一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统与流程

本发明涉及船舶测试，尤其涉及一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统。

背景技术：

1、气垫船是介于排水型船舶和飞行器之间的一种船舶，为测定其推进系统发出的推力大小，需开展推力试验。与常规船舶拖桩试验相似，气垫船推力试验需将船与系固点通过缆绳连接，在气垫船垫升状态下，使推进主机按试验程序以一定功率运行并通过与缆绳连接的拉力计对推力进行测量。但是测试精度容易受气垫船垫升后高度的影响，以及垫升后容易左右飘移的影响。因而，一般船厂的港池或码头拖带设施(包括系留塔、码头条件等)难以满足气垫船的推力试验要求。

2、因此，亟需一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：提供一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统，以保证对气垫船推力的测试精度。

2、一方面，本发明提供一种气垫船推力试验的带缆系固方法，该气垫船推力试验的带缆系固方法包括：

3、将气垫船停放于陆地试验场的待测试位置；

4、通过四个带缆依次沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏左的第一带缆桩、位于气垫船的艏右的第二带缆桩、位于气垫船的艉左的第三带缆桩以及位于气垫船的艉右的第四带缆桩；

5、将第一拖缆的第一端与第三带缆桩连接，将第二拖缆的第一端与第四带缆桩连接；

6、将所述第一拖缆的第二端和所述第二拖缆的第二端均与第三拖缆的第一端连接，且所述第一拖缆的第二端以及所述第二拖缆的第二端与所述第三拖缆的第一端的连接点位于气垫船的船舯线上且位于气垫船的后方；

7、沿气垫船的前后方向，将所述第三拖缆的第二端穿过拖缆导向装置后与拉力传感器的第一端连接，且当所述气垫船垫升后，所述第一拖缆和所述第二拖缆能够保持水平；

8、将所述拉力传感器的第二端与第四拖缆的第一端连接；

9、将所述第四拖缆的第二端连接地锚。

10、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，所述气垫船还设有第一导向装置和第二导向装置，沿气垫船的前后方向，所述第一导向装置位于所述第三带缆桩的正后方，且所述第二导向装置位于所述第四带缆桩的正后方；

11、将所述第一拖缆的第二端和所述第二拖缆的第二端均与第三拖缆的第一端连接包括：

12、先将所述第一拖缆的第二端穿过所述第一导向装置，将所述第二拖缆的第二端穿过所述第二导向装置；

13、然后将所述第一拖缆的第二端以及所述第二拖缆的第二端与第三拖缆的第一端连接。

14、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，通过带缆沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏左的第一带缆桩包括：

15、沿气垫船的左右方向，以第一带缆分别连接位于气垫船的艏左的第一带缆桩以及位于气垫船的艏左侧的第一系留塔，且所述第一带缆保持设定的松弛度，且当气垫船垫升后，所述第一带缆桩的高度与所述第一系留塔的高度相同。

16、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，通过带缆沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏右的第二带缆桩包括：

17、沿气垫船的左右方向，以第二带缆分别连接位于气垫船的艏右的第二带缆桩以及位于气垫船的艏右侧的第二系留塔，且所述第二带缆保持设定的松弛度，且当气垫船垫升后，所述第二带缆桩的高度与所述第二系留塔的高度相同。

18、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，通过带缆沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艉左的第三带缆桩包括：

19、沿气垫船的左右方向，以第三带缆分别连接位于气垫船的艉左的第三带缆桩以及位于气垫船的艉左侧的第三系留塔，且所述第三带缆保持设定的松弛度，且当气垫船垫升后，所述第三带缆桩的高度与所述第三系留塔的高度相同。

20、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，通过带缆沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艉右的第四带缆桩包括：

21、沿气垫船的左右方向，以第四带缆分别连接位于气垫船的艉右的第四带缆桩以及位于气垫船的艉右侧的第四系留塔，且所述第四带缆保持设定的松弛度，且当气垫船垫升后，所述第四带缆桩的高度与所述第四系留塔的高度相同。

