油位标尺装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及油位标尺装置。
【背景技术】
[0002]作为油位标尺装置，已知如下装置:从一端开口、另一端与油底壳连通的导管的一端插入柱塞装配于基端部的油位标尺的顶端部，将柱塞嵌入到导管的一端部的内周面，切断通过开口的油底壳内外的通气(例如，参照专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利f献
[0005]专利文献1:实开平06 - 058325号公报
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]但是，当将柱塞嵌入到导管的一端部的内周面时，导管内进而油底壳内的空气被压缩而将油面压下，因此有可能难以准确地检测贮存于油底壳内的油的油量。
[0008]因此，本发明鉴于如上现有的问题，其目的在于提供能准确检测贮存于油底壳内的油的油量的油位标尺装置。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]因此，本发明的油位标尺装置包括:圆管状的导管，其一端具备开口，另一端与油底壳连通；以及油位标尺，其插入到上述导管中，上述油位标尺装置的特征在于，在油位标尺的基端部设有帽，上述帽具备:柱塞，其嵌入到导管的一端部的内周面；以及法兰，其与嵌入的柱塞中的与上述油底壳侧相反的一侧一体成型，与导管的一端抵接，在柱塞嵌入到导管的一端部的内周面且法兰没有与一端抵接的情况下，在柱塞与导管之间形成通过上述开口将上述油底壳的内外连通的通气路径。
[0011]发明效果
[0012]根据本发明的油位标尺装置，能准确地检测贮存于油底壳内的油的油量。
【附图说明】
[0013]图1是第I实施方式的油位标尺装置的立体图。
[0014]图2表示导管的一端部的详情，(A)是从一端侧观看的立体图，(B)是(A)所示的A-A线的截面图。
[0015]图3是表示油位标尺的基端部的详情的立体图。
[0016]图4表示第I安装过程，(A)是俯视图，(B)是轴方向的局部截面图。
[0017]图5表示第2安装过程，(A)是俯视图，(B)是轴方向的局部截面图。
[0018]图6表示第3安装过程，(A)是俯视图，(B)是轴方向的局部截面图。
[0019]图7表示第4安装过程，(A)是俯视图，(B)是轴方向的局部截面图。
[0020]图8是第2实施方式的油位标尺装置的侧视图。
[0021]图9是凸部和一端抵接的状态下的轴方向的局部截面图。
[0022]图10是表示法兰和一端抵接的状态的侧视图。
[0023]图11表示第2实施方式的油位标尺装置的变形例，(A)是图9的B — B线的截面图，(B)是在(A)中使柱塞旋转的情况下的截面图。
[0024]图12是第3实施方式的油位标尺装置的轴方向的局部截面图。
[0025]图13是表示柱塞和导管的拧紧状态的轴方向的局部截面图。
[0026]图14是表示法兰和一端抵接的状态的轴方向的局部截面图。
【具体实施方式】
[0027]以下参照附图详述本发明。
[0028]图1表示适用于车辆的油位标尺装置的第I实施方式。
[0029]油位标尺装置10具备导管12和油位标尺14。
[0030]导管12是例如由合成树脂或者钢等形成的圆管，其一端12A具有开口 12B，另一端在开口 12B的下方与贮存用于发动机、变速器的润滑/冷却用油的油底壳等的贮存槽15连通。
[0031]油位标尺14具备:帽16，其通过安装于导管12的一端部(一端12A侧的端部)将通过开口 12B的贮存槽15的内外间的通气切断；以及棒状或者板状的长度构件17，其从帽16起在导管12内朝向贮存槽15延伸。在长度构件17的顶端具备标尺部(省略图示)，标尺部在帽16安装于导管12的一端部的状态下利用油的附着表示贮存槽15内的油高度。
[0032]在帽16上设有把手部18，把手部18构成用于放手指的把手(例如环状)或者用于钩住手指的把手(例如T字状)。把手部18也可以通过将油位标尺14的长度构件17贯通帽16延长的结构折弯加工而形成。
