一种胎压监测仪质检装置的制作方法

本实用新型属于胎压监测仪领域，特别涉及一种胎压监测仪质检装置。

背景技术：

胎压监测仪的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全，在胎压监测仪的生产中需要对胎压监测仪进行抽样监测进行质检，以确保降低次品率。

传统的胎压监测方式主要通过对胎压监测仪进行充气，并利用气压传感器进行监测，这种方式不能模仿汽车行驶时的环境，有利于降低质检效果，且监测耗时耗力，影响了生产效率。

技术实现要素：

本实用新型提供一种胎压监测仪质检装置，用于解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型涉及一种胎压监测仪质检装置，包括固定座，所述固定座顶部左侧固定连接有两块第一支撑板，两块所述第一支撑板内转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴左端固定连接有模拟轮筒，所述模拟轮筒左侧开设有四个安装槽，所述安装槽内固定连通有气门芯，所述模拟轮筒内右侧设有蓄压槽，所述气门芯与蓄压槽固定连通，所述模拟轮筒外端设有进气口，所述进气口与蓄压槽固定连通，所述模拟轮筒右端固定连接有卡接座，所述卡接座内固定卡接有气瓶，所述气瓶输出端与进气口固定连通，所述气瓶输出端设有电磁阀，所述模拟轮筒右端设有信号发送器和转速传感器，所述第一传动轴右端固定连接有从动齿轮，所述固定座顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与驱动电机输出端之间设有联轴器，所述固定座顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板与驱动电机输出端转动连接，所述固定座顶部右侧固定连接有控制主机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座底部活动插接有缓震座，所述缓震座底部四角固定连接有四个防滑支脚，所述固定座底端固定连接有限位板，所述限位板与缓震座之间固定连接有多个缓震弹簧，能有效的降低装置运行时产生的震动影响。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传动轴与第一支撑板之间设有轴承，所述驱动电机输出端与第二支撑板之间设有轴承，能有效的减轻第一传动轴和驱动驱动电机的电机轴的磨损。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述安装槽内固定插接有固定胶圈，方便对不同大小的胎压监测仪进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径，有利于降低模拟轮筒的转速，提升转动扭矩以模拟实车行驶环境。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制主机内设有信号接收器和蓄电池。

本实用新型所达到的有益效果是：通过将胎压监测仪与气门芯进行连通，并通过固定胶圈对胎压监测仪进行固定，有利于针对不同尺寸的胎压监测仪进行固定，通过驱动气瓶对胎压监测仪进行充气模仿胎压，且通过信号发送器将测量数据传输至控制主机进行分析，有利于提升质检效率。

通过驱动电机带动模拟轮筒转动的设计以模仿实车行驶时的环境，并通过控制器控制转速和充气量，以确保最精准的质检数据，同时通过缓震弹簧的弹性作用，能最大的降低装置运行时产生的震动影响。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是本实用新型的结构示意图三；

图4是本实用新型中缓震座的正视剖视图；

图5是本实用新型中模拟轮筒的正视剖视图。

图中：1、固定座；2、缓震座；3、防滑支脚；4、限位板；5、缓震弹簧；6、第一支撑板；7、第一传动轴；8、轴承；9、模拟轮筒；10、安装槽；11、固定胶圈；12、气门芯；13、蓄压槽；14、进气口；15、卡接座；16、气瓶；17、电磁阀；18、信号发送器；19、转速传感器；20、从动齿轮；21、驱动电机；22、联轴器；23、主动齿轮；24、第二支撑板；25、控制主机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，一种胎压监测仪质检装置，包括固定座1，固定座1顶部左侧固定连接有两块第一支撑板6，两块第一支撑板6内转动连接有第一传动轴7，第一传动轴7左端固定连接有模拟轮筒9，模拟轮筒9左侧开设有四个安装槽10，安装槽10内固定连通有气门芯12，模拟轮筒9内右侧设有蓄压槽13，气门芯12与蓄压槽13固定连通，模拟轮筒9外端设有进气口14，进气口14与蓄压槽13固定连通，模拟轮筒9右端固定连接有卡接座15，卡接座15内固定卡接有气瓶16，气瓶16输出端与进气口14固定连通，气瓶16输出端设有电磁阀17，模拟轮筒9右端设有信号发送器18和转速传感器19，第一传动轴7右端固定连接有从动齿轮20，固定座1顶部固定连接有驱动电机21，驱动电机21输出端固定连接有主动齿轮23，主动齿轮23与驱动电机21输出端之间设有联轴器22，固定座1顶部固定连接有第二支撑板24，第二支撑板24与驱动电机21输出端转动连接，固定座1顶部右侧固定连接有控制主机25。

固定座1底部活动插接有缓震座2，缓震座2底部四角固定连接有四个防滑支脚3，固定座1底端固定连接有限位板4，限位板4与缓震座2之间固定连接有多个缓震弹簧5，能有效的降低装置运行时产生的震动影响；第一传动轴7与第一支撑板6之间设有轴承8，驱动电机21输出端与第二支撑板24之间设有轴承8，能有效的减轻第一传动轴7和驱动驱动电机21的电机轴的磨损；四个安装槽10内固定插接有固定胶圈11，方便对不同大小的胎压监测仪进行固定；主动齿轮23的直径小于从动齿轮20的直径，有利于降低模拟轮筒9的转速，提升转动扭矩以模拟实车行驶环境；控制主机25内设有信号接收器和蓄电池。

具体的，本实用新型使用时，通过将胎压监测仪与气门芯12进行连通，并通过固定胶圈11对胎压监测仪进行固定，有利于针对不同尺寸的胎压监测仪进行固定，通过控制主机25开启装置，驱动电机21带动主动齿轮23转动，主动齿轮23转动带动从动齿轮20转动，从动齿轮20带动第一传动轴7转动，第一传动轴7转动带动模拟轮筒9转动，模拟轮筒9转动的设计以模仿实车行驶时的环境，同时电磁阀17打开，气瓶16对胎压监测仪进行充气模仿胎压，且通过信号发送器18将测量数据传输至控制主机25进行分析，有利于提升质检效率；并通过控制器控制转速和充气量，以确保最精准的质检数据，同时通过缓震弹簧5的弹性作用，能最大的降低装置运行时产生的震动影响。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。