一种测量曲轴正时链轮装配后位置度的检具的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种测量汽车曲轴正时链轮装配后位置度的检具及其检测方法。


背景技术：

[0002]
曲轴是形状细长而复杂的工件，在汽车发动机内是一个高速旋转的长轴，主要由主轴颈、连杆颈、油封轴颈、齿轮轴颈、皮带轮轴和曲柄臂等组成。
[0003]
曲轴正时链轮的作用相当于正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
[0004]
目前对于汽车曲轴正时链轮装配后位置度检测，没有便利的检具。最常用的检测方法是平台检测，需用到支撑架、高度尺、量棒、压紧辅助装置、百分表等工具。检测时，需人工将曲轴搬运到平台的在v型支撑架上，再利用压紧辅助装置固定量棒，将连杆颈和主轴颈的中心连线调至水平位置，检测两侧量棒的最高点，分别记录百分表偏摆值，再通过公式计算测量结果，判断结果是否合格，操作烦杂，工件需要下线，检测效率低。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种测量汽车曲轴正时链轮装配后位置度的检具及其检测方法。该装置结构简单，实用性强，可实现在线测量汽车曲轴正时链轮装配后的位置度，检测效率高，适合在大批量工业生产中推广使用。
[0006]
实现本实用新型目的的技术方案是：
[0007]
一种测量曲轴正时链轮装配后位置度的检具，所述检具包括连接杆，设在连接杆上的定位装置和测量装置，以及与测量装置配套使用的压紧装置和量棒；
[0008]
所述定位装置包括从左到右间距设在连接杆上的第一主轴定位块、连杆颈定位架和第二主轴定位块，以及与连杆颈定位架连接的连杆颈定位块；
[0009]
第一主轴定位块和第二主轴定位块结构相同，均呈倒y形，倒y形主轴定位块的上部开有连接孔，下部的v形开口的夹角为120度；
[0010]
连杆颈定位架由纵向块和横向块呈l形组成；
[0011]
在连杆颈定位架的纵向块上开有连接孔，在连杆颈定位架的横向块上纵向开有装配沉孔，在沉孔上配装锁紧螺钉与连杆颈定位块连接，连杆颈定位架与连杆颈定位块装配后，通过锁紧螺钉对连杆颈进行角向定位；
[0012]
所述测量装置包括百分表和表架；
[0013]
表架呈t形，由横向杆和设在横向杆中间的纵向杆组成；
[0014]
在表架的纵向杆上开有连接孔，在纵向杆两边的横向杆上均纵向开有安装孔，安装孔分别配装第一百分表和第二百分表；
[0015]
所述第一主轴定位块、连杆颈定位架、第二主轴定位块和表架，通过连接孔从左到右间距串连在连接杆上；
[0016]
所述第一主轴定位块、连杆颈定位架、第二主轴定位块和表架的连接孔的纵向均开有与其相通的锁紧螺孔；
[0017]
在锁紧螺孔内分别安装锁紧螺钉，将第一主轴定位块、连杆颈定位架、第二主轴定位块和表架与连接杆锁紧固定；
[0018]
所述压紧装置包括凹形压紧架、螺钉、弹簧、压紧块和固定块；
[0019]
凹形压紧架的一侧开有通孔，螺钉穿过通孔与压紧架配装，弹簧套设在螺钉上，螺钉的尾端连接压紧块；
[0020]
凹形压紧架的另一侧配装固定块；
[0021]
压紧块和固定块对待测的正时链轮进行压紧定位。
[0022]
进一步，所述第一主轴定位块的上部还设有轴向定位销对主轴进行轴向定位。
[0023]
进一步，所述压紧块和固定块上开有与量棒直径相适配的v型槽，测量时用于卡住正时链轮两侧的量棒，并利用套设在螺钉上的弹簧的伸缩性将正时链轮两侧的量棒固定在正时链轮的正时链轮齿槽上。
[0024]
本实用新型检具配有标准校表曲轴，测量前用于对百分表的校对，保证测量的准确性。
[0025]
采用本实用新型检具测量装配到曲轴上的正时链轮的位置度时：
[0026]
（1）测量前校对：选用两根量棒分别放到标准校表曲轴正时链轮齿与齿之间，通过压紧装置夹住量棒，对检具的百分表进行校准，将两个百分表的读数调整到和标准校表曲轴的标定值一致；
[0027]
（2）工件测量：将经过校对的检具放在工件上，选用两根量棒分别放到待检测曲轴正时链轮齿与齿之间，通过压紧装置夹住量棒，读出两个百分表的数值；
[0028]
（3）读数换算：将两个百分表的数值之差除以2，即为工件的实际检测结果，由此结果判定装配后的正时链轮位置度是否符合图纸要求。
[0029]
本实用新型检具定位装置中的第一主轴定位块、连杆颈定位架和第二主轴定位块同时对在线曲轴定位，不仅对主轴进行轴向定位，还对曲轴连杆颈进行角向定位，定位更准确，确保测量装置测量的准确性。测量时，选用两根量棒分别放到正时链轮齿与齿之间，通过压紧装置夹住量棒，再使用测量装置测量正时链轮装配到曲轴小头上的位置度，从而判定装配后的正时链轮位置度是否符合图纸要求。
