一种可移式隧道断面变形监测装置的制作方法

本实用新型涉及隧道检测技术领域，具体是一种可移式隧道断面变形监测装置。

背景技术：

我国从上世纪八十年代开始对隧道的安全监测进行分析和研究。1988年初，西南交通大学和广州公路局共同研究并制定了《公路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》，作为隧道安全监测的指导规范。在工程监测方面，近年来主要还是采取人工检测的方法。监测人员定期通过检测仪器例如全站仪、水准仪、收敛尺等对隧道关键点位进行测量，将所得数据上报隧道管理部门，隧道管理部门组织专家对数据进行定期分析，得到隧道的损伤信息。

中国专利（公告号：cn205246008u）公开了一种隧道断面收敛变形监测装置，包括基座、盖板、固定架侧板、倾角计、数据接口、固定架中心板、激光测距模块、通信控制模块；所述基座通过加劲板焊接在固定架侧板的前部，所述盖板通过螺栓覆盖在固定架侧板上，所述激光测距模块通过螺柱与固定架中心板连接，激光测距模块按一定角度排布，通信控制模块通过螺柱固定在固定架侧板的内侧；所述固定架中心板和激光测距模块设置在固定架侧板内。但是该装置只能固定检测，无法自由移动，导致该装置的使用较为不便，因此需要对该装置进行改进。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可移式隧道断面变形监测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可移式隧道断面变形监测装置，包括车体，车体的下表面左右两侧设有第一固定板，第一固定板的下部转动连接第一转轴，第一转轴的前后两端设有车轮，所述车体的下表面中部设有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接主轴的右端，主轴的左侧固定连接第一带轮，第一带轮通过皮带连接第二带轮，第二带轮固定连接第三转轴的右端，第三转轴的左端设有第一转动盘，第一转动盘的左侧转动连接滑动杆的下端，滑动杆的上部滑动连接设置于第二转动盘左侧的滑槽下部，所述第二转动盘的右侧固定连接第二转轴，第二转轴的中部固定连接转动杆，转动杆的上端设有检测头，所述主轴的左端设有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接第四转轴的中部，第四转轴的前侧设有缺齿齿轮，缺齿齿轮的左侧啮合连接从动齿轮，从动齿轮固定连接左侧所述第一转轴的前侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的上表面中部设有第二固定板，第二固定板的上部转动连接第二转轴的左右两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的上表面左侧设有让位槽，让位槽的中部贯穿连接滑动杆的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的下部设有第三固定板，第三固定板的中部转动连接第三转轴的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的下表面左侧设有第四固定板，第四固定板的中部转动连接第四转轴的前后两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆的下端设有配重。

本实用新型具有以下有益之处：

本实用新型适用于一种可移式隧道断面变形监测装置，通过间歇性移动的车轮使得本装置可以沿着一个方向移动，并且在移动的过程中，检测头前后摆动，从而对于隧道的内壁进行监测，整个装置的自动化程度高，可以保质保量的对于整个隧道进行监测，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种可移式隧道断面变形监测装置的结构示意图。

图2为一种可移式隧道断面变形监测装置的主视图。

图3为一种可移式隧道断面变形监测装置的仰视立体示意图。

图中：1、车轮；2、第一固定板；3、第一转轴；4、车体；5、第一转动盘；6、滑动杆；7、让位槽；8、第二转动盘；9、滑槽；10、第二固定板；11、第二转轴；12、转动杆；13、检测头；14、配重；15、第三固定板；16、第三转轴；17、第二带轮；18、皮带；19、驱动电机；20、第一带轮；21、主轴；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、缺齿齿轮；25、从动齿轮；26、第四转轴；27、第四固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，一种可移式隧道断面变形监测装置，包括车体4，车体4的下表面左右两侧设有第一固定板2，第一固定板2的下部转动连接第一转轴3，第一转轴3的前后两端设有车轮1，所述车体4的下表面中部设有驱动电机19，驱动电机19的输出轴固定连接主轴21的右端，主轴21的左侧固定连接第一带轮20，第一带轮20通过皮带18连接第二带轮17，第二带轮17固定连接第三转轴16的右端，车体4的下部设有第三固定板15，第三固定板15的中部转动连接第三转轴16的中部，第三转轴16的左端设有第一转动盘5，第一转动盘5的左侧转动连接滑动杆6的下端，车体4的上表面左侧设有让位槽7，让位槽7的中部贯穿连接滑动杆6的中部，滑动杆6的上部滑动连接设置于第二转动盘8左侧的滑槽9下部，所述第二转动盘8的右侧固定连接第二转轴11，车体4的上表面中部设有第二固定板10，第二固定板10的上部转动连接第二转轴11的左右两侧，第二转轴11的中部固定连接转动杆12，转动杆12的上端设有检测头13，所述主轴21的左端设有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22啮合连接第二锥齿轮23，第二锥齿轮23固定连接第四转轴26的中部，车体4的下表面左侧设有第四固定板27，第四固定板27的中部转动连接第四转轴26的前后两端，第四转轴26的前侧设有缺齿齿轮24，缺齿齿轮24的左侧啮合连接从动齿轮25，从动齿轮25固定连接左侧所述第一转轴3的前侧。

实施例二

请参阅图1，本实施例的其它内容与实施例一相同，不同之处在于：所述转动杆12的下端设有配重14。由于转动杆12的上端设有检测头13，因此为了让转动杆12转动时更加的稳定，在转动杆12的下部设置配重14，从而使得转动杆12上下两侧的重量相等，从而使得转动杆12转动时更加的稳定。

本实用新型在实施过程中，启动驱动电机19，驱动电机19的输出轴带动主轴21转动，主轴21的左端通过啮合连接的第一锥齿轮22和第二锥齿轮23带动第四转轴26转动，第四转轴26带动缺齿齿轮24转动，缺齿齿轮24带动从动齿轮25间歇性转动，从而使得从动齿轮25带动车轮1间歇性转动，也就使得车体4间歇性的向一侧移动，同时主轴21通过皮带18传动带动第一转动盘5转动，第一转动盘5转动时通过滑动杆6和滑槽9的相对滑动使得第二转动盘8的角度发生变化，使得第二转动盘8前后摆动，第二转动盘8通过第二转轴11带动转动杆12前后摆动，从而使得上部设置的检测头13前后摆动，检测头13内部设有激光检测装置，从而通过前后摆动对于隧道的内壁进行监测，通过装置中的传动结构，使得装置每次停止时，转动杆12可以前后摆动一次，从而实现一次检测效果，通过车体4的间歇性移动，从而将整个隧道都可以进行监测工作；本实用新型适用于一种可移式隧道断面变形监测装置，通过间歇性移动的车轮1使得本装置可以沿着一个方向移动，并且在移动的过程中，检测头13前后摆动，从而对于隧道的内壁进行监测，整个装置的自动化程度高，可以保质保量的对于整个隧道进行监测，使用效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。