技术特征：
1.一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管(1)，其特征在于：所述安装套管(1)的底部通过螺栓安装有底盖(11)；所述底盖(11)的内部的底部一体成型有固定块(32)；所述固定块(32)通过螺栓安装有弹簧(31)的一端；所述弹簧(31)的另一端焊接有测量杆(3)的一端；所述安装套管(1)的顶部开设有安装孔，该安装孔的内部焊接有导向管(2)；所述测量杆(3)的另一端穿过导向管(2)延伸至安装套管(1)的上侧；所述导向管的外侧壁焊接有固定板(4)；所述测量杆(3)设置在安装套管(1)外侧的部分通过螺栓安装有活动板(41)；所述固定板(4)和活动板(41)均为直角梯形结构；所述固定板(4)和活动板(41)的斜边处均设置有配合结构；所述测量杆(3)与导向管(2)之间设置有扶正组件；所述安装套管(1)的外侧壁设有读数组件。2.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述配合结构包括滚轮(43)；所述活动板(41)和固定板(4)的斜边分别开设有配合槽(42)；两个所述配合槽(42)的内部均通过转轴和螺栓转动连接有滚轮(43)；所述滚轮(43)的个数为n个，n≥2；两个所述配合槽(42)内部的滚轮(43)个数相同。3.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述扶正组件包括扶正环(5)和滚珠(51)，所述导向管(2)的内侧壁焊接有扶正环(5)；所述扶正环(5)的内侧壁开设有滚珠槽，该滚珠槽的内部滚动连接有滚珠(51)；所述滚珠(51)与测量杆(3)相互接触。4.按照权利要求3所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述扶正环(5)的个数为m个，m≥2。5.按照权利要求3所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述滚珠(51)的个数为l个，l≥2。6.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述读数组件包括推杆(61)、指示块(62)和刻度贴(64)，所述安装套管(1)的外侧壁开设有滑槽(6)；所述测量杆(3)的外侧壁焊接有推杆(61)的一端；所述推杆(61)的另一端穿过滑槽(6)延伸至安装套管(1)的外侧；所述滑槽(6)的内侧壁滑动连接有指示块(62)；所述指示块(62)设置在推杆(61)的上侧；所述安装套管(1)与滑槽(6)同一侧侧壁上还粘贴有刻度贴(64)。7.按照权利要求6所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述指示块(62)为“工”型结构；所述指示块(62)与滑槽(6)之间紧密接触；所述指示块(62)的前侧壁粘贴有防滑凸条(63)；所述防滑凸条(63)为橡胶材质。8.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述安装套管(1)的外侧壁粘贴有防滑垫(7)；所述防滑垫(7)为橡胶材质。9.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述底盖(11)的底部可拆卸的安装有防脱绳(9)。
技术总结
本实用新型提供一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管，所述安装套管的底部通过螺栓安装有底盖；所述底盖的内部的底部通过螺栓安装有弹簧的一端；所述弹簧的另一端焊接有测量杆的一端；所述安装套管的顶部焊接有导向管；所述测量杆的另一端穿过导向管；所述导向管的外侧壁焊接有固定板；所述测量杆设置在安装套管外侧的部分通过螺栓安装有活动板；所述固定板和活动板的斜边处均设置有配合结构；所述测量杆与导向管之间设置有扶正组件；所述安装套管的外侧壁设有读数组件，通过本实用新型，可以更加省力且便捷的将传动轴卡入测量位置，避免对传动轴造成磨碎以及固定板和活动板的损坏，大大提高了实用性。大大提高了实用性。大大提高了实用性。
技术研发人员：王锋 邢学成 张中川 付兵 张乐
受保护的技术使用者：天津骏峰鹏程技术检测有限公司
技术研发日：2022.09.09
技术公布日：2023/1/19