[0030]
采用本实用新型检具测量装配到曲轴上的正时链轮的位置度，即正时链轮与曲轴连杆夹角的偏差，定位准确，操作简单，测量成本低，精度高，检测效率高。
附图说明
[0031]
图1为本实用新型检具的结构俯视图；
[0032]
图2为图1中的a向视图；
[0033]
图3为图1中第一主轴定位块和第二主轴定位块的结构示意图；
[0034]
图4为图1中连杆颈定位架的结构示意图。
[0035]
图中，连接杆1、第一主轴定位块1-1；
[0036]
连杆颈定位架1-2、纵向块1-2-1、横向块1-2-2；
[0037]
第二主轴定位块1-3；
[0038]
连接孔2、沉孔3、连杆颈定位块4、百分表5、第一百分表5-1、第二百分表5-2；
[0039]
表架6、横向杆6-1、纵向杆6-2；
[0040]
安装孔7、锁紧螺孔8、锁紧螺钉9、压紧架10、螺钉11、弹簧12、压紧块13、固定块14、量棒15、标准校表曲轴16。
具体实施方式
[0041]
下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的说明，但不是对本实用新型的限定。
实施例
[0042]
参照图1-3，一种测量曲轴正时链轮装配后位置度的检具，包括连接杆1，设在连接杆1上的定位装置和测量装置，以及与测量装置配套使用的压紧装置和量棒15；
[0043]
定位装置包括从左到右间距设在连接杆1上的第一主轴定位块1-1、连杆颈定位架1-2和第二主轴定位块1-3，以及与连杆颈定位架1-2连接的连杆颈定位块4；
[0044]
第一主轴定位块1-1和第二主轴定位块1-3结构相同，均呈倒y形，倒y形主轴定位块的上部开有连接孔2，下部的v形开口的夹角为120度；
[0045]
连杆颈定位架1-2由纵向块1-2-1和横向块1-2-2呈l形组成；
[0046]
在连杆颈定位架1-2的纵向块1-2-1上开有连接孔2，在连杆颈定位架1-2的横向块1-2-2上纵向开有装配沉孔3，在沉孔3上配装锁紧螺钉9与连杆颈定位块4连接，连杆颈定位架1-2与连杆颈定位块4装配后，通过锁紧螺钉9对连杆颈进行角向定位；
[0047]
测量装置包括百分表5和表架6；
[0048]
表架6呈t形，由横向杆6-1和设在横向杆6-1中间的纵向杆6-2组成；
[0049]
在表架6的纵向杆6-2上开有连接孔2，在纵向杆6-2两边的横向杆6-1上均纵向开有安装孔7，安装孔7分别配装第一百分表5-1和第二百分表5-2；
[0050]
第一主轴定位块1-1、连杆颈定位架1-2、第二主轴定位块1-3和表架6，通过连接孔2从左到右间距串连在连接杆1上；
[0051]
第一主轴定位块1-1、连杆颈定位架1-2、第二主轴定位块1-3和表架6的连接孔2的纵向均开有与其相通的锁紧螺孔8；
[0052]
在锁紧螺孔8内分别安装锁紧螺钉9，将第一主轴定位块1-1、连杆颈定位架1-2、第二主轴定位块1-3和表架6与连接杆1锁紧固定；
[0053]
压紧装置包括凹形压紧架10、螺钉11、弹簧12、压紧块13和固定块14；
[0054]
凹形压紧架10的一侧开有通孔，螺钉11穿过通孔与压紧架10配装，弹簧12套设在螺钉11上，螺钉11的尾端连接压紧块13；
[0055]
凹形压紧架10的另一侧配装固定块14；
[0056]
压紧块13和固定块14对待测的正时链轮进行压紧定位。
[0057]
第一主轴定位块1-1的上部还设有轴向定位销1-1-2对主轴进行轴向定位。
[0058]
压紧块13和固定块14上开有与量棒15直径相适配的v型槽（图中未标识），测量时用于卡住正时链轮两侧的量棒15，并利用套设在螺钉上的弹簧的伸缩性将正时链轮两侧的量棒固定在正时链轮的正时链轮齿槽上。
[0059]
本实用新型检具配有标准校表曲轴16，测量前用于对百分表5的校对，保证测量的准确性。
[0060]
采用本实用新型检具测量装配到曲轴上的正时链轮的位置度，可在线实时测量，能及时发现生产中的质量问题，降低了传统平台检测方法不能快速发现生产过程中质量问题的风险。适合在大批量工业生产中推广使用。
[0061]
以上结合附图对本实用新型的实施方式做出了详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，对这些实施方式进行各种变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。