专利名称：自动卸料电子汽车衡的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆称重计量装置，特别涉及一种具有自动卸料功能的电子汽车衡。
固定式电子汽车称重技术，也就是仅具有称量功能的电子汽车衡已较为成熟，现有固定式电子汽车衡一般由承重平台、称重框架、称重传感器和计量显示机构组成，主要功能是进行称重计量，有的还具有对称量数据的编辑功能。其作业顺序一般为(1)载重汽车总重计量，(2)卸料，(3)皮重计量，(4)给出物料净重。运用固定式电子汽车衡对散装物料的散卸主要利用两种方式(1)选用专用散装运输车经称量后自动卸料；(2)对普通运输车装载的散装物料在称量后利用人工进行散卸。配备专用散装运输车需要足够资金这对于某些行业，尤其是粮食仓储行业来说近阶段还有比较大困难；而利用人工进行散卸虽然投资少，但工人劳动强度大，工作效率低，不能满足大中型企业需要。
本实用新型目的是提供一种具有自动卸料功能的电子汽车衡。
上述目的是这样实现的(1)自动卸料电子汽车衡，包括承重平台、称重框架、称重传感器和计量显示机构，带有汽车限位挡块的承重平台一端与基础上接头活连接，承重平台下面有托块与承重平台液压升降控制机构相连。
承重平台液压升降控制机构为可固定于基础上的单缸多级机构，可采用1只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线上，亦可采用2只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线两侧并关于该中心线对称。
承重平台下表面和称重框架上表面装有互相配合的定位块，称重传感器安装于基础上并通过联结套件与称重框架联结，称重框架四边通过支架连接于基础上。
(2)自动卸料电子汽车衡，包括承重平台、称重框架、称重传感器和计量显示机构，其特征在于承重平台一端与基础上接头活连接，该端部有汽车限位挡块孔，承重平台下面有托块与承重平台液压升降控制机构相连，汽车限位挡块与安装在承重平台下面的汽车限位挡块液压升降控制机构相连。
承重平台液压升降控制机构和汽车限位挡块液压升降控制机构构成一双油路机构；承重平台升降控制机构为可固定于基础上的单缸多级机构，可采用1只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线上，亦可采用2只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线两侧并关于该中心线对称；汽车限位挡块液压升降控制机构包括液压缸，扇形齿轮和连杆，液压缸两端与扇形齿轮相连接，连杆一端与扇形齿轮固定连接，另一端固定连接于挡块下部。
承重平台下表面和称重框架上表面装有互相配合的定位块，称重传感器安装于基础上并通过联结套件与称重框架联结，称重框架四边通过支架连接于基础上。
图1为本实用新型使用状态结构示意图；图2为实施例2结构示意图；图3为汽车限位挡块液压升降控制机构结构示意图；图4为承重平台与基础连接关系局部放大示意图；图5为承重平台、称重框架、称重传感器与基础间连接关系示意图；图6为承重平台、称重框架、称重传感器与基础连接关系示意图；图7为承重平台、称重框架、称重传感器连接关系局部放大示意图。
使用过程中进行称量时承重平台液压升降控制机构与承重平台完全脱离作用，当称量结束，需自动卸料时，启动承重平台液压升降控制机构使承重平台翻起(若汽车限位挡块为活动式的需提前升起)，当翻至与水平面成约35°角时，行程开关发出信号切断供油系统，使承重平台停止翻转，待所载物料卸完按下降落按钮使承重平台恢复水平位置。承重平台液压升降控制机构与承重平台完全脱离作用。这时可对汽车进行皮重称量，也可重新开始下轮称量卸料作业。
本实用新型针对企业生产作业中困难，将电子称重机构与自动卸料机构有机结合起来，使其同时具备称重计量和自动卸料两种功能，可在一个工位完成称量和卸料两个工序，大大节省了设备投资，缩短了作业时间，降低了工人劳动强度，可实现普通载运汽车进行散装货物的自动卸料。由于称量时承重平台液压升降控制机构与承重平台完全脱离作用，称量精度不受影响。本实用新型采用普通计量显示机构即可实现称量显示和自动卸料功能，若把计算机与之配套使用还可进行数据采集、处理、制作报表。
