一种前轴左端主销倾角检具的制作方法

1.本实用新型属于零件检测技术领域，具体涉及一种前轴左端主销倾角检具。


背景技术：

2.前轴左端主销，汽车的主要构造之一。成品被称作“前轴总成”，前轴的成品由工字梁、转向节、转向横拉杆、轮毂、制动器等部分组成，前轴利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。位于汽车前部，于是又称为“前桥”。为保证车辆的安全行驶，前轴设有适当的前轮定位角。前轴总成除了承受汽车的重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。现有技术中，使用固定的倾角检具对零件进行检测，倾角检具底部有两种斜度，分别为零件斜度的上极限斜度和下极限斜度，在测量不同种类的零件时，需要频繁更换倾角检具。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种前轴左端主销倾角检具，其目的在于，提高检测效率，在检测不同前轴时可以快捷地调节检具的检测范围。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种前轴左端主销倾角检具，其特征在于，包括底座，底座上固设有第一定位柱，底座上活动连接有角度规基座，角度规基座上旋转连接有旋转基座，旋转基座上连接有第二定位柱，第二定位柱上旋转连接角度规，第二定位柱上刻有零刻度线。
6.采用上述技术方案，通过在底座上固设有第一定位柱，底座上活动连接有角度规基座，角度规基座上旋转连接有旋转基座，旋转基座上连接有第二定位柱，第二定位柱上旋转连接角度规，第二定位柱上刻有零刻度线，可以先依据需要进行测量的汽车前轴左端主销对角度规的角度进行调节，将其中一个角度规调节为需要测量的上极限倾斜角，另一个调节为需要测量和的下极限倾斜角，再将汽车前轴左端主销固定于第一定位柱上，然后调节角度规基座至适合对汽车前轴左端主销进行测量的位置，先测量汽车前轴左端主销的上极限倾斜角或下极限倾斜角，再调节旋转基座测量汽车前轴左端主销的下极限倾斜角或上极限倾斜角，以此判断该被测量汽车前轴左端主销是否符合技术要求，使汽车前轴左端主销的检测更加便捷、灵活。
7.优选的，底座上设置有滑槽，角度规基座底部设置有滑块，底座与角度规基座通过滑槽与滑块。采用上述优选的技术方案，通过在底座上设置有滑槽，角度规基座底部设置有滑块，底座与角度规基座通过滑槽与滑块滑动连接，可以提高角度规基座的滑动效率。
8.优选的，旋转基座上设置有缺口。采用上述优选的技术方案，通过在旋转基座上设置有缺口，可以在对汽车前轴左端主销进行测量时，推动角度规基座利用缺口顶紧汽车前轴左端主销，提高了装置进行测量时的精确度。
9.优选的，角度规为角度测量杆及半圆刻度盘，半圆刻度盘固定在角度测量杆上。采用上述优选的技术方案，通过将角度规设置为角度测量杆及半圆刻度盘，半圆刻度盘固定
在角度测量杆上，在测量车前轴左端主销之前，可以先将利用半圆刻度盘与零刻度线调节角度规的测量度数，提高了测量的精确度。
10.优选的，角度测量杆上设置有锁紧装置。采用上述优选的技术方案，通过在角度测量杆上设置有锁紧装置，可以在对角度规进行角度调节后，使用锁紧装置将角度规锁紧，避免在测量汽车前轴左端主销的过程中，因角度规与汽车前轴左端主销碰撞而造成角度规滑动，进而破坏测量精度，提高了测量时的精确度。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过在底座上固设有第一定位柱，底座上活动连接有角度规基座，角度规基座上旋转连接有旋转基座，旋转基座上连接有第二定位柱，第二定位柱上旋转连接角度规，第二定位柱上刻有零刻度线，可以先依据需要进行测量的汽车前轴左端主销对角度规的角度进行调节，将其中一个角度规调节为需要测量的上极限倾斜角，另一个调节为需要测量和的下极限倾斜角，再将汽车前轴左端主销固定于第一定位柱上，然后调节角度规基座至适合对汽车前轴左端主销进行测量的位置，先测量汽车前轴左端主销的上极限倾斜角或下极限倾斜角，再调节旋转基座测量汽车前轴左端主销的下极限倾斜角或上极限倾斜角，以此判断该被测量汽车前轴左端主销是否符合技术要求，使汽车前轴左端主销的检测更加便捷、灵活。
13.2.通过在底座上设置有滑槽，角度规基座底部设置有滑块，底座与角度规基座通过滑槽与滑块，可以提高角度规基座的滑动效率。
14.3.通过在旋转基座上设置有缺口，可以在对汽车前轴左端主销进行测量时，推动角度规基座利用缺口顶紧汽车前轴左端主销，提高了装置进行测量时的精确度。
15.4.通过将角度规设置为角度测量杆及半圆刻度盘，半圆刻度盘固定在角度测量杆上，在测量车前轴左端主销之前，可以先将利用半圆刻度盘与零刻度线调节角度规的测量度数，提高了测量的精确度。
16.5.过在角度测量杆上设置有锁紧装置，可以在对角度规进行角度调节后，使用锁紧装置将角度规锁紧，避免在测量汽车前轴左端主销的过程中，因角度规与汽车前轴左端主销碰撞而造成角度规滑动，进而破坏测量精度，提高了测量时的精确度。
附图说明
17.本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
18.图1是本实用新型整体结构示意图；
19.图2是角度规结构示意图；
20.图3是第二定位柱侧视图。
21.附图标记
22.1-底座、2-角度规基座、3-旋转基座、4-角度规、41-测量杆、42-半圆刻度盘、43-锁紧装置、5-第二定位柱、6-零刻度线、7-第一定位柱、8-汽车前轴左端主销。
具体实施方式
23.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是
本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.下面结合图1～图3对本实用新型作详细说明。
26.实施例1：
27.如图1、图2所示，在底座1上固定设置一个用于对汽车前轴左端主销8定位以及固定汽车前轴左端主销8的第一定位柱7，以及在底座1上开有一条滑槽，在角度规基座2底部固定设置有滑块，角度规基座2与底座1通过滑槽与滑块滑动连接。为了是测量上极限倾角及下极限倾角时切换便捷，在角度规基座2上转动连接有旋转基座3，为了使测量汽车前轴左端主销8时能够顶紧汽车前轴左端主销8，在旋转基座3上开有缺口，在旋转基座3上固定设置有第二定位柱5，第二定位柱5的形状如图3所示，在第二定位柱5两侧平面上设置有竖直的零刻度线6，在第二定位柱5两侧平面上均旋转连接有角度规4，如图3所示，角度规4包括测量杆41及半圆刻度盘42，半圆刻度盘42固定于测量杆41上，为了使测量杆41 调节好角度后，不会在测量杆41与汽车前轴左端主销8碰撞时发生移动，造成误差，在测量杆41上设置有锁紧装置43。
28.工作时，先确定需要测量的汽车前轴左端主销8类别，再调节其中一个角度规4的角度为上极限倾角，另一个角度规4的角度为下极限倾角，在再将汽车前轴左端主销8固定在第一定位柱7上，推动角度规基座2顶紧汽车前轴左端主销8，测量上极限倾角或下极限倾角，测量后调整旋转基座3，测量下极限倾角或上极限倾角。
29.以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。