一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置的制作方法

本实用新型涉及测试装置的技术领域，特别是涉及一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置。

背景技术：

woodwardpg调速器作为汽轮机常用的一种机械调速器，用于控制汽轮机的转速，使汽轮机在恒定的转速下运行，也是汽轮机稳定安全运行的关键部件，已在汽轮机领域得到广泛使用。而woodwardpg调速器为立式调速器，其轴端与卧式汽轮机水平轴轴端连接时必须要用到蜗轮蜗杆机构。而以往该套装置在出厂时并未模拟现场转速工况经过长时间的疲劳度等测试，只有常规的在最高连续转速运转1小时试验。因此现场pg调速器汽轮机蜗轮蜗杆装置偶有发生蜗轮蜗杆断裂的情况，汽轮机因此无法调速，需停机维护，造成极大的损失，并且存在极大的安全隐患。

为了能够选用合适的蜗轮蜗杆材料，增强pg调速器配套用蜗轮蜗杆在现场使用的稳定性，防止蜗轮蜗杆断裂的情况发生，从而设计了本专利对蜗轮蜗杆出厂前模拟现场实际转速情况下进行一定时间的疲劳测试。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置，以解决现有的蜗轮蜗杆在出厂前没有合适的装置进行测试，而发生蜗轮蜗杆断裂的情况，致使汽轮机因此无法调速，需停机维护，造成极大的损失，并且存在极大的安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置，包括调速器、变频电机、蜗轮蜗杆组件和调速座，所述调速座具有一用于润滑的空腔，所述蜗轮蜗杆组件设于所述空腔内，所述调速器设于所述调速座的上方，且所述调速器的调速轴延伸至所述空腔内与所述蜗轮蜗杆组件的蜗轮连接，所述变频电机设于所述调速座的一侧，且所述变频电机的电机轴延伸至所述空腔内与所述蜗轮蜗杆组件的蜗杆连接。

进一步地，所述变频电机通过第一法兰与所述调速座的一侧连接。

进一步地，所述蜗轮蜗杆组件的蜗杆安装在连接轴套一端，所述连接轴套另一端通过第二法兰与所述变频电机的电机轴连接。

进一步地，所述第二法兰与所述调速座之间设有挡油套。

进一步地，所述调速座上与所述变频电机相对的一侧设有开口，所述开口处设有封盖。

进一步地，还包括支撑座，所述变频电机和所述调速座均设于所述支撑座上。

进一步地，所述支撑座包括底座以及设于所述底座上的电机支撑架和支脚，所述变频电机设于所述电机支撑架上，所述支脚与所述调速座连接。

本实用新型的工作原理和有益效果：本实用新型提供一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置，用于汽轮机调速器用的蜗轮蜗杆强度测试，包括调速器、变频电机、蜗轮蜗杆组件和调速座，调速座具有一用于润滑的空腔，蜗轮蜗杆组件设于空腔内，调速器设于调速座的上方，且调速器的调速轴延伸至空腔内与蜗轮蜗杆组件的蜗轮连接，变频电机设于调速座的一侧，且变频电机的电机轴延伸至空腔内与蜗轮蜗杆组件的蜗杆连接，蜗轮蜗杆组件的蜗轮和蜗杆配合传动，变频电机通过电机轴带动蜗轮蜗杆组件的蜗杆旋转，进而带动蜗轮转动，蜗轮的转动传递给调速器，从而使蜗轮和蜗杆在负载下运行，如此，通过变频电机来模拟汽轮机的现场实际转速情况,从而对各类材料制作的蜗轮蜗杆进行测试，以优化蜗轮和蜗杆的材料选择及结构设计，以防止成品蜗轮蜗杆在现场使用时再发生断裂的情况，使汽轮机在调速器1的控制下运行时有更高的安全性和可靠性，并且减少因此而产生的后期不必要的维护等费用，其结构简单，操作便利易于实现。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置的主视结构示意图。

