一种便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车平衡杆技术领域，具体为一种便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置。

背景技术：

车辆的普及，为我们的出行提供了便利，为了保证人们在驾驶途中的安全，需要有必须的安全结构或装置，比如汽车平衡杆，从而使汽车行驶起来的阻力更小，也更加稳定，而汽车平衡杆在加工后，需要对汽车平衡杆的长度进行测量，此时需要使用到长度测量设备。

而现有得以一些汽车平衡杆用长度测量装置在使用时仍然存在一些不足，比如：

操作较为繁琐，增加了员工的工作量，现有的一些汽车平衡杆用长度测量装置在使用时，需要工作人员将汽车平衡杆放置到测量平台后，通过移动限位装置来对汽车平衡杆进行固定，从而增加了整个装置的操作步骤，进而不便于工作日人员的使用，同时需要工作人员手动对平衡杆的中部进行辅助固定，进而增加了工作人员的工作量。

因此我们便提出了便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些汽车平衡杆用长度测量装置在使用时，需要工作人员将汽车平衡杆放置到测量平台后，通过移动限位装置来对汽车平衡杆进行固定，从而增加了整个装置的操作步骤，进而不便于工作日人员的使用，同时需要工作人员手动对平衡杆的中部进行辅助固定，进而增加了工作人员的工作量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置，包括测量平台、伺服电机、测量板、限位板、推动块和抵挡板，所述测量平台的上表面焊接固定有固定板，且固定板的左侧表面螺栓固定有伺服电机，并且固定板的右侧设置有连接杆，所述测量平台的上表面焊接固定有测量板，所述连接杆的外表面边缘设置有限位板，且连接杆的外表面中部设置有移动块，所述移动块的后侧表面焊接固定有固定轴，且固定轴的外表面设置有第一连杆，并且固定轴的外表面设置有第二连杆，所述第二连杆的内部设置有转动轴，且转动轴的两端焊接固定有推动块，所述抵挡板的前表面开设有容纳槽，且容纳槽的内部焊接固定有复位弹簧。

优选的，所述连接杆上的螺纹关于测量平台的中轴线呈中心对称分布，且连接杆与伺服电机的输出端之间的连接方式为焊接，并且连接杆与固定板组成转动结构。

优选的，所述限位板与连接杆、移动块与连接杆之之间的连接方式均为螺纹连接，且限位板的下表面与测量平台的上表面相贴合，并且限位板的后端与测量板的前表面相贴合。

优选的，所述移动块与测量平台组成滑动结构，且移动块关于连接杆的竖向中轴线对称设置有两组。

优选的，所述第一连杆和第二连杆之间的尺寸大小相等、第一连杆和第二连杆之间的结构相同，且第一连杆、第二连杆通过固定轴、转动轴分别与移动块、推动块组成转动结构。

优选的，所述推动块通过容纳槽与抵挡板组滑动结构，且推动块与复位弹簧之间的连接方式为焊接，并且推动块通过复位弹簧与抵挡板组成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置

(1)该便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置设置有连接杆、限位板、移动块、抵挡板、第一连杆和第二连杆，通过伺服电机带连接杆的转动，从而使限位板和移动块同时在连接杆上移动，进而使限位板可以对不同长度的汽车平衡杆进行左后的固定，同时移动块的移动，使第一连杆和第二连杆可以推动抵挡板将汽车平衡杆的前后进行固定，进而使整个装置在测量汽车平衡杆时可以自动定位，当抵挡板先与汽车平衡杆接触，而限位板为接触到时，在复位弹簧的收缩下，可以使汽车平衡杆不会影响到抵挡板的限位作用，继而使整个装置更加方便工作人员的操作，使整个装置可以自动对汽车平衡杆进行定位量取长度。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处结构示意图；

