技术特征：
1.一种刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：包括加载机构（1）和用于放置于试件上的分力机构（2），所述加载机构（1）用于和加压机构连接、以朝下挤压分力机构（2）进行试验；所述分力机构（2）包括两根以上的安装杆（21），所述安装杆（21）上从左至右穿设有多组分力板组件（22）、以用于模拟车轮胎面，所述安装杆（21）上于相邻两个分力板组件（22）之间均套设有弹性件（23）、以用于使多组分力板组件（22）呈间隔布置，每组所述分力板组件（22）均包括两块在弹性件（23）挤压作用下贴合在一起的分力板（221），每块所述分力板（221）的顶面均前高后低呈倾斜坡面设置，且每块所述分力板（221）的顶面均呈左右方向的倾斜坡面设置、以用于使每个分力板组件（22）的顶面形成v形槽状；所述加载机构（1）包括加载板（11）和多个固定于加载板（11）底面上的压头（12），多个所述压头（12）均与下方的多组分力板组件（22）位置一一对应，每个所述压头（12）的底面均前低后高呈倾斜坡面设置且竖向截面呈v形、用于下压时挤压分力板组件（22）的顶面以将压头（12）下压的竖向力转化为分力板组件（22）对试件的竖向力、纵向力和横向力。2.根据权利要求1所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：所述安装杆（21）上处于左右两端最外侧的两块分力板（221）均通过一个固定组件紧固安装于安装杆（21）上、以使下压时两块分力板（221）不发生位移，每个所述固定组件均包括内固定螺母（25）和外固定螺母（24）、以用于将分力板（221）夹持固定于安装杆（21）上，所述两块分力板（221）的内侧面上均开设有凹陷的固定孔、以用于嵌入安装内固定螺母（25）。3.根据权利要求2所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：除所述最外侧的两块分力板（221）之外的其他每块分力板（221）顶面的前后方向的坡面倾斜角度和左右方向的坡面倾斜角度均为11.31
°
，每个所述压头（12）底面的前后方向的坡面倾斜角度和左右方向的坡面倾斜角度也均为11.31
°
，所述最外侧的两块分力板（221）顶面的左右方向的坡面倾斜角度均小于11.31
°
、以用于使压头（12）下压时不接触所述最外侧的两块分力板（221）。4.根据权利要求3所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：所述安装杆（21）上设有五组分力板组件（22）、以用于模拟子午线轮胎面。5.根据权利要求1所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：相邻两组分力板组件（22）之间的间距为1厘米。6.根据权利要求1所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：每块所述分力板（221）的底面均设有橡胶层。7.根据权利要求1所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：所述压头（12）的底面上或者分力板（221）的顶面上涂设有润滑油。8.根据权利要求1所述的刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，其特征在于：所述加载板（11）的顶面上设有连接杆（111）、以用于和加压机构形成可拆卸连接。9.一种刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝开裂试验方法，其特征在于：使用如权利要求1至8中任意一项所述的试验装置，步骤如下：步骤1），根据试验要求选取对应的刚性路面沥青加铺层块作为试件，将加载机构（1）和加压机构连接，将分力机构（2）放置于试件上、并使分力机构（2）处于加载机构（1）的下方；步骤2），启动加压机构，使加压机构驱动加载机构（1）按照1.5~2.5mm/min的速度朝下压，使多个压头（12）分别压在多个分力板组件（22）上，并使多个分力板组件（22）挤压下方
的试件；步骤3），当试件被挤压产生裂纹时，记录加压机构此时的载荷值即为造成试件开裂的竖向力大小，也即造成刚性路面沥青加铺层自上而下开裂的轴载大小。10.一种刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝疲劳试验方法，其特征在于：使用如权利要求1至8中任意一项所述的试验装置，步骤如下：步骤1），根据试验要求选取对应的刚性路面沥青加铺层块作为试件，将加载机构（1）和加压机构连接，将分力机构（2）放置于试件上、并使分力机构（2）处于加载机构（1）的下方；步骤2），根据要模拟的轴重启动加压机构并设定试验荷载，使加压机构按照试验荷载驱动加载机构（1）下压，使多个压头（12）分别压在多个分力板组件（22）上，并使多个分力板组件（22）挤压下方的试件；步骤3），下压加载达到试验荷载值后使加压机构提升并再次加载下压，重复至试件破坏，试件破坏时的最大下压次数即为该试验荷载水平下刚性路面沥青加铺层自上而下疲劳开裂寿命。
技术总结
本发明公开了一种刚性路面沥青加铺层自上而下裂缝试验装置，包括加载机构和用于放置于试件上的分力机构，加载机构用于和加压机构连接、以朝下挤压分力机构进行试验；分力机构包括两根以上的安装杆，安装杆上从左至右穿设有多组分力板组件，安装杆上于相邻两个分力板组件之间均套设有弹性件，每组分力板组件均包括两块在弹性件挤压作用下贴合在一起的分力板；加载机构包括加载板和多个固定于加载板底面上的压头，多个压头均与下方的多个分力板组件位置一一对应。本发明还公开了基于本装置的试验方法。本发明具有结构简单紧凑、便于安装维护、可以准确模拟实际行车中刚性路面沥青加铺层受力情况、试验精度高的优点。试验精度高的优点。试验精度高的优点。
技术研发人员：李盛 孙煜 余时清 刘雅儒 邓凤祥 王渺
受保护的技术使用者：长沙理工大学
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/8/5