一种车辆工程材料力学检测装置的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆工程材料力学检测装置。

背景技术：

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，作为整车生产的基础，车辆工程材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料的质量和安全性做出监控，因此针对金属、高分子材料、皮革、纺织品等需进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面检测，其中金属材料在进行力学屈服检测时，需借助专用的力学检测装置来完成，相关技术中公开了一种车辆工程材料力学检测装置，包括：立柱、压板、卡槽；所述立柱呈矩形排列方式设置在底部支撑板的上部，且立柱与底部支撑板通过螺纹拧接方式相连接；所述压板设置在油缸的底端，且压板与油缸通过定位螺栓相连接；所述上胎具设置在压板的底部，且上胎具与压板通过定位螺栓相连接；所述卡槽分别位于下胎具与上胎具的内部，且卡槽与下胎具及上胎具为一体式结构；所述止台位于立柱的上部，且止台与立柱为一体式结构,通过对立柱与卡槽的改进，具有整体结构的牢固性增强，并且检测运行轨迹精度高，充分提高检测质量，以及材料的检测范围大等优点，从而有效的解决了装置在背景技术一项中提出的问题和不足。

但是，上述技术中还存在不足之处，上述装置在日常使用完毕后直接呈裸露状态放置，在装置上未设置任何用于防护遮挡的格挡设备，在一段时间处于放置状态后，装置上容易积攒灰尘杂物不便进行清理，在放置状态下容易因磕碰产生损伤。

因此，有必要提供一种新的车辆工程材料力学检测装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作方便、使用灵活、能够对检测设备本体进行遮挡防护、保证两个拼接挡板与底部支撑板之间稳定性的车辆工程材料力学检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置包括：底部支撑板；检测设备本体，所述检测设备本体固定安装在底部支撑板的顶部；两个开通槽，两个所述开通槽均开设在底部支撑板的底部；横向滑行圆杆，所述横向滑行圆杆固定安装在开通槽的两侧内壁之间；从动连块，所述从动连块滑动安装在横向滑行圆杆上，所述从动连块的底端延伸至开通槽外；矩状条块，所述矩状条块固定安装在从动连块的一侧，所述矩状条块的一端延伸至底部支撑板外；转杆，所述转杆转动安装在矩状条块的一端；挡块，所述挡块固定安装在转杆的一端；回型连块，所述回型连块固定安装在底部支撑板上；嵌入槽，所述嵌入槽开设在回型连块的顶部；两个拼接挡板，两个所述拼接挡板均安装在嵌入槽内，两个拼接挡板之间相适配，所述拼接挡板与矩状条块滑动连接；四个焊连块，四个所述焊连块分别固定安装在两个所述拼接挡板的顶部，四个所述焊连块之间两两对应相互适配；两个定位螺栓，两个所述定位螺栓螺纹安装在四个所述焊连块之间。

优选的，所述开通槽的顶部开设有延伸槽，所述从动连块的顶部镶嵌有滚动连珠，所述滚动连珠的顶部与延伸槽的内壁滚动接触。

优选的，所述嵌入槽的一侧内壁上开设有第一连通孔，所述开通槽的一侧内壁上开设有第二连通孔，所述嵌入槽远离第一连通孔的一侧内壁上开设有第三连通孔，所述拼接挡板的两侧均开设有卡入槽，所述第一连通孔、第二连通孔、第三连通孔和卡入槽的内壁均与矩状条块滑动连接。

优选的，所述从动连块的底端固定安装有手调块，所述挡块与第三连通孔相适配。

优选的，四个所述焊连块上均开设有装入槽，四个所述装入槽的内壁上均开设有内螺纹，两个所述定位螺栓上均设有外螺纹，所述装入槽与定位螺栓螺纹连接。

优选的，所述矩状条块的一端开设有转槽，所述转槽的内壁上固定安装有圆形转动轴承，所述转杆固定套设在圆形转动轴承的内圈。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车辆工程材料力学检测装置，通过两个拼接挡板的配合对检测设备本体形成防护遮盖，使检测设备本体被拼接而成的密闭装置遮盖住，形成遮挡防护，利用手动调节从动连块使矩状条块的位置发生改变，在挡块的作用下使两个防护块与检测设备本体之间产生稳定的连接关系，再利用四个焊连块与两个定位螺栓增加了两个拼接挡板之间的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图2为图1中a部分放大的结构示意图；

