一种车载北斗定位器的安装结构的制作方法

本实用新型涉及车载北斗定位器技术领域，具体为一种车载北斗定位器的安装结构。

背景技术：

北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要,自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。

现在的车辆上往往都会装载北斗定位器，但现有的定位器安装结构往往都由固定的结构构成，当车辆在行驶时，当发生颠簸，则不能对定位器起到缓冲保护的作用，从而使得定位器由于晃动碰撞而影响其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载北斗定位器的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载北斗定位器的安装结构，包括底座、右壳体和左壳体，所述左壳体和右壳体的内侧对称设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括第一弹簧、夹紧板和支撑板，所述左壳体和右壳体内侧固定安装有支撑板，所述支撑板上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑板的一端固定连接有夹紧板。

本实用新型进一步的方案：所述夹紧板的表面固定设置有防滑胶板。

本实用新型进一步的方案：所述左壳体与右壳体上设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括第一卡块、第二卡块、支撑杆、挤压杆和第二弹簧，所述左壳体的上端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有第一卡块，与之相对应的右壳体的上端设置有空腔，所述空腔内固定设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接有挤压杆，所述挤压杆的顶端固定设置有第二卡块，所述第一卡块和第二卡块卡装连接。

本实用新型进一步的方案：所述底座上开设有滑槽，所述左壳体和右壳体的底端均固定连接有与滑槽滑动连接的滑块。

本实用新型进一步的方案：所述底座的底端固定连接有魔术贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置夹紧机构，在使用时，将车载北斗定位器放置在左壳体和右壳体上，当对安装结构进行卡装时，左右两侧的夹紧板逐渐贴合车载北斗定位器的表面，并对其表面挤压，固定设置在夹紧板上的防滑胶板与车载北斗定位器紧密贴合，能够有效地防止车载北斗定位器滑动，且当车辆发生颠簸，车载北斗定位器在晃动时，第一弹簧会对其产生缓冲作用，避免了由于磕碰造成车载北斗定位器实用寿命受到影响的情况。

本实用新型通过设置卡紧机构，当安装结构在组装时，首先将左壳体与右壳体与底座通过滑块和滑槽滑动连接，然后推动左壳体与右壳体靠近，直至第一卡块与第二卡块卡紧，在卡紧的过程中，当第一卡块的斜面与第二卡块的斜面贴合并发生挤压时，第二卡块会挤压挤压杆，挤压杆则会挤压第二弹簧，使得第二卡块下移，当第一卡块与第二卡块分开时，在第二弹簧的作用下，第二卡块上移到原有的位置，从而使得第一卡块与第二卡块卡紧。

附图说明

图1为一种车载北斗定位器的安装结构结构示意图。

图2为图1的a处放大图。

图3为一种车载北斗定位器的安装结构左视图。

图4为第一卡块与第二卡块卡紧的立体图。

附图标记注释：1-右壳体，2-左壳体，3-空腔，4-第二弹簧，5-挤压杆，6-第二卡块，7-支撑杆，8-第一卡块，9-防滑胶板，10-夹紧板，11-第一弹簧，12-支撑板，13-滑块，14-滑槽，15-底座，16-魔术贴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

现有的定位器安装结构往往都由固定的结构构成，车辆在行驶时，当发生颠簸，则不能对定位器起到缓冲保护的作用，从而使得定位器由于晃动碰撞影响其使用寿命，故本实施例通过设置夹紧机构，通过设置夹紧板10和第一弹簧11，从而避免由于磕碰造成车载北斗定位器实用寿命受到的影响。

请参阅图1，一种车载北斗定位器的安装结构，包括底座15、右壳体1和左壳体2，所述左壳体2和右壳体1的内侧对称设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括第一弹簧11、夹紧板10和支撑板12，所述左壳体2和右壳体1内侧固定安装有支撑板12，所述支撑板12上固定连接有第一弹簧11，所述第一弹簧11远离支撑板12的一端固定连接有夹紧板10，所述夹紧板10的表面固定设置有防滑胶板9。

本实施例原理：通过设置夹紧机构，在使用时，将车载北斗定位器放置在左壳体2和右壳体1上，当对安装结构进行卡装时，左右两侧的夹紧板10逐渐贴合车载北斗定位器的表面，并对其表面挤压，固定设置在夹紧板10上的防滑胶板9与车载北斗定位器紧密贴合，能够有效地防止车载北斗定位器滑动，且当车辆颠簸时，车载北斗定位器在晃动时，第一弹簧11会对其产生缓冲作用，避免了由于磕碰造成车载北斗定位器实用寿命受到影响。

实施例2

现有的安装装置大多为一体式的，当定位器放生故障时，一体式的设计会使得维修变得困难麻烦，故本实施例通过设置卡紧机构，通过设置第一卡块与第二卡块，从而实现安装结构能够方便拆装。

请参阅图2-4，所述左壳体2与右壳体1上设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括第一卡块8、第二卡块6、支撑杆7、挤压杆5和第二弹簧4，所述左壳体2的上端固定安装有支撑杆7，所述支撑杆7的顶端固定连接有第一卡块8，与之相对应的右壳体1的上端设置有空腔3，所述空腔3内固定设置有第二弹簧4，所述第二弹簧4的顶端固定连接有挤压杆5，所述挤压杆5的顶端固定设置有第二卡块6，所述第一卡块8和第二卡块6卡装连接。所述底座15上开设有滑槽14，所述左壳体2和右壳体1的底端均固定连接有与滑槽14滑动连接的滑块13。

本实施例原理：通过设置卡紧机构，当安装结构在组装时，首先将左壳体2与右壳体1与底座15通过滑块13和滑槽14滑动连接，然后推动左壳体2与右壳体1靠近，直至第一卡块8与第二卡块6卡紧，在卡紧的过程中，当第一卡块8的斜面与第二卡块6的斜面贴合并发生挤压时，第二卡块6会挤压挤压杆5，挤压杆5则会挤压第二弹簧4，使得第二卡块6下移，当第一卡块8与第二卡块6分开时，在第二弹簧4的作用下，第二卡块6上移到原有的位置，从而使得第一卡块8与第二卡块6卡紧。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。