一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置的制作方法

本实用新型涉及测定装置技术领域，尤其涉及一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。

背景技术：

随着国家交通运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，传统的公路检测操作复杂，测试数据误差较大，极大地影响了公路的检测质量。

经检索，中国专利授权号cn205209941u公开了公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底座体，所述的底座体上方安装有个调平螺栓，所述的底座体上平面中间位置安装有支撑杆，所述的支撑杆外部套有摆动盘装置，所述的摆动盘装置通过转向装置的转轴与悬臂装置连接，所述的转向装置前端通过螺纹与调节螺母连接，所述的转向装置侧面安装有摆杆，所述的摆杆前端安装有滑溜块，所述的滑溜块上方安装有平衡锤。

现有的测定装置存在以下不足之处：在进行公路摩擦系数测定时，需要模拟雨天潮湿路面的情况进行摩擦系数测定，在干燥的公路上测定时，需要另找水源对路面进行湿润，其操作复杂，降低了测定效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的测定装置在测定潮湿路面的摩擦系数时，需要另找水源对路面进行湿润，其操作复杂，降低了测定效率的问题，而提出的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其能够快速对路面进行湿润，快速模拟处雨天潮湿的路面，无需另找水源，节约了时间，提高了测定效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底座和测定装置本体，所述底座的顶部设有配重机构，所述底座上开设有蓄水腔和第一安装槽，所述第一安装槽的内顶部开设有多个第二安装槽，所述蓄水腔内设有压缩机构，所述第一安装槽内设有喷洒机构，所述压缩机构与喷洒机构转动连接，所述底座的侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆延伸至第一安装槽内并与喷洒机构的端部固定连接，所述转动杆上固定安装有挡杆，所述底座的侧壁固定连接有安装板，所述安装板上设有卡紧机构，所述挡杆延伸至卡块内并与其内顶部相抵紧。

优选地，所述配重机构包括固定安装在底座顶部的多个配重块。

优选地，所述压缩机构包括滑动连接在蓄水腔内的活塞，所述活塞的侧壁固定安装有推杆，所述推杆贯穿底座并与其滑动连接，所述蓄水腔的内侧壁固定安装有与其内部相互连通的连接管，所述连接管贯穿底座并延伸至第一安装槽内。

优选地，所述喷洒机构包括转动连接在第一安装槽内的连通管，所述连通管的一端端部与连接管的端部转动连接并与其内部相互连通，所述连通管的另一端端部与转动杆固定连接，所述连通管上固定安装有多个与其内部相互连通的喷头，多个所述喷头均延伸至相对的第二安装槽内。

优选地，所述卡紧机构包括滑动连接在安装板上的拉杆，所述拉杆的底端固定安装有卡块，所述卡块的顶部与安装板的底部之间固定连接有弹簧，所述挡杆延伸至卡块内并与其内顶部相抵紧。

优选地，所述弹簧为弹力弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过压缩机构、喷洒机构和卡紧机构的设立，当需要测定潮湿路面的摩擦系数时，操作者向上拉动拉杆，使卡块脱离对挡杆阻挡，转动转动杆，使连通管上的喷头与路面平行，按压推杆卡块(16)推杆将蓄水腔内的水从连接管压至连通管内，并通过喷头喷洒出来，使路面变得潮湿，操作简单，无需另找水源对路面进行湿润，提高了测定效率。

2、通过在底座的顶部固定安装有多个配重块，提高了整个装置的稳定性，提高了测定结果的准确性。

综上所述，本实用新型结构设计合理，其能够快速对路面进行湿润，快速模拟处雨天潮湿的路面，无需另找水源，节约了时间，提高了测定效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置的结构示意图；

图2为图1中的a处结构放大图。

图中：1底座、2测定装置本体、3配重块、4蓄水腔、5第一安装槽、6第二安装槽、7活塞、8推杆、9连接管、10连通管、11喷头、12转动杆、13挡杆、14安装板、15拉杆、16卡块、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底座1和测定装置本体2，底座1的顶部设有配重机构，配重机构包括固定安装在底座1顶部的多个配重块3，通过在底座1的顶部固定安装有多个配重块3，提高了整个装置的稳定性，提高了测定结果的准确性；

底座1上开设有蓄水腔4和第一安装槽5，第一安装槽5的内顶部开设有多个第二安装槽6，蓄水腔4内设有压缩机构，压缩机构包括滑动连接在蓄水腔4内的活塞7，活塞7的侧壁固定安装有推杆8，推杆8贯穿底座1并与其滑动连接，蓄水腔4的内侧壁固定安装有与其内部相互连通的连接管9，连接管9贯穿底座1并延伸至第一安装槽5内；

第一安装槽5内设有喷洒机构，压缩机构与喷洒机构转动连接，喷洒机构包括转动连接在第一安装槽5内的连通管10，连通管10的一端端部与连接管9的端部转动连接并与其内部相互连通，连通管10的另一端端部与转动杆12固定连接，连通管10上固定安装有多个与其内部相互连通的喷头11，多个喷头11均延伸至相对的第二安装槽6内；

底座1的侧壁转动连接有转动杆12，转动杆12延伸至第一安装槽5内并与喷洒机构的端部固定连接，转动杆12上固定安装有挡杆13，底座1的侧壁固定连接有安装板14，安装板14上设有卡紧机构，挡杆13延伸至卡块16内并与其内顶部相抵紧，卡紧机构包括滑动连接在安装板14上的拉杆15，拉杆15的底端固定安装有卡块16，卡块16的顶部与安装板14的底部之间固定连接有弹簧17，弹簧17为弹力弹簧，挡杆13延伸至卡块16内并与其内顶部相抵紧，通过压缩机构、喷洒机构和卡紧机构的设立，当需要测定潮湿路面的摩擦系数时，操作者向上拉动拉杆15，使卡块16脱离对挡杆13阻挡，转动转动杆12，使连通管10上的喷头11与路面平行，按压推杆8卡块(16)推杆8将蓄水腔4内的水从连接管9压至连通管10内，并通过喷头11喷洒出来，使路面变得潮湿，操作简单，无需另找水源对路面进行湿润，提高了测定效率。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，当需要进行路面摩擦系数时，操作者将该装置放置在平坦的路面上，即可进行摩擦系数的测定；

当需要进行潮湿路面摩擦系数的测定时，操作者向上拉动拉杆15，使卡块16脱离对挡杆13阻挡，转动转动杆12，使连通管10上的喷头11与路面平行，按压推杆8卡块(16)推杆8将蓄水腔4内的水从连接管9压至连通管10内，并通过喷头11喷洒出来，使路面变得潮湿，即可进行模拟雨天潮湿路面摩擦系数的测定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。