一种公路路面承载比测量检测装置及检测方法与流程

本发明涉及承载比测量，具体为一种公路路面承载比测量检测装置及检测方法。

背景技术：

1、承载比测量检测也称为cbr试验，其是用于评定路基土和路面材料的强度指标，承载比实验中将会使用承载比实验仪，承载比试验仪适用于各种土和混合料（粒径小于40mm的土）在规定的试筒模内压实后进行承载比试验，以确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力。

2、cbr值指试件贯入量为2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，cbr是路基施工过程中一项关键性力学指标，其表征路基在不利状态下的承载能力，在试验检测工作中，准确高效获得cbr值对指导现场施工具有重要意义。

3、cbr试验通常制备三组（共九个）试样，需将试件在水中浸泡4昼夜后进行贯入试验。在利用试验仪进行贯入测量时，需要先将击实筒与两侧的百分表探头进行对位压实，然后在击实筒内装入四组载荷板，其中针对击实筒位置的调节主要依靠调平座配合人工观测完成，需要上部对位、下部调整两头兼顾，较为麻烦，操作效率低，且载荷板沿击实筒与应力环、贯入杆等部件的间隙装入时容易发生卡滞，安装较为费时费力。

4、鉴于此，我们提出一种公路路面承载比测量检测装置及检测方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种公路路面承载比测量检测装置及检测方法，以解决上述背景技术中提出针对击实筒位置的调节主要依靠调平座配合人工观测完成，需要上部对位、下部调整两头兼顾，较为麻烦，操作效率低，且载荷板沿击实筒与应力环、贯入杆等部件的间隙装入时容易发生卡滞，安装较为费时费力的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路路面承载比测量检测装置，包括底座，且底座顶部的左右两侧均设置有立柱，两个所述立柱的顶端固定安装有顶梁，且顶梁的底部固定设置有应力环，所述应力环的内侧设置有主百分表，且应力环的底端固定设置有贯入杆。

2、所述贯入杆上呈横向设置有表架，且表架的两端均设置有侧百分表，设置有升降台，升降台位于两个立柱之间，且升降台上放置有调平座，所述调平座上放置有击实筒，且击实筒内置有载荷板，所述击实筒上设置有与侧百分表及载荷板相配合的导引器。

3、优选的，所述导引器包括转动设置在击实筒外部的环座，且环座顶部的左右两侧均开设有缺口，所述缺口内转动连接有套管，且套管内滑动连接有伸缩管。

4、所述伸缩管的顶端设置有环架，且环架上固定设置有两个边块，两个所述边块表面的内侧均固定连接有与同侧侧百分表对应的定位环，且两个边块分别与两侧伸缩管对应。

5、所述边块上开设有转槽，所述伸缩管的顶端转动连接在转槽内。

6、所述伸缩管的侧表面开设有凹槽，且凹槽的内顶壁上固定连接有弹片，所述套管的内底壁上也固定连接有弹片，且套管的侧表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿入套管内与两个弹片相配合。

7、所述套管的底端和伸缩管顶端均开设有贯穿孔，且贯穿孔内滑动连接有锁销，两个所述弹片的侧表面均固定设置有横杆，且横杆上固定安装有蓄力钢片，两侧所述蓄力钢片分别与同侧锁销固定连接。

8、所述缺口和转槽内均开设有销孔，且两侧销孔呈竖向对齐并分别与两侧锁销对应。

9、所述击实筒、环座及环架上设置有辅助载荷板进行安装的放板器。

10、优选的，所述放板器包括转动套接在击实筒外部的环托，所述环座的底部固定连接有若干个滑杆，且滑杆滑动连接在环托上，所述滑杆表面活动套接有推簧，且推簧推动环座向上移动。

11、所述环架的内圈设置有两个连接臂，且两个连接臂对称设置在环架的前后两侧，所述连接臂的内端固定设置有正座，且正座的下侧设置有翻板，所述翻板的侧表面固定连接有两个托板，且翻板的侧表面固定连接有与托板相配合的扣压钢片。

12、所述正座的底部固定连接有插销，所述翻板上呈竖向开设有插孔，所述插销活动连接在插孔内，且插销表面与插孔内壁上设置有相互配合的螺旋纹，所述插销上下移动时通过螺旋纹推动翻板转动。

13、所述插销表面活动套接有弹簧，且弹簧的两端分别连接在正座和翻板上。

14、所述环架及正座上设置有辅助器。

15、优选的，所述辅助器包括开设于环架上侧的槽口，所述连接臂插接在槽口内，且连接臂沿槽口进行水平横置。

16、所述环架内部的左右两侧均设置有副座，且副座位于正座的上侧，且两个副座通过曲架分别与两个正座进行独立连接。

17、所述副座的下侧也设置有翻板，且翻板的侧表面也固定连接有两个托板，所述副座上的两个托板与正座上的两个托板在水平高度上为相互间隔设置，且翻板的侧表面也固定连接有与托板相配合的扣压钢片。