实施例1图1为本实施例使用状态结构示意图，图3为汽车限位挡块液压升降控制机构结构示意图。该自动卸料电子汽车衡包括承重平台1、称重框架2、称重传感器3和计量显示机构。承重平台1一端与基础4上接头5活连接，其下面有定位块6与称重框架2上的定位块7配合使用。承重平台液压升降控制机构下端固定安装于基础4上，上端通过安装在承重平台下面的托块9与承重平台1相连。承重平台1与基础4连接端部设有挡块孔，汽车限位挡块升降时穿过此孔。承重平台液压升降控制机构包括2只液压缸8、17，这两只液压缸举升点位于承重平台1长度方向中心线两侧并关于该中心线对称，汽车限位挡块升降控制机构通过固定块11安装于承重平台1下面，它包括液压缸12，扇形齿轮13和连杆15。液压缸12两端分别与两个扇形齿轮13连接，连杆15一端固定在扇形齿轮13上，另一端固定在汽车限位挡块10上。承重平台液压升降控制机构和汽车限位挡块升降控制机构组成双油路液压控制机构。称重框架2四边通过支架16连接于基础4上，支架16与称重框架2间为活动连接。称重传感器3通过联结套件18连接于称重框架2下表面，并固定于基础4上。
实施例2，图2为本实施例使用状态结构示意图。本实施例中，承重平台液压升降控制机构只有1个液压缸19，液压缸举升点位于承重平台1长度方向中心线上，其它同实施例1。
实施例3，参见图1。本实施例中汽车限位挡块10，固定于承重平台1与基础4连接端部上面，因此，承重平台端部不需挡块孔，也不需要汽车限位挡块液压升降控制机构。其它同实施例1。
实施例4，本实施例中承重平台液压升降控制机构只有1只液压缸，液压缸举升点位于承重平台1长度方向中心线上，其它同实施例3。
权利要求1.自动卸料电子汽车衡，包括承重平台、称重框架、称重传感器和计量显示机构，其特征在于，带有汽车限位挡块的承重平台一端与基础上接头活连接，承重平台下面有托块与承重平台液压升降控制机构相连。
2.如权利要求1所述的电子汽车衡，其特征在于承重平台液压升降控制机构为可固定于基础上的单缸多级机构，可采用1只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线上，亦可采用2只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线两侧并关于该中心线对称。
3.如权利要求1或2所述的电子汽车衡，其特征在于，承重平台下表面和称重框架上表面装有互相配合的定位块，称重传感器安装于基础上并通过联结套件与称重框架联结，称重框架四边通过支架连接于基础上。
4.自动卸料电子汽车衡，包括承重平台、称重框架、称重传感器和计量显示机构，其特征在于承重平台一端与基础上接头活连接，该端部有汽车限位挡块孔，承重平台下面有托块与承重平台液压升降控制机构相连，汽车限位挡块与安装在承重平台下面的汽车限位挡块液压升降控制机构相连。
5.如权利要求4所述电子汽车衡，其特征在于，承重平台液压升降控制机构和汽车限位挡块液压升降控制机构构成一双油路机构；承重平台升降控制机构为可固定于基础上的单缸多级机构，可采用1只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线上，亦可采用2只液压缸，此时液压缸举升点位于承重平台长度方向中心线两侧并关于该中心线对称；汽车限位挡块液压升降控制机构包括液压缸，扇形齿轮和连杆，液压缸两端与扇形齿轮相连接，连杆一端与扇形齿轮固定连接，另一端固定连接于挡块下部。
6.如权利要求4或5所述的电子汽车衡，其特征在于，承重平台下表面和称重框架上表面装有互相配合的定位块，称重传感器安装于基础上并通过联结套件与称重框架联结，称重框架四边通过支架连接于基础上。
专利摘要本实用新型属于车辆称重计量装置，特别涉及一种具有自动卸料功能的电子汽车衡。它把电子称重机构与液压升降控制机构有机地结合起来，使其同时具有称重计量和自动卸料两种功能，可在一个工位上同时完成称量和卸料两个工序，大大节约了设备投资，缩短了作业时间，降低了劳动强度，可实现普通载运汽车进行散装物料的自动卸料功能。
文档编号G01G19/08GK2236127SQ95211998
公开日1996年9月25日 申请日期1995年5月25日 优先权日1995年5月25日
发明者董定杰, 吕新, 金贵云, 管锦桃, 马胜刚, 张卓青, 申保庆, 杨松山, 任伟, 朱尚勋, 孙长友, 董庆国, 唐学军, 孙德升 申请人:国内贸易部郑州科学研究设计院