一种用于检测连杆小头斜面角度的装置的制作方法

1.本实用新型涉及连杆检测技术领域，尤其涉及一种用于检测连杆小头斜面角度的装置。


背景技术：

2.汽车发动机用连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机主要的传动构件之一，它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动、以输出功率的重要部件。通常，汽车发动机用连杆小头两侧铣削完斜面后，要检测斜面的角度的实际值，但是传统检测装置通过两侧螺栓对连杆进行固定，操作较为繁琐，需要重复操作两次。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统检测装置通过两侧螺栓对连杆进行固定，操作较为繁琐，需要重复操作两次的问题，而提出的一种用于检测连杆小头斜面角度的装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种用于检测连杆小头斜面角度的装置，包括基座和连杆本体，所述基座的上端的一侧对称固定连接有支撑板，所述基座上端的另一侧中心处固定连接有支撑柱，所述连杆本体的一端套设在支撑柱上，所述连杆本体的另一端通过连杆固定机构与基座相连接；
6.所述连杆固定机构包括固定腔，所述固定腔开设在基座内，所述固定腔的两端腔壁上对称镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承共同固定连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的两端穿过两个第一轴承并向外延伸，所述双向螺纹杆上对称螺纹连接有螺母，所述螺母的上端环形侧壁上固定连接有传动板，所述传动板靠近支撑板的一端固定连接有压柱，所述支撑板的侧壁上对应压柱的位置开设有相匹配的压孔，且压柱远离传动板的一端穿过压孔设置，两根所述压柱夹持连杆本体设置，所述传动板通过限位件与基座相连接，位于所述固定腔内的双向螺纹杆通过传动组件与基座的一端相连接。
7.优选的，所述传动组件包括第二轴承，所述第二轴承镶嵌在固定腔的一侧腔壁上，且两个第一轴承关于第二轴承对称设置，所述第二轴承的内圈壁上固定连接有传动杆，且传动杆的两端穿过第二轴承并向外延伸，所述传动杆靠近双向螺纹杆的一端固定连接有主动锥齿轮，所述双向螺纹杆的杆壁上固定套接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。
8.优选的，所述限位件包括限位杆，所述限位杆固定连接在传动板靠近基座的一侧，所述固定腔的腔壁上对应限位杆的位置开设有限位孔，所述限位杆远离传动板的一端穿过限位孔并向固定腔内设置。
9.优选的，所述压柱远离传动板的一端固定连接有圆台状的压块。
10.优选的，所述传动杆远离主动锥齿轮的一端固定连接有转动柄，且转动柄的环形
侧壁上设有防滑纹。
11.优选的，所述限位杆远离传动板的一端固定连接有限位块。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于检测连杆小头斜面角度的装置，具备以下有益效果：
13.该用于检测连杆小头斜面角度的装置，通过设置连杆固定机构，将连杆本体的一端套在支撑柱上，另一端放在两块支撑板之间，通过传动件驱动带动双向螺纹杆转动，通过限位件的限位后，两个与传动板相连接的螺母根据双向螺纹杆的转动方向做相应方向的相向或相背运动，使得两个螺母做相向运动，螺母运动时通过传动板带动压柱同步运动，使得两根压柱夹持连杆本体的一端，只需操作一次即可方便快捷的实现对连杆本体的固定。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型只需操作一次即可方便快捷的实现对连杆本体的固定。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于检测连杆小头斜面角度的装置的结构示意图；
16.图2为图1中a
