1.本实用新型涉及测量用具技术领域，尤其是涉及一种铁路设计用的测量尺。
背景技术：
2.随着社会经济的快速发展，铁路运输里程越来越高，铁路在进行铺设时，轨距需要进行严格的控制，确保使用的安全性，轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离，在对钢轨进行铺设过程中，需要对轨距进行测量，提高整体的精度，铁路线路在长时间的运行情况下，受自然条件和火车车辆的动力作用，会出现机械磨损，铁路轨道的规格尺寸也会相应的出现变化，因此，非常有必要对铁轨进行定期的检测和维护，减少事故发生的概率；
3.在对铁轨轨距测量时需要通过轨距尺来进行测量，轨距尺固定在铁轨上时，可能会出现轨距尺因固定松动而造成测量误差，在测量过程中不方便进行移动测量，很多维修作业中，携带工具较多，增加了作业人员劳动强度，不便于对出现偏差的轨距处进行标记，实用性不强，为此，我们提出一种铁路设计用的测量尺。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种具有减少测量误差、自动标记偏差、方便携带、减轻作业人员负担、实用性强的一种铁路设计用的测量尺，解决了现有技术中的问题。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路设计用的测量尺，包括主尺与活动滑台，所述主尺一侧设置有基准滑台，所述基准滑台内侧设置有导向轮，所述基准滑台内壁设置有移动轮，所述主尺远离基准滑台的一端设置有活动滑台，所述主尺表面设置有表盘，所述表盘中心设置有转轴，所述转轴上端套装有指针，所述主尺前端设置有伸缩推杆，所述主尺前端开设有滑槽，所述主尺内部设置有副尺，所述副尺一端设置有顶杆，所述顶杆外侧套装有弹簧，所述弹簧一端设置有支撑板，所述支撑板两侧均设置有限位件，所述顶杆末端连接有连接杆，且所述连接杆上端与指针连接，所述副尺下端设置有连接轴，所述连接轴套装有滑动轮。
6.本实用新型进一步设置为：所述副尺远离顶杆的一端设置有导向轨，所述导向轨内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆内部设置有划线笔，所述划线笔贯穿螺纹杆垂直安装。
7.通过采用上述技术方案，转动螺纹杆便于沿导向轨方向调节划线笔的位置，划线笔与螺纹杆间的垂直安装便于在铁轨表面做出标记。
8.本实用新型进一步设置为：所述螺纹杆贯穿导轨的一侧，所述螺纹杆末端适配在导轨内部。
9.通过采用上述技术方案，螺纹杆与导轨之间发生相对转动，在螺纹旋合作用下改变划线笔的位置，使得在检测初始状态时划线笔位于铁轨的中间位置。
10.本实用新型进一步设置为：所述顶杆一端与副尺固定连接，所述顶杆另一端与连接杆适配连接，且所述顶杆贯穿支撑板。
11.通过采用上述技术方案，顶杆的移动带动连接杆绕转轴做周向运动，使得指针发
生偏移，使得轨距发生变化时通过指针直观的判断出发生偏移的位置。
12.本实用新型进一步设置为：所述主尺前端中心设置有连接头，所述连接头内部与伸缩推杆末端通过球铰结构适配连接。
13.通过采用上述技术方案，使得伸缩推杆可以绕球头位置进行转动，以便于使用者站立对轨距进行检测，以达到减轻使用者劳动强度的目的。
14.本实用新型进一步设置为：所述主尺前端设置有卡紧件，所述卡紧件与伸缩推杆适配卡接。
15.通过采用上述技术方案，便于将伸缩推杆进行收缩存放，减少占用空间，以达到方便携带的目的。
16.本实用新型进一步设置为：所述主尺与副尺表面均设置有刻度线。
17.通过采用上述技术方案，使得使用者直观的读出轨距发生的偏移距离，以减轻维护人员携带较多工具的负担。
