检测组件、车辆、检测方法和存储介质与流程

本申请涉及车辆油箱检测，特别涉及一种检测组件、车辆、检测方法和存储介质。

背景技术：

1、在相关技术中，车辆的油箱泄漏检测一般通过在油箱内设置压力传感器实现。由于油箱需要形成密封的空间以存储燃油，油箱形成的开口较少，这样使得压力传感器布置在油箱内的结构复杂，车辆的油箱泄漏检测的相关结构的成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本申请的目的在于提供一种检测组件、车辆、检测方法和存储介质。

2、本申请提供一种检测组件，用于车辆。所述检测组件包括设检测器和控制器。所述检测器用于设置在所述车辆的油箱外，所述检测器包括开关和设置在所述开关一侧的膜片，所述膜片的第一侧与所述油箱连通，所述膜片的第二侧与大气连通，所述膜片能够在所述油箱的气压小于大气压的情况下向所述开关形变以触发所述开关；所述控制器用于根据所述开关的状态确认所述油箱是否泄漏。

3、在某些实施方式中，所述控制器用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态；所述控制器用于在所述发动机熄火预定时长后，若所述开关处于触发状态，则确认所述油箱无泄漏。

4、在某些实施方式中，所述检测组件包括电磁阀，所述电磁阀用于控制所述膜片的第一侧是否与大气连通，所述控制器用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述电磁阀开启以使所述膜片的第一侧与大气连通，从而使得所述膜片向远离所述开关的方向形变，进而使所述开关处于无触发状态。

5、在某些实施方式中，所述控制器还用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态之后，开始计时；以及用于将多次计时结果中大于第一预定时长的计时时长累加，若累加后的计时时长大于第二预设时长，则确认所述油箱泄漏。

6、在某些实施方式中，所述检测器形成有第一气体通道，所述第一气体通道连通所述油箱和大气，所述检测器包括均设置在所述第一气体通道中的第一重力块和第一阀门，所述第一阀门与所述第一重力块连接，所述第一阀门可移动的设置在所述第一气体通道；在所述油箱的气压大于所述大气压的情况下，所述油箱的气压驱动所述第一重力块和所述第一阀门移动，以导通所述第一气体通道，以使所述油箱与大气连通。

7、在某些实施方式中，所述检测器形成有第二气体通道，所述第二气体通道连通所述油箱和大气，所述检测器包括均设置在所述第二气体通道中的第二重力块和第二阀门，所述第二阀门与所述第二重力块连接，所述第二阀门可移动的设置在所述第二气体通道；在所述油箱的气压小于所述大气压的情况下，所述大气压驱动所述第二重力块和所述第二阀门移动，以导通所述第二气体通道，以使所述油箱与大气连通。

8、在某些实施方式中，所述膜片由复合高分子材料制成。

9、本申请还提供一种车辆。所述车辆包括上述实施方式中所述的检测组件。

10、本申请还提供一种检测方法，用于检测车辆的油箱。所述检测方法包括：获取检测器的开关的状态，其中，所述检测器包括所述开关和设置在所述开关一侧的膜片，所述膜片的第一侧与所述油箱连通，所述膜片的第二侧与大气连通，所述膜片能够在所述油箱的气压小于大气压的情况下向所述开关形变以触发所述开关；根据所述检测器的开关的状态确认所述油箱是否泄漏。

11、在某些实施方式中，在获取到所述开关处于触发状态的情况下，确认所述油箱无泄漏包括：在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态；以及，在所述发动机熄火预定时长后，若所述开关处于触发状态，则确认所述油箱无泄漏。

12、在某些实施方式中，所述检测组件包括电磁阀，所述电磁阀用于控制所述膜片的第一侧是否与大气连通，所述在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态包括：在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述电磁阀开启以使所述膜片的第一侧与大气连通，从而使得所述膜片向远离所述开关的方向形变，进而使所述开关处于无触发状态。

13、在某些实施方式中，述检测方法包括：在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态之后，开始计时；以及，将多次计时结果中大于第一预定时长的计时时长累加，若累加后的计时时长大于第二预设时长，则确认所述油箱泄漏。

14、本申请还提供一种包含有计算机程序的非易失性计算机可读存储介质。当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现上述实施方式任一项所述的检测方法。

15、本申请的检测组件、车辆、检测方法和存储介质通过在油箱外设置检测器，并利用大气压和油箱的气压驱动膜片形变以控制开关的状态，使得控制器监测检测器的开关是否触发即可检测油箱泄漏，检测灵敏，结构简单，误报可能性较小，且很大程度上降低了整车成本。

技术特征：

1.一种检测组件，用于车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的检测组件，其特征在于，所述控制器用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态；所述控制器用于在所述发动机熄火预定时长后，若所述开关处于触发状态，则确认所述油箱无泄漏。

3.根据权利要求2所述的检测组件，其特征在于，所述检测组件包括电磁阀，所述电磁阀用于控制所述膜片的第一侧是否与大气连通，所述控制器用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述电磁阀开启以使所述膜片的第一侧与大气连通，从而使得所述膜片向远离所述开关的方向形变，进而使所述开关处于无触发状态。

4.根据权利要求2所述的检测组件，其特征在于，所述控制器还用于在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态之后，开始计时；以及用于将多次计时结果中大于第一预定时长的计时时长累加，若累加后的计时时长大于第二预设时长，则确认所述油箱泄漏。

5.根据权利要求1所述的检测组件，其特征在于，所述检测器形成有第一气体通道，所述第一气体通道连通所述油箱和大气，所述检测器包括均设置在所述第一气体通道中的第一重力块和第一阀门，所述第一阀门与所述第一重力块连接，所述第一阀门可移动的设置在所述第一气体通道；

6.根据权利要求1所述的检测组件，其特征在于，所述检测器形成有第二气体通道，所述第二气体通道连通所述油箱和大气，所述器包括均设置在所述第二气体通道中的第二重力块和第二阀门，所述第二阀门与所述第二重力块连接，所述第二阀门可移动的设置在所述第二气体通道；

7.根据权利要求1所述的检测组件，其特征在于，所述膜片由复合高分子材料制成。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至7任一项所述的检测组件。

9.一种检测方法，用于检测车辆的油箱，其特征在于，所述检测方法包括：

10.根据权利要求9所述的检测方法，其特征在于，在获取到所述开关处于触发状态的情况下，确认所述油箱无泄漏包括：

11.根据权利要求10所述的检测方法，其特征在于，所述检测组件包括电磁阀，所述电磁阀用于控制所述膜片的第一侧是否与大气连通，所述在所述车辆的发动机熄火的情况下，控制所述开关处于无触发状态包括：

12.根据权利要求10所述的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：

13.一种包含有计算机程序的非易失性计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现权利要求9至12任一项所述的检测方法。

技术总结
本申请公开了一种检测组件、车辆、检测方法和存储介质。检测组件包括检测器和控制器。检测器用于设置在车辆的油箱外，检测器包括开关和设置在开关一侧的膜片，膜片的第一侧与油箱连通，膜片的第二侧与大气连通，膜片能够在油箱的气压小于大气压的情况下向开关形变以触发开关；控制器用于根据开关的状态确认油箱是否泄漏。如此，本申请通过在油箱外设置检测器，并利用大气压和油箱的气压驱动膜片形变以控制开关的状态，使得控制器监测检测器的开关是否触发即可检测油箱泄漏，检测灵敏，结构简单，误报可能性较小，且很大程度上降低了整车成本。

技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,王爱国
受保护的技术使用者：浩智增程科技（安徽）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29