图3为图2中a处局部放大图。

图中，1、调速器；2、变频电机；3、蜗杆；4、调速座；5、支撑座；401、空腔；402、第一法兰；403、连接轴套；404、第二法兰；405、挡油套；406、开口；407、封盖；501、底座；502、电机支撑架；503、支脚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1~3所示，示意性地显示了本实用新型实施例的一种汽轮机调速用蜗轮蜗杆强度测试用装置，用于汽轮机调速器用的蜗轮蜗杆强度测试，包括调速器1、变频电机2、蜗轮蜗杆组件和调速座4，一般地，调速器1为woodwardpg调速器1，变频电机2优选变频变频电机2，以满足不同转速工况的需要，调速座4具有一用于润滑的空腔401，蜗轮蜗杆组件设于空腔401内，调速器1设于调速座4的上方，且调速器1的调速轴延伸至空腔401内与蜗轮蜗杆组件的蜗轮（图中未标示）连接，变频电机2设于调速座4的一侧，且变频电机2的电机轴延伸至空腔401内与蜗轮蜗杆组件的蜗杆3连接，蜗轮蜗杆组件的蜗轮和蜗杆3配合传动，变频电机2通过电机轴带动蜗轮蜗杆组件的蜗杆3旋转，进而带动蜗轮转动，蜗轮的转动传递给调速器1，如此，通过模拟现场实际转速情况下对各类材料制作的蜗轮和蜗杆3进行测试，以防止出现成品蜗轮蜗杆3在现场实际使用时再发生断裂的情况，使汽轮机在调速器1的控制下运行时有更高的安全性和可靠性，并且减少因此而产生的后期不必要的维护等费用，其结构简单，操作便利易于实现。

具体测试时，通过启动变频电机2进行连续时长的测试，观察运行时是否有由于剧烈跳动引起的噪声过大，测试完成后观察蜗轮和蜗杆3是否有磨损验证甚至断裂的情况发生，如果发生磨损严重或者断裂或者噪声过大等情况，表示蜗轮和蜗杆3设计不达标，视蜗轮和蜗杆3损坏程度需重新设计蜗轮或蜗杆3的结构或调整蜗轮和蜗杆3安装间隙或对选择更合适性能更强的材料代替原材料，如果蜗轮各蜗杆3未出现以上任何一种或其他特殊状况，即蜗轮和蜗杆3通过测试，表明蜗轮和蜗杆3结构设计合理，并且材料也可以满足汽轮机运行要求和稳定性要求，可以投入使用。

进一步地，变频电机2通过第一法兰402与调速座4的一侧连接，以实现变频电机2的固定安装，进一步地，蜗轮蜗杆组件的蜗杆3安装在连接轴套403一端，连接轴套403另一端通过第二法兰404与变频电机2的电机轴连接，以保证变频电机2的电机轴与蜗轮蜗杆组件的蜗杆3之间的稳固连接，进而保证测试的稳固性和准确性。

本实施例中，在第二法兰404与调速座4之间设有挡油套405，挡油套405用于防止测试时润滑油泄漏达到回流再利用的效果。

进一步地，调速座4上与变频电机2相对的一侧设有开口406，设置开口406便于蜗轮蜗杆组件的装配，同时便于清理内腔，在开口406处设有封盖407，通过封盖407、第一法兰402、第二法兰404、调速器1以及挡油套405与内腔共同组成了一个密闭的润滑空间，以达到润滑蜗轮蜗杆3的目的。

本实施例中的蜗轮蜗杆3强度测试装置还包括支撑座5，变频电机2和调速座4均设于支撑座5上，支撑座5对整个测试装置起到固定支撑作用。具体地，支撑座5包括底座501以及设于底座501上的电机支撑架502和支脚503，底座501放置在放置平面上，一般是地面，变频电机2设于电机支撑架502上以实现对变频电机2的固定和支撑，支脚503与调速座4连接，为了保证测试过程的平稳性和准确性，变频电机2与调速座4位于同一水平面上，优选地，支脚503的下端与底座501连接，支脚503的上端通过螺钉等连接件与封盖407连接，如此，既可以保证稳固性，同时便于拆卸安装，可以适应各种测试环境，方便测试需要。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。