一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构的制作方法

本实用新型涉及汽车轮眉技术领域，具体为一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构。

背景技术：

汽车轮眉是位于车身两侧前后轮罩上方的半圆型外观部件，其主要作用是烘托车身的造型效果及满足驾驶者的个性化需求，同时，可以在一定程度上改善车身的空气动力学特性，降低风阻系数。目前汽车轮眉大多采用整体式结构，不仅存在安装不便的问题，而且容易损坏，在长期使用过程中各个部件之间难免会出现缝隙，从而导致轮眉漏水和漏尘，缩短了汽车轮眉的使用寿面，增加了日常维护的成本。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构，具备便于拆装等优点，解决了一般的分体式汽车轮眉不便于拆装的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构，包括底托，所述底托的正面开设有卡塞，所述卡塞的内壁活动连接有安装孔，所述安装孔的一端固定连接有面板，所述底托的正面固定连接有胶圈，所述底托的正面固定连接有卡子，所述底托的正面开设有拆卸槽，所述拆卸槽的内壁固定连接有第一垫层，所述底托的正面固定连接有垫块，所述底托的正面固定连接有连接块，所述连接块的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有弹簧固定块，所述弹簧固定块的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有活动卡扣，所述活动卡扣的正面固定连接有第二垫层，所述活动卡扣的一侧固定连接有第二限位块，所述安装槽的内壁固定连接有第一限位块。

优选的，所述底托的正面固定连接有衬板，所述衬板为塑料衬板。

优选的，所述第一垫层和第二垫层为橡胶垫层，且第一垫层和第二垫层的外表面均经过打磨处理。

优选的，所述弹簧为拉力弹簧，且弹簧的最大工作行程为两厘米。

优选的，所述卡子为塑料卡子，所述安装孔为塑料安装孔。

优选的，所述面板为金属面板，且面板的底端经过了折弯处理。

优选的，所述安装孔的数量为八个，且四个安装孔为一组，且两组安装孔以底托的垂直中线为对称轴对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构，具备以下有益效果：

1、该便于拆装的分体式汽车轮眉结构，通过设置的底托、面板、安装孔、卡塞、卡子、拆卸槽、连接块、弹簧和活动卡扣，能够达到便于拆装的目的，解决了一般的分体式汽车轮眉不便于拆装的问题，在实际的使用过程中，能够极大的简化人们的操作，从而给人们的工作带来了便利。

2、该便于拆装的分体式汽车轮眉结构，通过设置的拆卸槽和第一垫层，能够达到避免手部产生不适感的目的，解决了拆装过程中手部的不适感，在实际拆装过程中，由于第一垫层为橡胶垫层，相对于底托，能够提供更大的摩擦力，从而进一步给人们的工作带来了便利。

3、该便于拆装的分体式汽车轮眉结构，通过设置的底托和胶圈，能够达到与车体紧密贴合的目的，解决了一般的分体式汽车轮眉与车体贴合不紧密的问题，再实际拆装过程中，使车眉与车体紧密贴合，在日常使用汽车的过程中，避免了车眉的漏水和漏尘。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型结构示意图三；

图4为本实用新型连接块与活动卡扣连接示意图。

图中：1、底托；2、面板；3、胶圈；4、拆卸槽；5、第一垫层；6、垫块；7、卡塞；8、安装孔；9、卡子；10、连接块；11、活动卡扣；12、安装槽；13、衬板；14、第二垫层；15、弹簧；16、弹簧固定块；17、第一限位块；18、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种便于拆装的分体式汽车轮眉结构，包括底托1，底托1的正面开设有卡塞7，卡塞7的内壁活动连接有安装孔8，安装孔8的一端固定连接有面板2，底托1的正面固定连接有胶圈3，通过设置的底托1和胶圈3，能够达到与车体紧密贴合的目的，解决了一般的分体式汽车轮眉与车体贴合不紧密的问题，再实际拆装过程中，使车眉与车体紧密贴合，在日常使用汽车的过程中，避免了车眉的漏水和漏尘，底托1的正面固定连接有卡子9，底托1的正面开设有拆卸槽4，拆卸槽4的内壁固定连接有第一垫层5，通过设置的拆卸槽4和第一垫层5，能够达到避免手部产生不适感的目的，解决了拆装过程中手部的不适感，在实际拆装过程中，由于第一垫层5为橡胶垫层，相对于底托1，能够提供更大的摩擦力，从而进一步给人们的工作带来了便利，底托1的正面固定连接有垫块6，底托1的正面固定连接有连接块10，连接块10的顶端开设有安装槽12，安装槽12的内壁固定连接有弹簧固定块16，弹簧固定块16的顶端固定连接有弹簧15，该便于拆装的分体式汽车轮眉结构，通过设置的底托1、面板2、安装孔8、卡塞7、卡子9、拆卸槽4、连接块10、弹簧15和活动卡扣11，能够达到便于拆装的目的，解决了一般的分体式汽车轮眉不便于拆装的问题，在实际的使用过程中，能够极大的简化人们的操作，从而给人们的工作带来了便利，弹簧15的一端固定连接有活动卡扣11，活动卡扣11的正面固定连接有第二垫层14，活动卡扣11的一侧固定连接有第二限位块18，安装槽12的内壁固定连接有第一限位块17，底托1的正面固定连接有衬板13，衬板13为塑料衬板，第一垫层5和第二垫层14为橡胶垫层，且第一垫层5和第二垫层14的外表面均经过打磨处理，弹簧15为拉力弹簧，且弹簧15的最大工作行程为两厘米，卡子9为塑料卡子，安装孔8为塑料安装孔，面板2为金属面板，且面板2的底端经过了折弯处理，安装孔8的数量为八个，且四个安装孔8为一组，且两组安装孔8以底托1的垂直中线为对称轴对称设置。

在使用时，安装时，首先将面板2通过安装孔8与底托1组合，接着将底托1上的卡子9卡在车体上的卡槽内，最后将活动卡扣11卡在车体上，完成安装，而在拆卸时，首先将活动卡扣11松开，接着用手指通过拆卸槽4将底托1从车体上拆卸下来。

综上所述，该便于拆装的分体式汽车轮眉结构，能够达到便于拆装的目的，解决了一般的分体式汽车轮眉不便于拆装的问题，在实际的使用过程中，能够极大的简化人们的操作，从而给人们的工作带来了便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。