技术特征：
1.一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，包括：获取车辆上用于进行安全性测试的目标结构的属性参数；属性参数包含结构的尺寸数据和材料数据；对目标结构的属性参数进行预处理，得到目标结构对应的属性处理数据；通过预设的测试方案对车辆的目标结构进行碰撞测试，并对碰撞后的目标结构进行数据统计，得到属性碰撞参数，属性碰撞参数包含外部形变数据和内部形变数据；对目标结构的属性碰撞参数进行预处理并与属性处理数据进行整合，得到目标结构的碰撞影响数据；根据碰撞影响数据来对目标结构的安全性进行分析评估以及对碰撞产生的危害性进行评估核验，并根据评估结果对目标结构碰撞后的安全性以及危害隐患程度进行动态提示。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，对目标结构的属性参数进行预处理的步骤包括：获取目标结构属性参数中的尺寸数据和材料数据；获取尺寸数据中目标结构的长度、高度和厚度并分别标记；根据预设的坐标轴方向和坐标原点建立三维坐标系，并将目标结构的厚度设定为坐标间距；将目标结构的外表面和内表面分别标记为第一监测面和第二监测面，以及将第一监测面的中点和第二监测面的中点分别标记为第一监测点和第二监测点；将座椅中点所在的与三维坐标系x轴平行的直线设定为监测线；将第一监测点和第二监测点与监测线之间的直线距离分别设定为第一监测距离和第二监测距离；获取材料数据中的材料类型以及对应的材料类型权重并标记；三维坐标系以及标记的各项数据构成属性处理数据。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，属性碰撞参数的获取步骤包括：获取第一监测面和第二监测面的图像，并通过图像识别算法获取第一监测面和第二监测面产生形变区域对应的变形面积并分别将其设定为第一变形面积和第二变形面积；获取第一监测面和第二监测面产生形变区域对应的最大形变深度并分别将其设定为第一变形深度和第二变形深度；第一变形面积和第一变形深度构成外部形变数据；第二变形面积和第二变形深度构成内部形变数据。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，碰撞影响数据的获取步骤包括：获取属性碰撞参数中的外部形变数据和内部形变数据；获取外部形变数据中外部形变区域对应的第一变形面积和内部形变数据中内部形变区域对应的第二变形面积并分别标记；获取外部形变区域和内部形变区域对应的最大形变深度点并分别标记为第一形变点和第二形变点；将第一形变点和第二形变点碰撞前对应的坐标点分别设定为第一基准点和第二基准
点；获取第一形变点与第一基准点之间的形变距离以及第二形变点与第二基准点之间的形变距离并标记；获取属性处理数据中标记的长度、高度、厚度和材料类型权重；提取标记的各项数据的数值并联立整合获取第一监测面和第二监测面对应的碰估度；将第一监测面和第二监测面对应的碰估度分别设定为第一碰估度和第二碰估度；标记的各项数据以及第一碰估度和第二碰估度构成目标结构的碰撞影响数据。5.根据权利要求4所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，获取碰撞影响数据中的第一碰估度和第二碰估度来对目标结构的安全性进行整体评估时，将第一碰估度和第二碰估度分别与预设的第一碰估阈值和第二碰估阈值进行匹配；若第一碰估度小于第一碰估阈值且第二碰估度小于第二碰估阈值，则判定目标结构的碰撞安全性优秀并生成优秀标签；若第一碰估度不小于第一碰估阈值且第二碰估度小于第二碰估阈值，则判定目标结构的碰撞安全性合格并生成合格标签；第一碰估度不小于第一碰估阈值且第二碰估度不小于第二碰估阈值，则判定目标结构的碰撞安全性不合格并生成不合格标签，同时根据不合格标签对碰撞产生的危害性进行评估核验，得到危害核验数据。6.根据权利要求5所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，根据不合格标签对碰撞产生的危害性进行评估核验，包括：获取第二监测距离以及第二形变点与第二基准点之间的形变距离；提取两者的数值并联立整合获取碰撞后目标结构造成的威胁度；根据威胁度来对碰撞后形变的目标结构的危害隐患程度进行分析时，将威胁度与预设的威胁阈值进行匹配，得到包含第一威估信号、第二威估信号和第三威估信号的威胁核验数据。7.根据权利要求6所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，将威胁度与预设的威胁阈值进行匹配时，若威胁度小于威胁阈值，则生成第一威估信号；若威胁度不小于威胁阈值且不大于威胁阈值的y％，y为大于一百的实数，则生成第二威估信号；若威胁度大于威胁阈值的y％，则生成第三威估信号；第一威估信号、第二威估信号、第三威估信号对应的危害隐患程度依次递增。8.根据权利要求7所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，优秀标签、合格标签和不合格标签以及危害核验数据构成评估结果，根据评估结果中不同的标签以及不同的威估信号自适应的对碰撞后的状态以及危害性进行告警提示。9.一种用于车辆结构安全性测试的系统，应用于权利要求1至8中任意一项所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法，其特征在于，包括：属性统计处理模块，用于获取车辆上用于进行安全性测试的目标结构的属性参数；属性参数包含结构的尺寸数据和材料数据；对目标结构的属性参数进行预处理，得到目标结构对应的属性处理数据；碰撞数据统计模块，用于通过预设的测试方案对车辆的目标结构进行碰撞测试，并对
碰撞后的目标结构进行数据统计，得到属性碰撞参数，属性碰撞参数包含外部形变数据和内部形变数据；数据处理整合模块，用于对目标结构的属性碰撞参数进行预处理并与属性处理数据进行整合，得到目标结构的碰撞影响数据；碰撞分析评估模块，用于根据碰撞影响数据来对目标结构的安全性进行分析评估以及对碰撞产生的危害性进行评估核验，并根据评估结果对目标结构碰撞后的安全性以及危害隐患程度进行动态提示。10.一种存储介质，其特征在于，包括至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的计算机程序，计算机程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行如权利要求1至8中任意一项所述的一种用于车辆结构安全性测试的方法。
技术总结
本发明公开了一种用于车辆结构安全性测试的方法、系统及介质，属于车辆测试技术领域；通过对车辆车门的各方面进行数据采集以及构建三维坐标系，可以为后续目标结构的安全性分析提供不同维度的数据支持，可以有效提高目标结构安全性分析的准确性和多样性；通过对碰撞后的目标结构从外部和内部进行不同方面的数据监测和统计，并将目标结构碰撞后不同位置的形变数据进行整合获取对应的碰估值，通过将碰撞后产生的形变区域面积以及最大形变深度进行整合来对其碰撞面以及影响面进行全面的评估；本发明用于解决现有方案中车辆结构安全性测试的整体效果不佳的技术问题。测试的整体效果不佳的技术问题。测试的整体效果不佳的技术问题。
技术研发人员：綦琳
受保护的技术使用者：北京车讯互联网股份有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/3/21