为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致列车轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与列车轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的列车轮对位置为真实的缺陷位置，可见，本实施例实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。
[0126]可选的，在上述各实施例的基础上，该列车轮对探伤检测装置还可以包括:
[0127]判定模块，用于基于筛选出的目标缺陷波形，判定所述列车轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别。
[0128]报警模块，用于当所判定的缺陷级别表明所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。
[0129]可见，本实施例实际应用中，当确定的列车轮对缺陷不严重，即不影响列车安全运行时，可暂时不对其进行处理；而当其影响到列车运行安全时，就需要立即对其进行处理，所以，此时可通过输出报警信息来告知工作人员对列车轮对的严重缺陷进行处理。
[0130]基于此，该装置还可以包括:缺陷提示模块，用于输出包含所述列车轮对缺陷位置的提示信息。
[0131]另外，为了方便工作人员对列车轮对缺陷位置进行处理，或作为今后列车轮对探伤检测的参考，本发明提供的列车轮对探伤装置还可以包括:
[0132]报告输出模块，用于基于所述封装后的探伤数据以及所述列车轮对缺陷位置，输出列车轮对缺陷报告。
[0133]其中，该列车轮对缺陷报告可以包括:存在缺陷的列车轮对所属列车型号、车厢号、列车的速度信息、检测目标缺陷波形的检测时间以及该目标缺陷波形等等，本发明对此不作具体限定。
[0134]此外，需要说明的是，关于上述各实施例中，诸如第一、第二等之类的关系术语仅仅用来将一个操作或单元与另一个操作或单元区分开来，而不一定要求或者暗示这些单元或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0135]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0136]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种列车轮对探伤检测方法，其特征在于，所述方法包括: 从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，所述探伤数据是在检测到列车轮对经过探伤检测设备时获取的； 对所述数据图谱信息进行解析，获得所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形； 筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，所述探伤检测部件属于所述探伤检测设备； 基于所述封装后的探伤数据内反射波与列车轮对信息的关联关系，获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息之前，所述方法还包括: 检测到列车轮对经过探伤检测设备时，获取所述列车轮对的探伤数据； 按照预设分类规则，将所述探伤数据保存为多个单独的数据文件； 基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行封装。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述探伤数据包括:速度信息、触发信息、编组信息、超声波探头布局信息以及超声数据时，所述基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行封装包括: 获取所述编组信息中每一辆列车的车辆信息； 基于所述超声波探头布局信息以及所述车辆信息，建立每个轮对探伤数据的数据存储文件； 根据所述触发信息以及所述速度信息，计算所述探伤检测设备中每只超声波探头采集超声数据的第一数量； 基于所述第一数量以及所述超声波探头布局信息，从每个轮对的超声数据中依次提取与每只超声波探头对应的第一超声数据； 从所述第一超声数据中筛选满足第一预设要求的至少三个A扫数据保存到相应的数据存储文件，直至所述数据存储文件内的A扫数据达到第一预设数量时，将所述数据存储文件作为封装后的探伤数据文件存储。4.根据权利1-3任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 基于筛选出的目标缺陷波形，判定所述列车轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别； 当所判定的缺陷级别表明所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。5.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 基于所述封装后的探伤数据以及所述列车轮对缺陷位置，输出列车轮对缺陷报告。6.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，在获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置之后，所述方法还包括: 输出包含所述列车轮对缺陷位置的提示信息。7.—种列车轮对探伤检测装置，其特征在于，所述装置包括: 提取模块，用于从获取的封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，所述探伤数据是在检测到列车轮对经过探伤检测设备时获取的； 解析模块，用于对所述数据图谱信息进行解析，获得所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形； 筛选模块，用于筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，所述探伤检测部件属于所述探伤检测设备； 缺陷位置获取模块，用于基于所述封装后的探伤数据内反射波与列车轮对信息的关联关系，获得与所述目标缺陷波形对应的列车轮对缺陷位置。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 检测模块，用于检测到列车轮对经过探伤检测设备时，获取所述列车轮对的探伤数据； 存储模块，用于按照预设分类规则，将所述探伤数据保存为多个单独的数据文件； 封装模块，用于基于所述多个单独的数据文件之间的关系，对所述探伤数据进行封装。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，当所述探伤数据包括:速度信息、触发信息、编组信息、超声波探头布局信息以及超声数据时，所述封装装置包括: 获取单元，用于获取所述编组信息中每一辆列车的车辆信息； 构建单元，用于基于所述超声波探头布局信息以及所述车辆信息，建立每个轮对探伤数据的数据存储文件； 计算单元，用于根据所述触发信息以及所述速度信息，计算所述探伤检测设备中每只超声波探头采集超声数据的第一数量； 提取单元，用于基于所述第一数量以及所述超声波探头布局信息，从每个轮对的超声数据中依次提取与每只超声波探头对应的第一超声数据； 存储单元，用于从所述第一超声数据中筛选满足第一预设要求的至少三个A扫数据保存到相应的数据存储文件，直至所述数据存储文件内的A扫数据达到第一预设数量时，将所述数据存储文件作为封装后的探伤数据文件存储。10.根据权利要求7-9任意一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 判定模块，用于基于筛选出的目标缺陷波形，判定所述列车轮对缺陷位置的当前缺陷所属的缺陷级别； 报警模块，用于当所判定的缺陷级别表明所述列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值时，输出相应的报警信息。
【专利摘要】本申请提供了一种列车轮对探伤检测方法及装置，通过从封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，并对该数据图谱信息进行解析，获得列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致列车轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与列车轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的列车轮对位置为真实的缺陷位置。可见，本发明实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。
【IPC分类】G01N29/44, G01N29/04
【公开号】CN105277622
【申请号】CN201510867386
【发明人】赵波, 彭朝勇, 赵全轲, 王泽勇, 高晓蓉, 张渝, 彭建平, 杨凯, 胡继东, 徐朝学, 高春良, 罗荣华
【申请人】北京安铁软件技术有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年12月1日