22、作为气垫船推力试验的带缆系固方法的优选技术方案，气垫船推力试验的带缆系固方法还包括位于将所述第四拖缆的第二端连接地锚之后的：

23、将气垫船垫升；

24、待气垫船保持稳定后，开启气垫船的推进主机；

25、当所述推进主机的当前工况符合测试要求后，读取所述拉力传感器的测试数值作为所述推进主机在当前工况下的推力。

26、另一方面，本发明提供一种气垫船推力试验的带缆系固系统，用于实施上述任一方案中的气垫船推力试验的带缆系固方法，该气垫船推力试验的带缆系固系统包括设置于陆地试验场的第一系留塔、第二系留塔、第三系留塔、第四系留塔、地锚和拖缆导向装置，以及第一带缆、第二带缆、第三带缆、第四带缆、第一拖缆、第二拖缆、第三拖缆、拉力传感器、第四拖缆以及地锚；

27、沿气垫船的左右方向，所述第一系留塔设置于气垫船的艏左侧，所述第二系留塔设置于气垫船的艏右侧，所述第三系留塔设置于气垫船的艉左侧，所述第四系留塔设置于气垫船的艉右侧，所述拖缆导向装置和地锚均设置于所述气垫船的后方；

28、第一带缆用于连接所述第一系留塔和位于所述气垫船的艏左的第一带缆桩；第二带缆用于连接所述第二系留塔和位于所述气垫船的艏右的第二带缆桩；第三带缆用于连接所述第三系留塔和位于所述气垫船的艉左的第三带缆桩；第四带缆用于连接所述第四系留塔和位于所述气垫船的艉右的第四带缆桩；

29、所述第一拖缆的第一端用于连接所述第三带缆桩，所述第一拖缆的第二端用于连接所述第三拖缆的第一端；所述第二拖缆的第一端用于连接所述第四带缆桩，所述第二拖缆的第二端用于连接所述第三拖缆的第一端，所述第三拖缆的第二端用于穿过拖缆导向装置后与所述拉力传感器的第一端连接，所述拉力传感器的第二端用于与所述第四拖缆的第一端连接，所述第四拖缆的第二端用于连接地锚，当所述气垫船垫升后，所述第一拖缆和所述第二拖缆能够保持水平。

30、作为气垫船推力试验的带缆系固系统的优选技术方案，所述拉力传感器与显示装置无线通讯，所述显示装置用于显示所述拉力传感器的度数。

31、作为气垫船推力试验的带缆系固系统的优选技术方案，该气垫船推力试验的带缆系固系统还包括用于安装于所述气垫船的第一导向装置和第二导向装置，沿气垫船的前后方向，所述第一导向装置位于所述第三带缆桩的正后方，且所述第二导向装置位于所述第四带缆桩的正后方，所述第一拖缆的第二端用于穿过所述第一导向装置与所述第三拖缆的第一端连接，所述第二拖缆的第二端用于穿过所述第二导向装置与所述第三拖缆的第一端连接。

32、本发明提供的气垫船推力试验的带缆系固方法至少具备以下有益效果：

33、该气垫船推力试验的带缆系固方法包括。

34、本发明的有益效果如下：

35、本发明提供一种气垫船推力试验的带缆系固方法及带缆系固系统，该气垫船推力试验的带缆系固方法包括：将气垫船停放于陆地试验场的待测试位置；通过四个带缆依次沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏左的第一带缆桩、位于气垫船的艏右的第二带缆桩、位于气垫船的艉左的第三带缆桩以及位于气垫船的艉右的第四带缆桩；将第一拖缆的第一端与第三带缆桩连接，将第二拖缆的第一端与第四带缆桩连接；将第一拖缆的第二端和第二拖缆的第二端均与第三拖缆的第一端连接，且第一拖缆的第二端以及第二拖缆的第二端与第三拖缆的第一端的连接点位于气垫船的船舯线上且位于气垫船的后方；沿气垫船的前后方向，将第三拖缆的第二端穿过拖缆导向装置后与拉力传感器的第一端连接，且当气垫船垫升后，第一拖缆和第二拖缆能够保持水平；将拉力传感器的第二端与第四拖缆的第一端连接；将第四拖缆的第二端连接地锚。该气垫船推力试验的带缆系固方法通过四个带缆依次沿气垫船的左右方向固定位于气垫船的艏左的第一带缆桩、位于气垫船的艏右的第二带缆桩、位于气垫船的艉左的第三带缆桩以及位于气垫船的艉右的第四带缆桩，可对气垫船的左右位置进行限制，有效解决了气垫船在试验过程中垫升后左右移动的问题；通过设置拖缆导向装置，使得当气垫船垫升后，第一拖缆和第二拖缆能够保持水平，气垫船也能够保持水平，避免气垫船垫被倾斜拉拽而影响气垫船的安全，并保证气垫船推力测试数据的准确性。