用于航空润滑油的性能测试装置及方法与流程

本发明涉及航空油品测试，具体涉及一种用于航空润滑油的性能测试装置及方法。

背景技术：

1、为保障航空发动机安全、稳定的工作,需要借助润滑系统向发动机的各个润滑部位提供稳定流量的航空润滑油。在航空润滑油通过润滑系统对发动机的需润滑部位进行有效润滑的同时,可带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油而产生的大量热量,进而使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。因此,航空润滑油在循环过程中,需要经历吸热、升温、氧化、冷却不断循环往复的过程。在这一过程中,油品就产生了蒸发、结焦、腐蚀等反应倾向。这就对航空发动机润滑油提出了非常苛刻的要求。衡量一种航空润滑油能否满足航空发动机的基本要求,需要按照一定的规格标准对航空润滑油的多项性能进行测试评估。

2、而这其中，航空润滑油的氧化腐蚀安定性测试和热氧化安定性测试是重要的测试评价项目。在此两类测试中，均需要采用试管进行装样，将待测试的航空润滑油样品和金属片放入到试管中，以构建氧化腐蚀环境。在现有的航空测试标准所提供的试验方法中，要求采用开口端为毛细管的试管进行装样，如附图1所示，油液试样自毛细管导入试管中，金属片则需要通过切断试管后自断口插入试管内部，插入后再熔合断口。此装样方式虽然能够构建得到标准的氧化腐蚀环境，但装样效率较低，切断、熔合步骤中存在试管破裂风险，安全度不高；且构建的氧化腐蚀环境仍有优化空间。

技术实现思路

1、本发明意在提供一种用于航空润滑油的性能测试装置及方法，装样效率较高、安全度较高、构建的氧化腐蚀环境稳定性较好，有助于提高测试效率和测试精确度。

2、为达到上述目的，本发明提供的基础方案为：

3、方案一

4、用于航空润滑油的性能测试方法，包括以下步骤：

5、s1：在试验池中装样；所述试验池包括氧化管和毛细管；所述氧化管的底端开口，毛细管底端与氧化管顶端一体连接，毛细管顶端开口；在装样时，自氧化管底端开口处向氧化管中装入金属片并熔封该开口；再自毛细管顶端开口处向氧化管中注入润滑油样品并熔封该开口；

6、s2：采用装样完成后的试验池，按照预设试验标准进行性能测试。

7、进一步，所述金属片为经过预处理的金属片；所述预处理操作包括：打磨金属片表面、清洗金属片表面和称量金属片质量。

8、进一步，在装样时，自氧化管底端开口处装入金属片并熔封该开口后，还通过毛细管顶端开口向试验池中注满试验气体，并熔封毛细管顶端开口。

9、进一步，在向氧化管中注入润滑油样品时，首先切割毛细管并得到新的毛细管顶端开口，并自新的毛细管顶端开口处向氧化管中注入润滑油样品；再通过新的毛细管顶端开口对试验池抽真空，使得试验池内构成真空环境后，自新的毛细管顶端开口下部熔断毛细管并熔封开口。

10、进一步，在试验池竖直放置的状态下，注入的润滑油样品的液位低于钢片顶部位置。

11、进一步，自新的毛细管顶端开口下部熔断毛细管并熔封开口时，新的毛细管顶端开口处保持对试验池抽真空。

12、进一步，所述预设试验标准包括将试验池插入到恒温浴中，在预设试验周期后，取出试验池并冷却至室温；再对试验池中的润滑油样品及金属片进行取样分析。

13、进一步，所述试验气体为氮气。

14、方案二

15、用于航空润滑油的性能测试装置，应用于如方案一所述的用于航空润滑油的性能测试方法；包括恒温浴和试验池；所述试验池包括氧化管和毛细管；所述毛细管底端与氧化管顶端一体连接；所述试验池用于容纳润滑油样品和金属片并构成性能测试环境；所述恒温浴用于容纳及恒温加热试验池。