[0033]此外，在本说明书中，假设所谓“下”相对于基准而言是指沿着导管12靠近贮存槽15的方向/位置，同样，所谓“上”是指远离贮存槽15的方向/位置。
[0034]帽16具备:柱塞160，其嵌入导管12的一端部的内周面12C ;以及板状的法兰161，其在柱塞160的上部与柱塞160 —体成型，与导管12的一端面12A抵接，帽16例如由硬质橡胶等弹性体形成。柱塞160形成为法兰161侧与内周面12C紧贴的圆柱体或者圆筒体，另夕卜，为了容易嵌入到内周面12C，形成为随着朝向标尺部而缩颈的圆锥体或者截头圆锥体，但是不限于这样的形状，只要能嵌入内周面12C即可。
[0035]图2表不导管12的一端部的详情，图3表不帽16的详情。
[0036]在导管12的一端部的内周面12C形成有槽12D，槽12D从比柱塞160嵌入且法兰161与一端12A抵接的状态的柱塞160的下端靠下方延伸到一端12A中的与法兰161抵接的抵接面。槽12D也可以形成多个。由此，在柱塞160嵌入导管12的一端部的内周面12C且法兰161和一端12A没有抵接的情况下，在柱塞160与导管12之间形成通过开口 12B将贮存槽15的内外连通的通气路径。此外，除了槽12D之外，也可以在柱塞160中进一步形成从柱塞160的下端延伸到法兰161的槽。
[0037]在法兰161中的与一端12A抵接的抵接面161A形成有凸部161B，凸部161B在法兰161和一端12A抵接时与槽12D嵌合。其功能之一是通过凸部161B与槽12D嵌合来抑制油位标尺14与导管12之间的相对旋转。另外，在法兰161上设有向柱塞160的半径方向突出的突出部161C。
[0038]在导管12上利用从导管12延伸的支撑部120A支撑着从一端12A分离的分离部件120。在俯视时凸部161B的位置和槽12D的位置一致的状态下将油位标尺14插入到导管12的情况下，分离部件120与突出部161C发生干扰，阻止凸部161B和槽12D的嵌合。分离部件120也可以是从一端12A分离到除了阻止凸部161B和槽12D的嵌合之外，还能阻止柱塞160向导管12嵌入的程度。另一方面，分离部件120形成为:在俯视时凸部161B的位置和槽12D的位置不一致的状态下将油位标尺14插入到导管12的情况下，不与突出部161C发生干扰，凸部161B和一端12A能抵接。
[0039]另外，分离部件120形成为:在柱塞160嵌入导管12、且凸部161B与一端12A抵接的情况下，在分离部件120的下表面120B与一端12A之间引导伴随法兰161的旋转而移动的突出部161C。另外，在分离部件120上设有阻挡部件120C，阻挡部件120C阻挡伴随法兰161的旋转在分离部件120的下表面120B与一端12A之间移动的突出部161C。阻挡部件120C设置在当突出部161C触碰到阻挡部件120C时使凸部161B的位置和槽12D的位置一致的位置。利用这样的分离部件120的构成，引导突出部161C直至凸部161B的位置和槽12D的位置一致。
[0040]分离部件120的下表面120B与一端12A之间的距离Y设定为突出部161C能移动的距离，例如从凸部161B与一端12A抵接的状态的突出部161C的上表面到一端12A的距离D。或者，距离Y设定为容易进行突出部161C的移动的、距离D加上下表面120B与突出部161C之间的余隙α所得的距离。但是，距离Y也可以设定为:在突出部161C触碰到阻挡部件120C的情况下，在与突出部161C的上表面相对的下表面120Β的至少一部分，使距离Y小于距离D，例如为突出部161C的上下间的厚度。此处，距离Y是在突出部161C在分离部件120与一端12Α之间被引导并移动时不会使分离部件120、凸部161Β等产生破损的距离。通过这样设定距离Y，突出部161C进而法兰161的上表面被分离部件120的下表面120Β压紧，所以即使油位标尺装置10由于车辆的行驶等而振动，油位标尺14也被抑制松动而难以从导管12脱落。
[0041]另外，分离部件120的下表面120Β是倾斜的，从而能通过法兰161的旋转，使突出部161C容易进入到分离部件120的下表面120Β与一端