一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机设备技术领域，具体涉及一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机是一种通过齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到一定的数值，并得到较大转矩的动力传达机构。蜗轮蜗杆减速机广泛应用于各种机械行业，主要提供速度和转矩的转换。蜗轮蜗杆减速机的轴向间隙过大过小都会影响减速机的正常运行，现有的减速机轴向间隙仍然需要依靠人工操作，操作繁琐，耗时长。且不能进行批量检测，通用性较差，通常难以对不同型号的减速机进行检测，同时检测精度较低，比较影响真正的轴向间隙所需要求。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种通用性较强能够提高检测效率的用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置。
4.本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置，包括工作台，所述工作台上对称安装有导轨，且工作台一侧两端均设置有支撑杆，所述导轨上安装有多个固定板，所述每个固定板两侧均安装有限位板，且固定板中间均设置有第一通孔，所述第一通孔两侧均设置有滑槽，所述限位板之间安装有减速机，所述减速机底部设置有输出轴，所述输出轴下方设置有下气缸，所述支撑杆顶部之间架设有横梁，所述横梁两端设置有限位块，所述横梁内设置有条形孔，所述条形孔中间安装有移动座，所述移动座一侧固定安装有上气缸，所述上气缸底部安装有第一推杆，所述第一推杆底部安装有压板，所述压板底部安装有位移传感器。
6.进一步的，所述工作台底部安装有支架，且工作台底部对称安装有套筒，所述套筒内安装有弹簧，所述支架两端顶部插入套筒内与弹簧连接。
7.进一步的，所述下气缸安装在支架底部，所述下气缸顶部设置有第二推杆，所述第二推杆顶部安装有推板，所述推板顶部与输出轴抵接。
8.进一步的，所述推板顶部安装有位移传感器，所述位移传感器外连有工控机，且推板和压板的抵接面均设置有耐磨层。
9.进一步的，所述固定板两侧滑槽两端均安装有摇柄。
10.进一步的，所述移动座为电动控制，自动在条形孔上移动。
11.进一步的，所述工作台上第一通孔下方均设置有第二通孔，所述输出轴依次穿过第一通孔和第二通孔。
12.进一步的，所述工作台底部四角均安装有支脚。
13.本实用新型的有益效果主要体现在：
14.1）通过可移动设置的移动座配合条形孔能够依次对多个固定板上的减速机进行
检测，提高检测效率；
15.2）通过摇柄配合限位板和滑槽使得无需更换限位装置，就能对不同型号大小的减速机进行限位固定；
16.3）同时，压板和推板配合位移传感器能够快速得极限位置，并通过外连的工控机计算得出间隙数值。
附图说明
17.图1是本实用新型一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置的整体结构图；
18.图2是本实用新型一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置的局部结构图。
19.图中标记如下：
[0020]1‑
工作台；2
‑
支脚；3
‑
支撑杆；4
‑
固定板；5
‑
限位板；6
‑
第一通孔；7
‑
减速机；8
‑
压板；9
‑
限位块；10
‑
横梁；11
‑
条形孔；12
‑
移动座；13
‑
上气缸；14
‑
第一推杆；15
‑
滑槽；16
‑
导轨；17
‑
摇柄；18
‑
支架；19
‑
输出轴；20
‑
弹簧；21
‑
套筒；22
‑
第二通孔；23
‑
推板；24
‑
下气缸；25
‑
第二推杆；26
‑
位移传感器。
具体实施方式
[0021]
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。
[0022]
结合附图1
‑
2所示，一种用于蜗轮蜗杆减速机的检测装置，包括工作台1，所述工作台1上对称安装有导轨16，且工作台1一侧两端均设置有支撑杆3，所述导轨16上安装有多个固定板4，所述每个固定板4两侧均安装有限位板5，且固定板4中间均设置有第一通孔6，所述第一通孔6两侧均设置有滑槽15，所述限位板5之间安装有减速机7，限位板5对减速机7起到定位固定作用，所述减速机7底部设置有输出轴19，所述输出轴19下方设置有下气缸24，所述支撑杆3顶部之间架设有横梁10，所述横梁10两端设置有限位块9，起到两端限位作用，所述横梁10内设置有条形孔11，所述条形孔11中间安装有移动座12，所述移动座12一侧固定安装有上气缸13，所述上气缸13底部安装有第一推杆14，所述第一推杆14底部安装有压板8，压板8对从减速机7上方进行限位固定，所述压板8底部安装有位移传感器26，用以对减速机7的轴向间隙的上下限位置进行记录。
[0023]
所述工作台1底部安装有支架18，起到固定下气缸24的作用，且工作台1底部对称安装有套筒21，所述套筒21内安装有弹簧20，所述支架18两端顶部插入套筒21内与弹簧20连接。
[0024]
所述下气缸24安装在支架18底部，所述下气缸24顶部设置有第二推杆25，所述第二推杆25顶部安装有推板23，推板23从减速机7下方进行限位固定，所述推板23顶部与输出轴19抵接；所述推板23顶部安装有位移传感器26，也起到对减速机7的轴向间隙的上下限位置进行记录的作用，所述位移传感器26外连有工控机，通过工控机控制，实现自动检测，且推板23和压板8的抵接面均设置有耐磨层，避免发生磕碰。
[0025]
所述固定板4两侧滑槽15两端均安装有摇柄17，通过旋转摇柄17实现固定板4两侧的限位板5在滑槽15上移动，能够更好地对减速机7进行限位固定。
[0026]
所述移动座12为电动控制，自动在条形孔11上移动，从而实现上气缸13能够沿多个固定板4的方向依次对多个减速机7进行检测，提高检测效率。
[0027]
所述工作台1上第一通孔6下方均设置有第二通孔22，所述输出轴19依次穿过第一通孔6和第二通孔22，且第一通孔6和第二通孔22的直径较大，便于适应不同直径的减速机7的输出轴19。
[0028]
所述工作台1底部四角均安装有支脚2，起到支撑作用。
[0029]
本实用新型的具体工作原理如下：
[0030]
将多个减速机7依次放在多个固定板4上，通过旋转摇柄17，实现限位板5从减速机7两侧进行限位固定，并能够对不同型号的减速机7进行限位固定。然后启动上气缸13，带动第一推杆14下降，从而使得压板8从上方将减速机7压到极限位置，并由位移传感器26记录极限位移。同时，下气缸24，带动第二推杆25上升，从而使得推板23从下方将减速机7推到极限位置。位移传感器23将所测得数据传送到外连的工控机，由工控机计算得出间隙数值，并根据间隙数值进行垫片的增减，从而达到轴向间隙要求。此外，移动座12能够在条形孔11上移动，便于依次对多个减速机7进行间隙检测。
[0031]
以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。