图4为本实用新型推动块左视结构示意图；

图5为本实用新型容纳槽正剖视结构示意图。

图中：1、测量平台；2、固定板；3、伺服电机；4、连接杆；5、测量板；6、限位板；7、移动块；8、固定轴；9、第一连杆；10、第二连杆；11、转动轴；12、推动块；13、抵挡板；14、容纳槽；15、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置，包括测量平台1、固定板2、伺服电机3、连接杆4、测量板5、限位板6、移动块7、固定轴8、第一连杆9、第二连杆10、转动轴11、推动块12、抵挡板13、容纳槽14和复位弹簧15，测量平台1的上表面焊接固定有固定板2，且固定板2的左侧表面螺栓固定有伺服电机3，并且固定板2的右侧设置有连接杆4，测量平台1的上表面焊接固定有测量板5，连接杆4的外表面边缘设置有限位板6，且连接杆4的外表面中部设置有移动块7，移动块7的后侧表面焊接固定有固定轴8，且固定轴8的外表面设置有第一连杆9，并且固定轴8的外表面设置有第二连杆10，第二连杆10的内部设置有转动轴11，且转动轴11的两端焊接固定有推动块12，抵挡板13的前表面开设有容纳槽14，且容纳槽14的内部焊接固定有复位弹簧15。

连接杆4上的螺纹关于测量平台1的中轴线呈中心对称分布，且连接杆4与伺服电机3的输出端之间的连接方式为焊接，并且连接杆4与固定板2组成转动结构，可以使整个装置通过转动的方式来对汽车平衡杆进行固定，降低了工作人员的操作步骤。

限位板6与连接杆4、移动块7与连接杆4之之间的连接方式均为螺纹连接，且限位板6的下表面与测量平台1的上表面相贴合，并且限位板6的后端与测量板5的前表面相贴合，可以对汽车平衡杆的左右两端进行初步固定，从而使汽车平衡杆在被检查时，不会出现偏移的现象。

移动块7与测量平台1组成滑动结构，且移动块7关于连接杆4的竖向中轴线对称设置有两组，可以带动第一连杆9和第二连杆10的转动。

第一连杆9和第二连杆10之间的尺寸大小相等、第一连杆9和第二连杆10之间的结构相同，且第一连杆9、第二连杆10通过固定轴8、转动轴11分别与移动块7、推动块12组成转动结构，可以使抵挡板13将汽车平衡杆的水平方向上保持变不变，继而使测量得到的数据更加准确。

推动块12通过容纳槽14与抵挡板13组滑动结构，且推动块12与复位弹簧15之间的连接方式为焊接，并且推动块12通过复位弹簧15与抵挡板13组成弹性结构，可以还是整个装置在一定范围内对不同粗细和长短的汽车平衡杆进行测量长度。

工作原理：在使用该便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置时，首先根据图1-5所示，当需要对汽车平衡杆用长度进行测量时，打开伺服电机3，因为连接杆4上的螺纹关于测量平台1的中轴线呈中心对称分布，且连接杆4与伺服电机3的输出端之间的连接方式为焊接，并且连接杆4与固定板2组成转动结构，而且限位板6与连接杆4、移动块7与连接杆4之之间的连接方式均为螺纹连接，移动块7与测量平台1组成滑动结构，限位板6的下表面与测量平台1的上表面相贴合，所以连接杆4的转动，可以使限位板6与将放置在测量台上的汽车平衡杆的左右两端固定紧；

当限位板6移动的同时，移动块7相向运动，又因为第一连杆9和第二连杆10之间的大小相等、结构相同，且第一连杆9、第二连杆10通过固定轴8、转动轴11分别与移动块7、推动块12组成转动结构，所以当2组移动块7相向运动时，可以使第一连杆9推动第二连杆10转动，继而第一连杆9、第二连杆10伸展开来，从而使抵挡板13将汽车平衡杆自动定位紧，当抵挡板13基础到汽车平衡杆后，而限位板6为接触到时，因为推动块12通过容纳槽14与抵挡板13组滑动结构，且推动块12与复位弹簧15之间的连接方式为焊接，并且推动块12通过复位弹簧15与抵挡板13组成弹性结构，所以可以轻松的使整个装置在一定范围内进行不同尺寸的汽车平衡杆，进而提高了整个装置的实用性。这就是该便于定位的汽车平衡杆用长度测量装置，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。