16、本发明的工作原理及优点在于：

17、本发明突破了现有的航空测试标准的试验方法局限，设定了全新的装样方式。在现有标准所提供的装样方法中，基于自上而下的常规装样思路，采用中部切断试管——放置金属片——熔合试管的方法，将金属片的放置口开设于试管中上部。此操作看似更为符合惯常的样品装入逻辑，但在实际操作中，熔合试管时，由于试管中部口径较大，且四周熔封难度较大，不易于操作，熔封处较易于产生气泡，无法达到标准方法中理论上的熔封效果。在后续加热阶段，熔封处的气泡受高温环境影响，气泡中的压力增加，熔封处易于炸裂，存在严重安全风险，并会直接破坏试验进程。本方案则针对此类现象，突破了常规装样思路的局限，对装样方式进行了调整。金属片装入时，无需切断再熔合试管(氧化管)，而是采用设有底端开口的氧化管，自开口处直接放入并熔封底端开口，完成金属片的放置。装样效率更高，操作安全度更高。

18、并且，在金属片装入氧化管后，本方案还采用氮气替换排出管中空气、湿气，并熔封毛细管顶端开口，此设置条件下，可使得氧化管内部金属片处于稳定环境，金属片表面质量可保持稳定。在此基础上进行润滑油样品的添加，添加完成后，保持抽真空环境并熔封毛细管；此设置条件下，试验池内部环境不会受到外部环境气体影响，能够构建得到纯粹的润滑油与金属片的相互作用环境，构建的氧化腐蚀环境稳定性较好，有助于提升测试精准度。此外，由于在装样过程中已经为试验池排除了空气、湿气等外界环境因素的影响，故而本方案无需像常规试验方案一样，额外设置加热震荡步骤来排出试验池中的空气及湿气，本方案的整体测试流程更为简洁，测试效率更高。

技术特征：

1.用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，所述金属片为经过预处理的金属片；所述预处理操作包括：打磨金属片表面、清洗金属片表面和称量金属片质量。

3.根据权利要求1所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，在装样时，自氧化管底端开口处装入金属片并熔封该开口后，还通过毛细管顶端开口向试验池中注满试验气体，并熔封毛细管顶端开口。

4.根据权利要求3所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，在向氧化管中注入润滑油样品时，首先切割毛细管并得到新的毛细管顶端开口，并自新的毛细管顶端开口处向氧化管中注入润滑油样品；再通过新的毛细管顶端开口对试验池抽真空，使得试验池内构成真空环境后，自新的毛细管顶端开口下部熔断毛细管并熔封开口。

5.根据权利要求1所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，在试验池竖直放置的状态下，注入的润滑油样品的液位低于钢片顶部位置。

6.根据权利要求4所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，自新的毛细管顶端开口下部熔断毛细管并熔封开口时，新的毛细管顶端开口处保持对试验池抽真空。

7.根据权利要求1所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，所述预设试验标准包括将试验池插入到恒温浴中，在预设试验周期后，取出试验池并冷却至室温；再对试验池中的润滑油样品及金属片进行取样分析。

8.根据权利要求3所述的用于航空润滑油的性能测试方法，其特征在于，所述试验气体为氮气。

9.用于航空润滑油的性能测试装置，其特征在于，应用于如权利要求1-8任一项所述的用于航空润滑油的性能测试方法；包括恒温浴和试验池；所述试验池包括氧化管和毛细管；

技术总结
本发明涉及航空油品测试技术领域，公开了一种用于航空润滑油的性能测试装置及方法，其方法包括以下步骤：S1：在试验池中装样；所述试验池包括氧化管和毛细管；所述氧化管的底端开口，毛细管底端与氧化管顶端一体连接，毛细管顶端开口；在装样时，自氧化管底端开口处向氧化管中装入金属片并熔封该开口；再自毛细管顶端开口处向氧化管中注入润滑油样品并熔封该开口；S2：采用装样完成后的试验池，按照预设试验标准进行性能测试。本发明所提供的方案，装样效率较高、安全度较高、构建的氧化腐蚀环境稳定性较好，有助于提高测试效率和测试精确度。

技术研发人员：刘建刚,杨智渊,汪必耀,夏祖西,肖洪飞
受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15