一种用于车载激光建模测量的车载架的制作方法

本实用新型涉及车载测量技术领域，具体为一种用于车载激光建模测量的车载架。

背景技术：

车载激光建模测量系统是一款测量型面向全息三维建模的移动检测系统。该系统是以各种工具车为载体，集成国产360度激光扫描仪、imu和gps、ccd相机、转台、里程计(dmi)等多种传感器，由控制单元、数据采集单元和数据处理软件构成的新一代快速数据获取及处理的高科技测量设备。

测量装置与工具车之间需要使用车载架，现有的车载架为普通的水平架，测量设备需要借助其它支架固定在水平架上，而且不同的测量要求，测量设备的固定角度也不同，因此使用起来比较麻烦，每次安装都会浪费大量时间。

技术实现要素：

本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种用于车载激光建模测量的车载架，通过托架能够对测量装置进行安装固定，托架能够旋转进行角度调节，满足测量时的角度需求，而且托架高于底座一定距离，便于测量设备进行检测，防止遮挡，安装、调节方便快速，能够节省时间，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车载激光建模测量的车载架，包括底座、减震件、固定杆和支撑架，所述底座的下端设有至少两根固定杆，所述固定杆与底座之间通过减震件连接，固定杆的两端设有夹头，所述底座的上端设有支撑架，所述支撑架包括支撑杆和托架，所述支撑杆竖向设于底座的上端，所述托架与支撑杆转动连接，托架的上端设有用于固定测量设备的安装孔。

优选的，所述固定杆的一端滑动连有伸缩杆，所述伸缩杆的端部设有夹头，伸缩杆之间通过连接杆连接，所述连接杆的上端设有连接块，所述底座的一侧转动连有锁紧丝杠，所述连接块与锁紧丝杠螺纹配合。

优选的，所述锁紧丝杠的一端设有转把，锁紧丝杠的另一端通过套筒与底座连接。

优选的，所述锁紧丝杠的外部套有锁止螺母。

优选的，所述减震件包括减震环和减震垫，所述减震环的下端通过下连接板与固定杆连接，减震环的上端通过上连接板与底座连接，所述减震垫设于底座与上连接板之间。

优选的，所述支撑杆与底座之间设有加强杆，所述托架的下端设有锁板，所述锁板上设有锁孔，所述加强杆上设有与锁孔配合的锁止螺栓。

优选的，所述锁板的下端设有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过托架能够对测量装置进行安装固定，托架能够旋转进行角度调节，满足测量时的角度需求，而且托架高于底座一定距离，便于测量设备进行检测，防止遮挡，安装、调节方便快速，能够节省时间，提高工作效率。

2、本实用新型在固定杆的一端设置可调节的伸缩杆，能够对固定杆的长度进行调节，满足不同车型的安装需求，增加使用的通用性。

3、本实用新型通过锁紧丝杠能够伸缩杆进行统一调节，节省了调节时间，实现了长度的统一性，保证了固定的可靠性与操作便利性，在锁紧螺栓的外部套有锁止螺母，能够对锁紧丝杠进行固定，防止发生自转，保证固定的可靠性与安全。

4、本实用新型通过减震垫和减震环的形变能够消解一部分行驶中的震动，提高检测设备的稳定性，提高检测精度，保护设备。

5、本实用新型的托架调节方式简单，在锁板上设置锁孔，根据不同的角度进行锁定，角度调节便利，通过锁止螺栓固定，方式简单、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为减震件的结构示意图。

图中：1-底座；101-套筒；2-减震件；201-减震垫；202-上连接板；203-减震环；204-下连接板；3-固定杆；301-夹头；302-连接杆；303-伸缩杆；304-连接块；4-支撑架；401-安装孔；402-支撑杆；403-限位块；404-托架；405-锁板；406-锁孔；407-锁止螺栓；408-加强杆；5-锁紧丝杠；501-转把；502-锁止螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于车载激光建模测量的车载架，包括底座1、减震件2、固定杆3和支撑架4，底座1的下端设有至少两根固定杆3，固定杆3与底座1之间通过减震件2连接，固定杆3的两端设有夹头301，夹头301为u型结构，与车顶的行李架相连接，底座1的上端设有支撑架4，支撑架4包括支撑杆402和托架404，支撑杆402竖向设于底座1的上端，托架404与支撑杆402转动连接，托架404的上端设有用于固定测量设备的安装孔401，测量设置安装在托架404的上端，通过托架404能够旋转进行角度调节，而且托架404高于底座1一定距离，便于测量设备进行检测，防止遮挡。

为了能够安装在不同车宽的上端，如图3所示，在固定杆3的一端滑动连有伸缩杆303，伸缩杆303的端部设有夹头301，伸缩杆303之间通过连接杆302连接，连接杆302的上端设有连接块304，底座1的一侧转动连有锁紧丝杠5，连接块304与锁紧丝杠5螺纹配合，通过转动锁紧丝杠5能够通过连接杆302带动所有的伸缩杆303进行长度调节，实现同步调节，使用方便，而且丝杠调节精度更高，调节更加便利。

为了提高使用的便利性，在锁紧丝杠5的一端设有转把501，锁紧丝杠5的另一端通过套筒101与底座1连接；为了防止滑动，增加固定的可靠性，在锁紧丝杠5的外部套有锁止螺母502，当夹紧固定后，转动锁止螺母502，使得锁止螺母502压在连接块304的一侧，防止丝杠转动。

如图4所示，减震件2包括减震环203和减震垫201，减震环203为扁平状，采用不锈钢材质，每根固定杆3通过两个减震件2与底座1连接，每个减震件2中包括有至少8个减震环203，环宽为5-8mm，减震环203的下端通过下连接板204与固定杆3连接，减震环203的上端通过上连接板202与底座1连接，减震垫201设于底座1与上连接板202之间，减震垫201采用橡胶垫，厚度为1cm。

如图2所示，支撑杆402与底座1之间设有加强杆408，加强杆408倾斜设置，托架404的下端设有锁板405，锁板405贴于加强杆408的内侧，且锁板405为弧形结构，其半径为托架404的旋转半径，锁板405上设有锁孔406，加强杆408上设有与锁孔406配合的锁止螺栓407，在锁板405的下端设有限位块403，限位块403与加强杆408配合，能够限定托架404向上转动的极限。

使用时，将固定杆3一端的夹头301与车顶的行李架配合，然后通过转把501转动锁紧丝杠5，使得伸缩杆303上的夹头301与车顶行李架配合，完全配合后，转动锁止螺母502，使得锁止螺母502压紧在连接块304的一侧，防止锁紧丝杠5转动，将测量设备通过螺栓固定在托架404的上端，然后松开锁止螺栓407，转动托架404角度，调节测量角度，调节完毕后，通过锁止螺栓407将托架404固定即可。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。