18.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
19.1.本一种铁路设计用的测量尺在使用过程中，在结构上，通过将基准滑台置于一侧的铁轨，导向轮与铁轨的内壁相贴合，活动滑台置于另一侧的铁轨表面将弹簧压缩，使得滑动轮与铁轨内壁贴合，推动主尺沿铁轨进行移动，测量时，可以根据判断滑动轮偏移量通过副尺与主尺之间的读数判断铁轨之间的偏移程度，测量准确度较高，通过推动主尺方便对铁轨进行多点测量，实用性强；
20.2.在结构上，利用弹簧的弹性性能，当铁轨之间轨距变小时副尺带动导向轨向内侧发生偏移，此时划线笔沿铁轨表面留下向内划线的标记，当铁轨之间轨距变大时，在弹簧作用下副尺带动导向轨向外侧发生偏移，此时划线笔沿铁轨表面留下向外划线的标记，铁轨轨距符合行驶要求时，则沿铁轨中间位置做划线标记，对发生偏移的铁轨处进行初步的检修标记，便于后续维修人员快速定位标记位置进行检修维护，以提高检修效率，实用性强。
附图说明
21.图1是本实用新型一种铁路设计用的测量尺的整体结构示意图；
22.图2是本实用新型一种铁路设计用的测量尺的副尺安装位置结构示意图；
23.图3是本实用新型一种铁路设计用的测量尺的内部组件结构示意图；
24.图4是本实用新型一种铁路设计用的测量尺的连接杆安装位置结构示意图。
25.图中，1、主尺；2、卡紧件；3、基准滑台；4、移动轮；5、导向轮；6、伸缩推杆；7、表盘；8、活动滑台；9、限位件；10、滑槽；11、连接头；12、滑动轮；13、副尺；14、指针；15、转轴；16、弹簧；17、顶杆；18、支撑板；19、连接轴；20、导向轨；21、螺纹杆；22、划线笔；23、连接杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考
29.附图1至4对实施例进行详细说明
30.实施例1，为本实用新型公开的一种铁路设计用的测量尺，包括主尺1与活动滑台8，主尺1一侧设置有基准滑台3，基准滑台3内侧设置有导向轮5，基准滑台3内壁设置有移动轮4，主尺1远离基准滑台3的一端设置有活动滑台8，主尺1前端设置有伸缩推杆6，主尺1前端开设有滑槽10，主尺1内部设置有副尺13，副尺13一端设置有顶杆17，顶杆17外侧套装有弹簧16，弹簧16一端设置有支撑板18，支撑板18两侧均设置有限位件9，顶杆17末端连接有连接杆23，且连接杆23上端与指针14连接，副尺13下端设置有连接轴19，连接轴19套装有滑动轮12；
31.在本实施例中，在使用过程中，将基准滑台3置于一侧的铁轨表面，使得移动轮4与铁轨表面接触，导向轮5与铁轨内壁进行接触，将活动滑台8置于另一侧的铁轨表面，转动螺纹杆21使得划线笔22位于铁轨表面的中间位置，滑动轮12在弹簧16作用下向内侧压缩，使得移动轮4与另一侧的铁轨内壁贴合，通过松动限位件9，沿滑槽10调整支撑板18的位置，改变弹簧16压缩程度使得指针14与两侧铁轨相互平行，弹簧16始终处于压缩状态，通过伸缩推杆6推动主尺1部分，主尺1沿铁轨进行移动，测量时，可以根据判断滑动轮12偏移量通过副尺13与主尺1之间的读数判断铁轨之间的偏移程度，测量准确度较高。
