便于对高铁机车制动盘夹紧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁机车制动盘厚度检测仪，包括外壳，所述外壳的两端均固定设有滑套，两个所述滑套均与滑杆滑动连接，所述滑杆的一侧固定设有第一固定块，所述外壳的内部固定设有第二固定块，所述第一固定块顶端的一侧和第二固定块底端的中部均固定设有挂环，两个所述挂环位于同一竖直面，两个所述挂环均通过挂钩分别与弹簧的两端卡合连接，所述滑杆的一端固定设有第一测量头，所述第一测量头的一侧固定设有指针，所述外壳的顶端固定设有支座，所述支座顶端的一侧固定设有立杆，所述立杆正面的一侧嵌设有标尺，所述立杆的一端固定设有挡杆，所述挡杆的底端固定设有与第一测量头同轴的第二测量头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳正面的四个边侧均通过螺栓分别与维修盖背面的四个边侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支座的中部开设有通孔，所述通孔的直径小于第一测量头的直径，所述通孔与滑杆穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑套的内壁均固定设有润滑垫，两个所述润滑垫的表面均固定设有润滑膜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述指针与第一测量头的顶端位于同一水平面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆的另一端固定设有拉杆，所述拉杆的表面固定设有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高铁机车制动盘厚度检测仪，通过支座将外壳与立杆连接，结构紧凑，体型较小，不占用空间，便于携带，将两个滑套与滑杆滑动连接，能够保证滑杆的运行精度，滑杆不会倾斜，通过设置弹簧，拉动滑杆后，能够将第一测量头和第二测量头分别置于高铁机车制动盘的两侧，松开滑杆，弹簧收缩能够使滑杆复位，便于对高铁机车制动盘夹紧，操作简单，通过设置标尺，能够确定制动盘的厚度，通过设置指针，便于读取读数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外壳的内部结构示意图；

图3为本实用新型弹簧的结构示意图。

图中：1、外壳；2、滑套；3、滑杆；4、支座；5、通孔；6、第一测量头；7、指针；8、拉杆；9、第一固定块；10、第二固定块；11、挂环；12、挂钩；13、弹簧；14、立杆；15、标尺；16、挡杆；17、第二测量头；18、维修盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种高铁机车制动盘厚度检测仪，包括外壳1，外壳1的两端均固定设有滑套2，两个滑套2均与滑杆3滑动连接，滑杆3的一侧固定设有第一固定块9，外壳1的内部固定设有第二固定块10，第一固定块9顶端的一侧和第二固定块10底端的中部均固定设有挂环11，两个挂环11位于同一竖直面，两个挂环11均通过挂钩12分别与弹簧13的两端卡合连接，滑杆3的一端固定设有第一测量头6，第一测量头6的一侧固定设有指针7，外壳1的顶端固定设有支座4，支座4顶端的一侧固定设有立杆14，通过支座4将外壳1与立杆14连接，结构紧凑，体型较小，不占用空间，便于携带，立杆14正面的一侧嵌设有标尺15，立杆14的一端固定设有挡杆16，挡杆16的底端固定设有与第一测量头6同轴的第二测量头17，通过设置弹簧13，拉动滑杆3后，能够将第一测量头6和第二测量头17分别置于高铁机车制动盘的两侧，松开滑杆3，弹簧13收缩能够使滑杆3复位，便于对高铁机车制动盘夹紧。

优选的，外壳1正面的四个边侧均通过螺栓分别与维修盖18背面的四个边侧固定连接，通过设置维修盖18能够对外壳1的内部进行维修；支座4的中部开设有通孔5，通孔5的直径小于第一测量头6的直径，能够对第一测量头6限位，通孔5与滑杆3穿插连接，保证了滑杆3能够正常滑动；两个滑套2的内壁均固定设有润滑垫，两个润滑垫的表面均固定设有润滑膜，润滑效果好；指针7与第一测量头6的顶端位于同一水平面，确保了指针7的精度；滑杆3的另一端固定设有拉杆8，通过拉杆8便于拉动滑杆3，拉杆8的表面固定设有防滑垫，防滑效果好，拉杆8不易从手中脱落。