18、所述副座的底部也固定连接有插销，所述翻板上也呈竖向开设有插孔，所述插销活动连接在插孔内，且插销表面与插孔内壁上也设置有相互配合的螺旋纹。

19、所述插销表面也活动套接有弹簧，且弹簧的两端分别连接在正座和翻板上。

20、优选的，所述底座上设置有控制升降台的控制手柄。

21、优选的，所述环座的表面固定连接有两个把手。

22、优选的，所述正座及副座上的插销均通过螺钉进行旋接固定。

23、一种上述公路路面承载比测量检测装置的检测方法，包括如下步骤：

24、s1、将制件完成的击实筒放置于调平座上，然后通过调平座调整击实筒位置，使其顶圈对准两侧的侧百分表，然后利用升降台推动击实筒上移，使测百分表的探头抵压在击实筒的顶圈，在贯入杆接触筒内土样时停止上升，将四组载荷板相互交错的置入击实筒内，再利用升降台推动击实筒上移，经由主百分表进行承载比检测；

25、s2、在对位侧百分表时，旋松螺栓解除其对弹片的压锁，此时伸缩管可沿套管自由伸缩，且弹片回正取消横杆对锁销的抵锁，此时外弹的锁销外部受力时可内缩，解除沿销孔的并锁，使得环架能够通过伸缩杆及套管进行水平、高度调节，将定位孔对准套入侧百分表的探头，然后推动调平座带动击实筒进行位置调整，当击实筒的顶圈对准侧百分表探头时，伸缩管及套管呈竖直状态，两端的锁销受到蓄力钢片推力嵌入销孔进行定位；

26、s3、击实筒与侧百分表对位后，旋入螺栓压紧弹片，对伸缩管及套管进行并锁，且偏曲的弹片带动横杆抵锁锁销，使得锁销无法内缩解锁，以此将环架与环座并锁；

27、s4、将一组载荷板分别置于对向两侧的托板上，利用扣压钢片进行固定，然后下压环座，使其通过滑杆沿环托下移，此过程中与环座并锁的环架同步下移，并利用连接臂将托板及载荷板置入击实筒内，在托板触底后，持续下移的连接臂及插销沿螺旋纹推动翻板及托板进行转动，使得载荷板落入击实筒内完成安装，并且环托沿击实筒转动后可调整托板位置，使得下一组载荷板与前一组载荷板进行错位设置；

28、s5、在沿正座上的托板进行载荷板卡装时，操作人员可将错位设置的载荷板沿副座上的托板进行安装，当环架将托板送入击实筒内时，正座和副座上的托板同步释放所有载荷板，且载荷板安装完成后，沿槽口拔除连接臂及相关部件。

29、与现有技术相比，本发明的有益效果：

30、本发明中，环架能够通过伸缩杆及套管进行水平、高度调节，将定位孔对准套入侧百分表的探头，然后推动调平座带动击实筒进行位置调整，当击实筒的顶圈对准侧百分表探头时，伸缩管及套管呈竖直状态，两端的锁销受到蓄力钢片推力嵌入销孔进行定位，相较于传统的击实筒调整，通过定位环、套管及伸缩管等部件与侧百分表进行预连接，可辅助调平座对击实筒的位置调整，无需人工观测与探头的对位情况，减少了调节花费时间，对位完成后自动预锁，不用下部调节、上部对位的两端兼顾，不易存在误差，具有更好的使用便利性。

31、本发明中，通过将一组载荷板分别置于对向两侧的托板上，利用扣压钢片进行固定，然后下压环座，使其通过滑杆沿环托下移，此过程中与环座并锁的环架同步下移，并利用连接臂将托板及载荷板置入击实筒内，在托板触底后，持续下移的连接臂及插销沿螺旋纹推动翻板及托板进行转动，使得载荷板落入击实筒内完成安装，并且环托沿击实筒转动后可调整托板位置，使得下一组载荷板与前一组载荷板进行错位设置，相较于现有的沿表架、应力环、击实筒与贯入杆之间间隙装入载荷板，上述环座与环架等部件的配合，使得载荷板卡入托板即能够快速进行安装，托板位于击实筒外部，操作更加轻松，竖向送入击实筒内进行载荷板的自动释放，不易与击实筒筒壁组成卡滞，可有效提高实验的准备效率。

32、本发明中，在沿正座上的托板进行载荷板卡装时，操作人员可将错位设置的载荷板沿副座上的托板进行安装，当环架将托板送入击实筒内时，正座和副座上的托板同步释放所有载荷板，以此进行整体式安装，无需操作人员逐一进行不同组载荷板的安装，减少了载荷板所需安装时间，使得整体设备具有更快的检测效率。