32.实施例2，在实施例1的基础上，参照图2、图3与图4，主尺1远离基准滑台3的一端设置有活动滑台8，主尺1表面设置有表盘7，表盘7中心设置有转轴15，转轴15上端套装有指针14，副尺13远离顶杆17的一端设置有导向轨20，导向轨20内部设置有螺纹杆21，螺纹杆21内部设置有划线笔22，划线笔22贯穿螺纹杆21垂直安装，通过推动主尺1方便对铁轨进行多点测量，当铁轨之间轨距变小时，弹簧16进一步被压缩，副尺13带动导向轨20向内侧发生偏移，同时顶杆17推动连接杆23绕转轴15做周向运动，使得指针14发生偏移，使得轨距发生变化时通过指针14直观的判断出发生偏移的位置，此时划线笔22沿铁轨表面留下向内划线的标记，当铁轨之间轨距变大时，在弹簧16作用下副尺13带动导向轨20向外侧发生偏移，此时划线笔22沿铁轨表面留下向外划线的标记，铁轨轨距符合行驶要求时，则沿铁轨中间位置做划线标记，便于后续维修人员针对标记位置重点进行检修维护。
33.参照图3，副尺13远离顶杆17的一端设置有导向轨20，导向轨20内部设置有螺纹杆21，螺纹杆21内部设置有划线笔22，划线笔22贯穿螺纹杆21垂直安装，转动螺纹杆21便于沿导向轨20方向调节划线笔22的位置，划线笔22与螺纹杆21间的垂直安装便于在铁轨表面做出标记。
34.参照图3，螺纹杆21贯穿导轨的一侧，螺纹杆21末端适配在导轨内部，螺纹杆21与导轨之间发生相对转动，在螺纹旋合作用下改变划线笔22的位置，使得在检测初始状态时划线笔22位于铁轨的中间位置。
35.参照图3，顶杆17一端与副尺13固定连接，顶杆17另一端与连接杆23适配连接，且顶杆17贯穿支撑板18，顶杆17的移动带动连接杆23绕转轴15做周向运动，使得指针14发生
偏移，使得轨距发生变化时通过指针14直观的判断出发生偏移的位置。
36.参照图2，主尺1前端中心设置有连接头11，连接头11内部与伸缩推杆6末端通过球铰结构适配连接，使得伸缩推杆6可以绕球头位置进行转动，以便于使用者站立对轨距进行检测，以达到减轻使用者劳动强度的目的。
37.参照图2，主尺1前端设置有卡紧件2，卡紧件2与伸缩推杆6适配卡接，便于将伸缩推杆6进行收缩存放，减少占用空间，以达到方便携带的目的。
38.参照图1，主尺1与副尺13表面均设置有刻度线，使得使用者直观的读出轨距发生的偏移距离，以减轻维护人员携带较多工具的负担。
39.本实施例的实施原理为：
40.本实用新型一种铁路设计用的测量尺，在使用过程中，将基准滑台3置于一侧的铁轨表面，使得移动轮4与铁轨表面接触，导向轮5与铁轨内壁进行接触，将活动滑台8置于另一侧的铁轨表面，转动螺纹杆21使得划线笔22位于铁轨表面的中间位置，滑动轮12在弹簧16作用下向内侧压缩，使得移动轮4与另一侧的铁轨内壁贴合，通过松动限位件9，沿滑槽10调整支撑板18的位置，改变弹簧16压缩程度使得指针14与两侧铁轨相互平行，弹簧16始终处于压缩状态，通过伸缩推杆6推动主尺1部分，主尺1沿铁轨进行移动，测量时，可以根据判断滑动轮12偏移量通过副尺13与主尺1之间的读数判断铁轨之间的偏移程度，测量准确度较高，通过推动主尺1方便对铁轨进行多点测量，当铁轨之间轨距变小时，弹簧16进一步被压缩，副尺13带动导向轨20向内侧发生偏移，同时顶杆17推动连接杆23绕转轴15做周向运动，使得指针14发生偏移，使得轨距发生变化时通过指针14直观的判断出发生偏移的位置，此时划线笔22沿铁轨表面留下向内划线的标记，当铁轨之间轨距变大时，在弹簧16作用下副尺13带动导向轨20向外侧发生偏移，此时划线笔22沿铁轨表面留下向外划线的标记，铁轨轨距符合行驶要求时，则沿铁轨中间位置做划线标记，对发生偏移的铁轨处进行初步的检修标记，便于后续维修人员快速定位标记位置进行检修维护，以提高检修效率，以解决现有技术中存在的技术问题。
41.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
42.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。