一种汽车减震环摇摆检测装置的制作方法

1.本发明涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车减震环摇摆检测装置。


背景技术：

2.汽车减震环是由内外两个环，中间加注橡胶制作而成。汽车外环受到冲击后、通过中间的橡胶减震，减小内环的冲击力。从而减轻对汽车内部的冲击力，达到乘坐舒适，保护零件的作用。
3.汽车减震环在出厂时需要进行检测，而现有的汽车减震环摇摆检测装置大多只能在二维平面内对汽车减震环进行检测，导致汽车减震环摇摆检测装置的实用性不高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车减震环摇摆检测装置，能够对汽车减震环在三维平面内进行检测，从而提高汽车减震环摇摆检测装置的实用性。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种汽车减震环摇摆检测装置，所述汽车减震环摇摆检测装置包括上固定半球体、下检测半球体、连接线、第一连接结构、第二连接结构、检测板和检测球，所述上固定半球体的外部设置有固定器，所述上固定半球体的内部设置有固定架，所述连接线的一端通过所述第一连接结构与所述固定架活动连接，所述连接线的另一端通过所述第二连接结构与所述检测球活动连接，所述下检测半球体与所述上固定半球体拆卸连接，所述检测板与所述下检测半球体固定连接，所述检测板位于所述下检测半球体的内部，所述检测球与所述检测板相接触，能够对汽车减震环在三维平面内进行检测，从而提高汽车减震环摇摆检测装置的实用性。
6.其中，所述固定器包括连接环、连接螺栓和螺母，所述连接环与所述上固定半球体固定连接，所述连接螺栓穿设在所述连接环上，并与所述螺母螺纹连接，以将本汽车减震环摇摆检测装置固定在汽车减震环上。
7.其中，所述第一连接结构包括第一连接半球体和第一半环体，所述第一连接半球体与所述连接线的一端固定连接，所述第一连接半球体具有第一球形腔，所述固定架设置有球形体，所述球形体位于所述第一球形腔的内部，所述第一半环体与所述第一连接半球体固定连接，以将所述连接线与所述固定架进行连接。
8.其中，所述第二连接结构包括第二连接半球体和第二半环体，所述第二连接半球体与所述连接线固定连接，所述第二连接半球体位于所述连接线远离所述第一连接半球体的一端，所述第二连接半球体具有第二球形腔，所述检测球位于所述第二球形腔的内部，所述第二半环体与所述第二连接半球体固定连接，以将所述连接线与所述检测球进行连接。
9.其中，所述上固定半球体设置有密封环，所述下检测半球体具有密封槽，所述密封环位于所述密封槽的内部，以对所述上固定半球体与所述下检测半球体的连接处进行密封。
10.其中，所述汽车减震环摇摆检测装置还包括塑料环，所述塑料环套设在所述上固
定半球体与所述下检测半球体的连接处，提高所述上固定半球体与所述下检测半球体的连接处的密封效果。
11.本发明的一种汽车减震环摇摆检测装置，所述检测球随着汽车减震环的摇摆而在所述检测板上进行滚动，所述检测板记录所述检测球的滚动轨迹，从而对所述检测球的活动进行记录，以对汽车减震环进行检测，且所述检测球能够在所述检测板上任意进行滚动，从而直接对汽车减震环在三维平面内进行检测，提高了汽车减震环摇摆检测装置的实用性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本发明提供的一种汽车减震环摇摆检测装置的结构示意图。
14.图2是本发明提供的一种汽车减震环摇摆检测装置的俯视图。
15.图3是本发明提供的图2中a
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a处的剖视图。
16.图4是本发明提供的图3中b
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b处的剖视图。
17.图5是本发明提供的图3中c处的局部放大图。
18.图6是本发明提供的图3中d处的局部放大图。
19.图7是本发明提供的图3中e处的局部放大图。
[0020]1‑
上固定半球体、11
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固定架、111
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球形体、12
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密封环、121
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定位支架、122
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螺纹孔、13
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卡合槽、2
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下检测半球体、21
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密封槽、22
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定位凹槽、23
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通孔、3
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连接线、4
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第一连接结构、41
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第一连接半球体、411
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第一球形腔、42
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第一半环体、5
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第二连接结构、51
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第二连接半球体、511
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第二球形腔、52
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第二半环体、6
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检测板、7