图3为图1中b部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型中转杆和挡块的装配图；

图5为本实用新型中底部支撑板、回型连块、嵌入槽和拼接挡板的装配图。

图中标号：1、底部支撑板，2、检测设备本体，3、开通槽，4、横向滑行圆杆，5、从动连块，6、矩状条块，7、转杆，8、挡块，9、回型连块，10、嵌入槽，11、拼接挡板，12、焊连块，13、定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；图2为图1中a部分放大的结构示意图；图3为图1中b部分放大的结构示意图；图4为本实用新型中转杆和挡块的装配图；图5为本实用新型中底部支撑板、回型连块、嵌入槽和拼接挡板的装配图。车辆工程材料力学检测装置包括：底部支撑板1；检测设备本体2，所述检测设备本体2固定安装在底部支撑板1的顶部；两个开通槽3，两个所述开通槽3均开设在底部支撑板1的底部；横向滑行圆杆4，所述横向滑行圆杆4固定安装在开通槽3的两侧内壁之间；从动连块5，所述从动连块5滑动安装在横向滑行圆杆4上，所述从动连块5的底端延伸至开通槽3外；矩状条块6，所述矩状条块6固定安装在从动连块5的一侧，所述矩状条块6的一端延伸至底部支撑板1外；转杆7，所述转杆7转动安装在矩状条块6的一端；挡块8，所述挡块8固定安装在转杆7的一端；回型连块9，所述回型连块9固定安装在底部支撑板1上；嵌入槽10，所述嵌入槽10开设在回型连块9的顶部；两个拼接挡板11，两个所述拼接挡板11均安装在嵌入槽10内，两个拼接挡板11之间相适配，所述拼接挡板11与矩状条块6滑动连接；四个焊连块12，四个所述焊连块12分别固定安装在两个所述拼接挡板11的顶部，四个所述焊连块12之间两两对应相互适配；两个定位螺栓13，两个所述定位螺栓13螺纹安装在四个所述焊连块12之间；

所述开通槽3的顶部开设有延伸槽，所述从动连块5的顶部镶嵌有滚动连珠，所述滚动连珠的顶部与延伸槽的内壁滚动接触。

所述嵌入槽10的一侧内壁上开设有第一连通孔，所述开通槽3的一侧内壁上开设有第二连通孔，所述嵌入槽10远离第一连通孔的一侧内壁上开设有第三连通孔，所述拼接挡板11的两侧均开设有卡入槽，所述第一连通孔、第二连通孔、第三连通孔和卡入槽的内壁均与矩状条块6滑动连接。

所述从动连块5的底端固定安装有手调块，所述挡块8与第三连通孔相适配。

四个所述焊连块12上均开设有装入槽，四个所述装入槽的内壁上均开设有内螺纹，两个所述定位螺栓13上均设有外螺纹，所述装入槽与定位螺栓13螺纹连接。

所述矩状条块6的一端开设有转槽，所述转槽的内壁上固定安装有圆形转动轴承，所述转杆7固定套设在圆形转动轴承的内圈上。

本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置的工作原理如下：

在检测设备本体2使用完毕后需要利用两个拼接挡板11将其遮挡保护起来，先用手指触点两个手调块，然后推动两个手调块，在两个手调块的带动下使得两个从动连块5在对应的横向滑行圆杆4上做相互靠近的滑动运动，从动连块5移动使带动矩状条块6滑动运动，使矩状条块6逐渐向开通槽3内滑动，直至矩状条块6的一端滑离第二连通孔和第二连通孔；

失去矩状条块6的遮挡后，嵌入槽10将处于畅通的状态，将两个拼接挡板11提前准备好，然后对准回型连块9上的嵌入槽10，自上而下地将两个拼接挡板11滑动安装在嵌入槽10内，使两个拼接挡板11拼接成一个密闭的无底矩形块将检测设备本体2遮挡起来；

然后再反向推动两个手调块，在两个手调块的带动下使两个从动连块5在对应的横向滑行圆杆4上做相互远离的滑动运动，使得矩状条块6的一端通过第二连通孔和第二连通孔滑动延伸至回型连块9外，确保挡块8处于回型连块9外，然后再手动转动挡块8，使挡块8与转杆7之间形成直角，使挡块8卡合在第三连通孔外，最后再转动两个定位螺栓13，将两个定位螺栓13旋转进四个焊连块12之间。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆工程材料力学检测装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车辆工程材料力学检测装置，通过两个拼接挡板11的配合对检测设备本体2形成防护遮盖，使检测设备本体2被拼接而成的密闭装置遮盖住，形成遮挡防护，利用手动调节从动连块5使矩状条块5的位置发生改变，在挡块8的作用下使两个防护块11与检测设备本体2之间产生稳定的连接关系，再利用四个焊连块12与两个定位螺栓13增加了两个拼接挡板11之间的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。