一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的制作方法

本实用新型涉及超声波无损检测
技术领域：
，较为具体的，涉及到一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置。
背景技术：
：铁路道岔是铁路轨道的重要组成部分和关键设备，数量较多，且各部位零件较复杂、薄弱，在经过多年运营后，道岔钢轨会出现很多伤损，心轨和翼轨的伤损和断裂有导致列车脱轨的危险。国铁集团提高了对高速铁路道岔心轨和翼轨的探伤检查要求，但由于道岔的心轨和翼轨各为部分又相互连接，形状复杂并且相互遮挡，作业空间狭窄，传统手持探头不易操作，检查难度极大，检查效率低，同时探伤工将手伸入轨底探伤安全无法得到保障。为解决铁路道岔探伤困难、探伤扫查效率低下的问题，需要研制一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，使探伤工可以利用装置，将k1探头和k2.5直接探头伸入轨底，对铁路道岔实现高效率的探伤，及时发现伤损，保证铁路行车安全。技术实现要素：有鉴于此，为解决铁路道岔探伤困难、探伤扫查效率低下的问题，需要研制一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，使探伤工可以利用装置，将k1探头和k2.5直接探头伸入轨底，对铁路道岔实现高效率的探伤，及时发现伤损，保证铁路行车安全的问题，本实用新型提出一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，根据钢轨高度、翼轨与心轨底部间距、道岔结构的复杂性，铁路道岔特殊部位探伤扫查装置由四个部分组成，包括探头1、安装固定探头1的探头架2、手柄3和万向转动器5，探头承载架22内部底面和探头1之间设有一弹簧4，探头1从探头承载架22后侧装入后，通过按压探头1底部使弹簧4压缩可以快速的拆卸探头1，便于更换探头1；手柄3的材质为空心管，轻巧且耐用，长度较为优选的为400mm，使探伤工可以边走边扫查，手柄3和探头架2之间安装万向转动器5，手柄3和探头架2之间的角度可以调节，使探头1可以多角度、多方向的使用，确保探头1可以在轨底内侧狭小空间自由移动扫查；探测心轨和翼轨底部时，探头1垂直于探测面，且利用手柄3操控探头1，探伤手感会受到影响，施加在探头1上的压力无法掌控，可能导致探头1耦合不良，探头架2底部中心位置安装磁铁213，使探头1可以吸附在探测面上，又能易于滑动扫查；在探头1顶部和探头架2之间安装弹簧4，使探伤工通过手柄3可以对探头1均匀的施加压力，确保探头1耦合良好。一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，包括探头1、安装固定探头1的探头架2、手柄3和万向转动器5，其特征在于：所述探头1包括：探头本体11和固定在探头本体11上方的探测机构13，所述手柄3的一端与万向转动器5固定连接，另一端连接有把手31，所述探头架2包括探头外框架21和探头承载架22，所述探头承载架22的一端与万向转动器5连接，另一端与探头外框架21套接，探头外框架21为中空框架结构，探头外框架21顶端设有矩形孔211，顶端的矩形孔211与探测机构13匹配套接，探头承载架22的底部和探头1之间设有一弹簧4，探头1从探头承载架22后侧装入后，通过按压探头1底部使弹簧4压缩可以快速的拆卸探头1，便于更换探头1。进一步的，探头1的外框架的矩形孔211的四角为倒角结构212，防止在探头1与探头架2套接过程中使得探头1的探测面的四角损坏。进一步的，探头外框架21顶部后端设有磁铁213，使探头1可以吸附在探测面上，又能易于滑动扫查。进一步的，探头1的探测机构13凸出于探头架2顶端面，且探头本体11前后端各设置有一台阶12，在探头1和探头外框架21安装过程中，台阶12正好与探头外框架21的矩形孔211下端卡接，对探头1起到限位作用。进一步的，探头外框架21宽度小于45mm，从而使得探头1可以扫查道岔轨底内侧。进一步的，探头外框架21前端壁厚小于0.5mm，探头外框架21前端壁厚越薄越好，从而确保探头1前沿最短。进一步的，探头承载架22内部底面设有一第三圆形凹槽221，弹簧4可拆卸的与第三圆形凹槽221卡接。进一步的，手柄3的材质为空心管，采用绝缘材质，轻巧且耐用。进一步的，万向转动器5包括上旋转盘51和下旋转盘52，上旋转盘51的上端固定连接有探头承载架22，下端设有一圈第一圆形凹槽组511，第一圆形凹槽组511由若干个第一圆形凹槽组成，下旋转盘52设有与第二圆形凹槽组521相对应匹配的第二圆形凹槽组521，第二圆形凹槽组521由若干个第二圆形凹槽组成，第二圆形凹槽中设有卡珠53，卡珠53的个数为4～8个，两两卡珠53的间距相同，通过旋转上旋转盘51使得第一圆形凹槽与第二圆形凹槽内的卡珠53匹配卡接达到上旋转盘51和下旋转盘52限位作用。进一步的，手柄3和探头架2之间的角度调节范围为0°～360°。本实用新型的有益效果：本实用新型提出一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，根据钢轨高度、翼轨与心轨底部间距、道岔结构的复杂性，铁路道岔特殊部位探伤扫查装置由四个部分组成，包括探头1、安装固定探头1的探头架2、手柄3和万向转动器5，探头承载架22内部底面和探头1之间设有一弹簧4，探头1从探头承载架22后侧装入后，通过按压探头1底部使弹簧4压缩可以快速的拆卸探头1，便于更换探头1；手柄3的材质为空心管，轻巧且耐用，长度较为优选的为400mm，使探伤工可以边走边扫查，手柄3和探头架2之间安装万向转动器5，手柄3和探头架2之间的角度可以调节，使探头1可以多角度、多方向的使用，确保探头1可以在轨底内侧狭小空间自由移动扫查；探测心轨和翼轨底部时，探头1垂直于探测面，且利用手柄3操控探头1，探伤手感会受到影响，施加在探头1上的压力无法掌控，可能导致探头1耦合不良，探头架2底部中心位置安装磁铁213，使探头1可以吸附在探测面上，又能易于滑动扫查；在探头1顶部和探头架2之间安装弹簧4，使探伤工通过手柄3可以对探头1均匀的施加压力，确保探头1耦合良好。附图说明图1为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的结构示意图。