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检测球、8
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固定器、81
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连接环、82
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连接螺栓、83
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螺母、9
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塑料环、91
‑
卡合环。
具体实施方式
[0021]
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0022]
请参阅图1至图7，本发明提供一种汽车减震环摇摆检测装置，所述汽车减震环摇摆检测装置包括上固定半球体1、下检测半球体2、连接线3、第一连接结构4、第二连接结构5、检测板6和检测球7，所述上固定半球体1的外部设置有固定器8，所述上固定半球体1的内部设置有固定架11，所述连接线3的一端通过所述第一连接结构4与所述固定架11活动连接，所述连接线3的另一端通过所述第二连接结构5与所述检测球7活动连接，所述下检测半球体2与所述上固定半球体1拆卸连接，所述检测板6与所述下检测半球体2固定连接，所述检测板6位于所述下检测半球体2的内部，所述检测球7与所述检测板6相接触。
[0023]
在本实施方式中，所述上固定半球体1的外部设置有所述固定器8，可通过所述固定器8将本汽车减震环摇摆检测装置固定在汽车减震环上，以对汽车减震环进行检测，所述
上固定半球体1与所述下检测半球体2拆卸连接，所述上固定半球体1与所述下检测半球体2均为中空结构，将所述上固定半球体1与所述下检测半球体2进行连接后，所述检测球7位于所述上固定半球体1与所述下检测半球体2所围成的腔体内，所述上固定半球体1的内侧设置有所述固定架11，所述连接线3的一端通过所述第一连接结构4与所述连接架进行连接，所述连接线3的另一端通过所述第二连接结构5与所述检测球7进行连接，所述检测板6固定安装在所述下检测半球体2的内部，所述固定架11的长度为所述上固定半球体1的半径长度，所述连接线3的长度为所述下检测半球体2的半径长度，使得所述检测球7刚好与所述检测板6相接触，且所述检测球7能够在所述检测板6上进行滚动，以防止所述检测球7在进行检测时与所述上固定半球体1或所述下检测半球体2直接发生碰撞而损坏，对汽车减震环进行检测时，所述检测球7随着汽车减震环的摇摆而在所述检测板6上进行滚动，所述检测板6记录所述检测球7的滚动轨迹，从而对所述检测球7的活动进行记录，以对汽车减震环进行检测，且所述检测球7能够在所述检测板6上任意进行滚动，从而直接对汽车减震环在三维平面内进行检测，提高了汽车减震环摇摆检测装置的实用性。
[0024]
进一步的，所述固定器8包括连接环81、连接螺栓82和螺母83，所述连接环81与所述上固定半球体1固定连接，所述连接螺栓82穿设在所述连接环81上，并与所述螺母83螺纹连接。
[0025]
在本实施方式中，对汽车减震环进行检测时，将所述连接环81插在汽车减震环上，将所述连接螺栓82穿设在所述连接环81上，将所述螺母83套在所述连接螺栓82上并拧紧，从而将汽车减震环摇摆检测装置固定在汽车减震环上，以对汽车减震环进行检测。
[0026]
进一步的，所述第一连接结构4包括第一连接半球体41和第一半环体42，所述第一连接半球体41与所述连接线3的一端固定连接，所述第一连接半球体41具有第一球形腔411，所述固定架11设置有球形体111，所述球形体111位于所述第一球形腔411的内部，所述第一半环体42与所述第一连接半球体41固定连接；所述第二连接结构5包括第二连接半球体51和第二半环体52，所述第二连接半球体51与所述连接线3固定连接，所述第二连接半球体51位于所述连接线3远离所述第一连接半球体41的一端，所述第二连接半球体51具有第二球形腔511，所述检测球7位于所述第二球形腔511的内部，所述第二半环体52与所述第二连接半球体51固定连接。
[0027]
在本实施方式中，所述固定架11的底部设置有球形体111，将所述球形体111放入所述第一球形腔411中，再将所述第一半环体42与所述第一连接半球体41进行固定，以将所述球形体111固定在所述第一球形腔411中，且所述球形体111能够在所述第一球形腔411中进行活动，使得所述连接线3的方向能够进行改变；将所述检测球7放入所述第二球形腔511中，再将所述第二半环体52与所述第二连接半球体51进行固定，以将所述检测球7固定在所述第二球形腔511中，且所述检测球7能够在所述第二球形腔511中进行滚动，使得所述检测球7能够在所述检测板6上进行滚动，以便于进行检测。
[0028]
进一步的，所述上固定半球体1设置有密封环12，所述下检测半球体2具有密封槽21，所述密封环12位于所述密封槽21的内部；所述密封环12的侧面设置有定位支架121，所述密封槽21的内侧面上设置有定位凹槽22，所述定位支架121位于所述定位凹槽22的内部；所述下检测半球体2间隔设置有多个与所述密封槽21相连通的通孔23，所述密封
环12间隔对应所述通孔23间隔设置有多个螺纹孔122，所述上固定半球体1与所述下检测半球体2通过多个螺栓固定连接。
[0029]
在本实施方式中，将所述上固定半球体1和所述下检测半球体2进行连接时，将所述定位支架121对准所述定位凹槽22插入，以对所述上固定半球体1进行定位，从而方便所述上固定半球体1与所述下检测半球体2之间的连接，连接好之后，所述密封环12位于所述密封槽21的内部，以提高所述上固定半球体1与所述下检测半球体2的连接处的密封性，以防止外部因素对内部造成影响，多个螺栓穿过所述通孔23与所述螺纹孔122螺纹连接，从而将所述上固定半球体1与所述下检测半球体2进行固定。
[0030]
进一步的，所述汽车减震环摇摆检测装置还包括塑料环9，所述塑料环9套设在所述上固定半球体1与所述下检测半球体2的连接处；所述塑料环9的内侧面上设置有两个卡合环91，所述卡合环91上下间隔设置，所述上固定半球体1和所述下检测半球体2分别设置有卡合槽13，两个所述卡合环91分别位于所述上固定半球体1和所述下检测半球体2的所述卡合槽13的内部。
[0031]
在本实施方式中，所述塑料环9套设在所述上固定半球体1与所述下检测半球体2的连接处，从而提高所述上固定半球体1与所述下检测半球体2连接处的密封性，且所述卡合环91卡合在所述卡合槽13的内部，从而增加了所述上固定半球体1与所述下检测半球体2之间连接的稳固性。
[0032]
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。