具体使用时，本实用新型一种高铁机车制动盘厚度检测仪，外壳1通过支座4与立杆14连接，结构紧凑，体型较小，便于对外壳1进行携带，需要对高铁机车制动盘的厚度检测时，首先通过拉杆8拉动滑杆3，弹簧13开始伸长，两个滑套2与滑杆3滑动连接，滑杆3不会倾斜，然后将第一测量头6和第二测量头17分别置于高铁机车制动盘的两侧，最后松开拉杆8，弹簧13收缩带动滑杆3复位，第一测量头6和第二测量头17分别与高铁机车制动盘的两侧紧密贴合，对高铁机车制动盘夹紧，指针7指向标尺15的数字即为高铁机车制动盘的厚度，需要对外壳1的内部维修时，通过螺栓打开维修盖18，对外壳1的内部维修即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：

1.一种高铁机车制动盘厚度检测仪，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）的两端均固定设有滑套（2），两个所述滑套（2）均与滑杆（3）滑动连接，所述滑杆（3）的一侧固定设有第一固定块（9），所述外壳（1）的内部固定设有第二固定块（10），所述第一固定块（9）顶端的一侧和第二固定块（10）底端的中部均固定设有挂环（11），两个所述挂环（11）位于同一竖直面，两个所述挂环（11）均通过挂钩（12）分别与弹簧（13）的两端卡合连接，所述滑杆（3）的一端固定设有第一测量头（6），所述第一测量头（6）的一侧固定设有指针（7），所述外壳（1）的顶端固定设有支座（4），所述支座（4）顶端的一侧固定设有立杆（14），所述立杆（14）正面的一侧嵌设有标尺（15），所述立杆（14）的一端固定设有挡杆（16），所述挡杆（16）的底端固定设有与第一测量头（6）同轴的第二测量头（17）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁机车制动盘厚度检测仪，其特征在于：所述外壳（1）正面的四个边侧均通过螺栓分别与维修盖（18）背面的四个边侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁机车制动盘厚度检测仪，其特征在于：所述支座（4）的中部开设有通孔（5），所述通孔（5）的直径小于第一测量头（6）的直径，所述通孔（5）与滑杆（3）穿插连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁机车制动盘厚度检测仪，其特征在于：两个所述滑套（2）的内壁均固定设有润滑垫，两个所述润滑垫的表面均固定设有润滑膜。

5.根据权利要求1所述的一种高铁机车制动盘厚度检测仪，其特征在于：所述指针（7）与第一测量头（6）的顶端位于同一水平面。

6.根据权利要求1所述的一种高铁机车制动盘厚度检测仪，其特征在于：所述滑杆（3）的另一端固定设有拉杆（8），所述拉杆（8）的表面固定设有防滑垫。

技术总结
本实用新型公开了一种高铁机车制动盘厚度检测仪，包括外壳，外壳的两端均固定设有滑套，两个滑套均与滑杆滑动连接，滑杆的一侧固定设有第一固定块，外壳的内部固定设有第二固定块，第一固定块顶端的一侧和第二固定块底端的中部均固定设有挂环，两个挂环均通过挂钩分别与弹簧的两端卡合连接，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种高铁机车制动盘厚度检测仪，通过支座将外壳与立杆连接，结构紧凑，体型较小，不占用空间，便于携带，通过设置弹簧，拉动滑杆后，能够将第一测量头和第二测量头分别置于高铁机车制动盘的两侧，松开滑杆，弹簧收缩能够使滑杆复位，便于对高铁机车制动盘夹紧。

技术研发人员：张金刚;于广全;路芹
受保护的技术使用者：汶上海纬机车配件有限公司
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.09.11