图2为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头的结构示意图。图3为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头外框架的结构示意图。图4为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的结构示意图。图5为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的结构示意图。图6为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的后视图。图7为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的上旋转盘的结构示意图。图8为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的下旋转盘的结构示意图。主要元件符号说明探头1探头本体11台阶12探测机构13探头架2探头外框架21矩形孔211倒角结构212磁铁213探头承载架22第三圆形凹槽221手柄3把手31弹簧4万向转动器5上旋转盘51第一圆形凹槽组511下旋转盘52第二圆形凹槽组521卡珠53如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式如图1所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的结构示意图；如图2所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头的结构示意图；如图3所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头外框架的结构示意图；如图4所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的结构示意图；如图5所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的结构示意图；如图6所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的探头承载架的后视图；如图7所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的上旋转盘的结构示意图；如图8所示，为本实用新型的铁路道岔特殊部位探伤扫查装置的下旋转盘的结构示意图。一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，包括探头1、安装固定探头1的探头架2、手柄3和万向转动器5，其特征在于：所述探头1包括：探头本体11和固定在探头本体11上方的探测机构13，所述手柄3的一端与万向转动器5固定连接，另一端连接有把手31，所述探头架2包括探头外框架21和探头承载架22，所述探头承载架22的一端与万向转动器5连接，另一端与探头外框架21套接，探头外框架21为中空框架结构，探头外框架21顶端设有矩形孔211，顶端的矩形孔211与探测机构13匹配套接，探头承载架22的底部和探头1之间设有一弹簧4，探头1从探头承载架22后侧装入后，通过按压探头1底部使弹簧4压缩可以快速的拆卸探头1，便于更换探头1。所述探头1的外框架的矩形孔211的四角为倒角结构212，防止在探头1与探头架2套接过程中使得探头1的探测面的四角损坏。所述探头外框架21顶部后端设有磁铁213，使探头1可以吸附在探测面上，又能易于滑动扫查。所述探头1的探测机构13凸出于探头架2顶端面，且探头本体11前后端各设置有一台阶12，在探头1和探头外框架21安装过程中，台阶12正好与探头外框架21的矩形孔211下端卡接，对探头1起到限位作用。所述探头外框架21宽度小于45mm，从而使得探头1可以扫查道岔轨底内侧。所述探头外框架21前端壁厚小于0.5mm，探头外框架21前端壁厚越薄越好，从而确保探头1前沿最短。所述探头承载架22内部底面设有一第三圆形凹槽221，弹簧4可拆卸的与第三圆形凹槽221卡接。所述手柄3的材质为空心管，采用绝缘材质，轻巧且耐用。所述万向转动器5包括上旋转盘51和下旋转盘52，上旋转盘51的上端固定连接有探头承载架22，下端设有一圈第一圆形凹槽组511，第一圆形凹槽组511由若干个第一圆形凹槽组成，下旋转盘52设有与第二圆形凹槽组521相对应匹配的第二圆形凹槽组521，第二圆形凹槽组521由若干个第二圆形凹槽组成，第二圆形凹槽中设有卡珠53，卡珠53的个数为4～8个，两两卡珠53的间距相同，上旋转盘51和下旋转盘52中部通过六角螺母固定连接，围绕六角螺母旋转上旋转盘51使得第一圆形凹槽与第二圆形凹槽内的卡珠53匹配卡接达到上旋转盘51和下旋转盘52限位作用。所述手柄3和探头架2之间的角度调节范围为0°～360°。本实用新型的有益效果：本实用新型提出一种铁路道岔特殊部位探伤扫查装置，根据钢轨高度、翼轨与心轨底部间距、道岔结构的复杂性，铁路道岔特殊部位探伤扫查装置由四个部分组成，包括探头1、安装固定探头1的探头架2、手柄3和万向转动器5，探头承载架22内部底面和探头1之间设有一弹簧4，探头1从探头承载架22后侧装入后，通过按压探头1底部使弹簧4压缩可以快速的拆卸探头1，便于更换探头1；手柄3的材质为空心管，轻巧且耐用，长度较为优选的为400mm，使探伤工可以边走边扫查，手柄3和探头架2之间安装万向转动器5，手柄3和探头架2之间的角度可以调节，使探头1可以多角度、多方向的使用，确保探头1可以在轨底内侧狭小空间自由移动扫查；探测心轨和翼轨底部时，探头1垂直于探测面，且利用手柄3操控探头1，探伤手感会受到影响，施加在探头1上的压力无法掌控，可能导致探头1耦合不良，探头架2底部中心位置安装磁铁213，使探头1可以吸附在探测面上，又能易于滑动扫查；在探头1顶部和探头架2之间安装弹簧4，使探伤工通过手柄3可以对探头1均匀的施加压力，确保探头1耦合良好。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12