高铁制梁场提梁机精密导航定位工装的制作方法

文档序号:24226379发布日期:2021-03-12 11:02阅读:来源:国知局

技术特征:

1.高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:包括gnss主机外壳和设置在所述gnss主机外壳内部的gnss定位组件,所述gnss主机外壳设置在提梁机上;

所述gnss主机外壳包括壳体(1)、盖体(2)以及将所述盖体(2)快速固定在所述壳体(1)上的锁紧部件,所述锁紧部件包括设置在所述盖体(2)上的动锁组件和设置在所述壳体(1)上且与所述动锁组件配合的定锁组件,所述gnss定位组件设置在所述壳体(1)上;

所述动锁组件包括滑动按键(3)、连接杆(4)和锁紧球头(5),所述锁紧球头(5)设置在所述连接杆(4)的一端,所述连接杆(4)的另一端穿过设置在所述盖体(2)上的第一滑孔(6)后与所述滑动按键(3)相连,所述滑动按键(3)设置在所述盖体(2)上顶面(7)的凹槽(8)中,所述连接杆(4)上固定设置有滑片(9),所述滑片(9)与所述盖体(2)的内表面(10)相连;

所述定锁组件包括盒体(11)、压板(12)和锁紧槽体(13),所述盒体(11)设置在所述壳体(1)的内壁上,所述压板(12)设置在所述盒体(11)的开口部,所述锁紧槽体(13)设置在所述盒体(11)内部且与所述盒体(11)的内壁配合,所述压板(12)与所述锁紧槽体(13)之间通过压缩的复位弹簧(14)相连,所述锁紧槽体(13)中设置有与所述锁紧球头(5)配合的球头滑槽(15),所述压板(12)上设置有与所述连接杆(4)配合的第二滑孔(16),所述锁紧槽体(13)上设置有与所述连接杆(4)配合的第三滑孔(17)。

2.根据权利要求1所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述第二滑孔(16)和所述第三滑孔(17)的一端均设置有方便所述锁紧球头(5)进出的球头插孔(18),所述第二滑孔(16)上的所述球头插孔(18)与所述第三滑孔(17)上的球头插孔(18)同侧设置。

3.根据权利要求2所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述压板(12)的两端均设置有第一限位槽(19),所述锁紧槽体(13)的两端均设置有第二限位槽(20),所述复位弹簧(14)的一端设置在所述第一限位槽(19)中,所述复位弹簧(14)的另一端设置在相同端的所述第二限位槽(20)中。

4.根据权利要求2所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述球头滑槽(15)中设置有防滑且与所述锁紧球头(5)配合的锁紧凹部(21),所述锁紧凹部(21)与所述球头插孔(18)相对设置。

5.根据权利要求1所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述滑动按键(3)上设置有若干防滑凸起(22),所述防滑凸起(22)的顶部与所述顶面(7)齐平。

6.根据权利要求1所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述壳体(1)上设置有至少两个通讯孔(23)。

7.根据权利要求1所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述gnss定位组件包括主控模块、定位模块、通讯模块和蓄电模块,所述主控模块均通过线缆与所述定位模块、通讯模块和蓄电模块电连接。

8.根据权利要求7所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述蓄电模块通过线缆与太阳能供电部件相连。

9.根据权利要求7所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述通讯模块与远程服务器通信连接,远控客户端通过通信网络访问服务器。

10.根据权利要求7所述的高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,其特征在于:所述定位模块为高精度导航定位的ub482芯片。


技术总结
本实用新型公开了高铁制梁场提梁机精密导航定位工装,包括GNSS主机外壳和GNSS定位组件,GNSS主机外壳包括壳体、盖体和锁紧部件,锁紧部件包括动锁组件和定锁组件,动锁组件包括滑动按键、连接杆和锁紧球头,锁紧球头设置在连接杆的一端,连接杆的另一端穿过第一滑孔后与滑动按键相连,连接杆上固定设置有滑片,定锁组件包括盒体、压板和锁紧槽体,盒体设置在壳体的内壁上,压板设置在盒体的开口部,锁紧槽体设置在盒体内部,压板与锁紧槽体之间通过复位弹簧相连,锁紧槽体中设置有球头滑槽,压板上设置有第二滑孔,锁紧槽体上设置有第三滑孔。本工装安装在提梁机上可实现快速精确定位。

技术研发人员:卜锋剑;张佳;魏平;刘超;王文成;程坤;王凡;谭响响
受保护的技术使用者:中国水利水电第七工程局有限公司
技术研发日:2020.08.12
技术公布日:2021.03.12
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