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a向剖视图。
17.图中：1基座、2连杆本体、3支撑板、4支撑柱、5限位块、6固定腔、7第一轴承、8双向螺纹杆、9螺母、10传动板、11压柱、12第二轴承、13传动杆、14主动锥齿轮、15从动锥齿轮、16限位杆、17限位孔、18压块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1
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2，一种用于检测连杆小头斜面角度的装置，包括基座1和连杆本体2，基座1的上端的一侧对称固定连接有支撑板3，基座1上端的另一侧中心处固定连接有支撑柱4，连杆本体2的一端套设在支撑柱4上，连杆本体2的另一端通过连杆固定机构与基座1相连接；
21.连杆固定机构包括固定腔6，固定腔6开设在基座1内，固定腔6的两端腔壁上对称镶嵌有第一轴承7，两个第一轴承7共同固定连接有双向螺纹杆8，且双向螺纹杆8的两端穿过两个第一轴承7并向外延伸，双向螺纹杆8上对称螺纹连接有螺母9，螺母9的上端环形侧壁上固定连接有传动板10，传动板10靠近支撑板3的一端固定连接有压柱11，支撑板3的侧壁上对应压柱11的位置开设有相匹配的压孔，且压柱11远离传动板10的一端穿过压孔设置，两根压柱11夹持连杆本体2设置，传动板10通过限位件与基座1相连接，位于固定腔6内的双向螺纹杆8通过传动组件与基座1的一端相连接，将连杆本体2的一端套在支撑柱4上，另一端放在两块支撑板3之间，通过传动件驱动带动双向螺纹杆8转动，通过限位件的限位
后，两个与传动板10相连接的螺母9根据双向螺纹杆8的转动方向做相应方向的相向或相背运动，使得两个螺母9做相向运动，螺母9运动时通过传动板10带动压柱11同步运动，使得两根压柱11夹持连杆本体2的一端，只需操作一次即可方便快捷的实现对连杆本体2的固定。
22.传动组件包括第二轴承12，第二轴承12镶嵌在固定腔6的一侧腔壁上，且两个第一轴承7关于第二轴承12对称设置，第二轴承12的内圈壁上固定连接有传动杆13，且传动杆13的两端穿过第二轴承12并向外延伸，传动杆13靠近双向螺纹杆8的一端固定连接有主动锥齿轮14，双向螺纹杆8的杆壁上固定套接有与主动锥齿轮14相啮合的从动锥齿轮15，且主动锥齿轮14与从动锥齿轮15相啮合，对传动杆13施加转动力，使得传动杆13在第二轴承12内转动，传动杆13带动主动锥齿轮14转动，通过与主动锥齿轮14相啮合的从动锥齿轮15即可带动双向螺纹杆8进行相应方向的转动。
23.限位件包括限位杆16，限位杆16固定连接在传动板10靠近基座1的一侧，固定腔6的腔壁上对应限位杆16的位置开设有限位孔17，限位杆16远离传动板10的一端穿过限位孔17并向固定腔6内设置，由于限位杆16只能在限位孔17内滑动，进而对传动板10的运动方向进行限位，从而使得与传动板10连接的螺母9不会随着双向螺纹杆8的转动而发生转动。
24.压柱11远离传动板10的一端固定连接有圆台状的压块18，通过压块18提高了压柱11压紧连杆本体2的紧固性。
25.传动杆13远离主动锥齿轮14的一端固定连接有转动柄，且转动柄的环形侧壁上设有防滑纹，握住转动柄即可带动传动杆13转动。
26.限位杆16远离传动板10的一端固定连接有限位块5，防止限位杆16从限位孔17中脱离。
27.本实用新型中，将连杆本体2的一端套在支撑柱4上，另一端放在两块支撑板3之间，对传动杆13施加转动力，使得传动杆13在第二轴承12内转动，传动杆13带动主动锥齿轮14转动，通过与主动锥齿轮14相啮合的从动锥齿轮15即可带动双向螺纹杆8进行相应方向的转动，通过限位件的限位后，两个与传动板10相连接的螺母9根据双向螺纹杆8的转动方向做相应方向的相向或相背运动，使得两个螺母9做相向运动，螺母9运动时通过传动板10带动压柱11同步运动，使得两根压柱11夹持连杆本体2的一端，只需操作一次即可方便快捷的实现对连杆本体2的固定。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。