一种整车内外饰综合检具结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种整车内外饰综合检具结构，其包括检具主车身以及前门槛模块，前门槛模块包括互为分体式结构的前端模块和后端模块；前端模块包含横部和纵部，其横部的下端面为前定位面，检具主车身的前端部设有前安装面，前端模块通过第一紧固定位机构固定在检具主车身的前端部上并使前定位面与前安装面配合，前端模块的前端部与A立柱下内饰板卡接；后端模块也包含横部和纵部，其横部的下端面为后定位面，检具主车身的后端部设有后安装面，后端模块通过第二紧固定位机构固定在检具主车身的后端部上并使后定位面与后安装面配合，后端模块的后端部与B立柱下内饰板卡接。本发明解决了现有前门槛模块与内外饰综合检具难以装配到位的问题。
【专利说明】
一种整车内外饰综合检具结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车内外饰检具，具体是一种整车内外饰综合检具结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车内外饰综合检具的前门槛模块在匹配零部件A立柱下内饰板或零部件B立柱下内饰板时，直接将整块前门槛模块装配到内外饰综合检具的主车身上，由于前门槛模块长度较长，定位销较多，重量较重，不但制造时材料耗费多，而且容易导致前门槛模块在装配过程中发生变形并难以卡接到理论值，费时费力，影响零部件的匹配质量。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种整车内外饰综合检具结构，其能够解决现有前门槛模块与内外饰综合检具难以装配到位的问题。
[0004]本发明的技术方案如下:
[0005]—种整车内外饰综合检具结构，其包括检具主车身以及前门槛模块，所述前门槛模块包括互为分体式结构的前端模块和后端模块;前端模块包含横部和纵部，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡，其横部的下端面为前定位面，检具主车身的前端部设有前安装面，前端模块通过第一紧固定位机构固定在检具主车身的前端部上并使前定位面与前安装面配合，前端模块的前端部与A立柱下内饰板卡接;后端模块也包含横部和纵部，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡，其横部的下端面为后定位面，检具主车身的后端部设有后安装面，后端模块通过第二紧固定位机构固定在检具主车身的后端部上并使后定位面与后安装面配合，后端模块的后端部与B立柱下内饰板卡接。
[0006]进一步的，第一紧固定位机构包括两个第一定位销、两个第一定位孔、一个第一紧固孔以及第一拧紧手柄，该两个第一定位销布置在所述前定位面上，该两个第一定位孔设于所述前安装面上且与所述两个第一定位销配合，该第一紧固孔设于所述前安装面上且设有内螺纹，该第一拧紧手柄设置于前端模块的横部且在拧紧过程中其螺纹端与第一紧固孔配合拧紧。
[0007]进一步的，A立柱下内饰板具有卡接口，前端模块的横部和纵部均设置有与该卡接口匹配的卡接块。
[0008]进一步的，第二紧固定位机构包括两个第二定位销、两个第二定位孔、一个第二紧固孔以及第二拧紧手柄，该两个第二定位销布置在所述后定位面上，该两个第二定位孔设于所述后安装面上且与所述两个第二定位销配合，该第二紧固孔设于所述后安装面上且设有内螺纹，该第二拧紧手柄设置于后端模块的横部且在拧紧过程中其螺纹端与第二紧固孔配合拧紧。
[0009]进一步的，B立柱下内饰板具有卡接口，后端模块的横部和纵部均设置有与该卡接口匹配的卡接块。
[0010]进一步的，所述前定位面和后定位面均为铣面。
[0011]进一步的，所述前端模块以及后端模块的本体均采用铝合金整体加工而成，所述第一定位销、第二定位销以及卡接块的材质为45#钢。
[0012]本发明的整车内外饰综合检具结构优化了前门槛模块，其采用互为分体式结构的前端模块以及后端模块，在前门槛模块匹配A立柱下内饰板或B立柱下内饰板时，只需对应安装前端模块或后端模块即可，而不必再安装现有技术中的整段前门槛模块，因此具有操作方便的优点，比现有结构节省了40%的操作时间，大大提高了匹配工作效率。在前门槛模块同时匹配A、B立柱下内饰板时，由于分体式的前、后端模块较现有技术中的整段前门槛模块短，能够准确快速定位，安装过程中容易与A、B立柱下内饰板卡接到位，因此提高了匹配的准确度，也节约了前门槛模块的制造材料。
[0013]本方案优化了前门槛模块的装配过程，避免了前门槛模块由于过重过长而难以装配的问题。前、后端模块通过定位面、紧固定位机构与检具主车身装配，其采用卡接方式与立柱下内饰板连接，定位准确，安装方便，提高了装配质量。
[0014]本发明还采用定位销、定位孔、紧固孔以及拧紧手柄的结构实现了前门槛模块的紧固定位作用，在前、后、左、右、上、下方向上实现了自由度的限制。本发明的前端模块以及后端模块的本体均采用铝合金整体加工而成，方便制作，减轻重量;其定位销以及卡接块采用45#钢的材质，保证使用强度。
【附图说明】
[0015]图1是本发明前端模块的结构示意图；
[0016]图2是本发明后端模块的结构示意图；
[0017]图3是A、B立柱下内饰板与检具主车身的匹配结构图；
[0018]图4是A、B立柱下内饰板与前门槛模块共同在检具主车身上匹配的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0020]—种整车内外饰综合检具结构，其包括检具主车身31以及前门槛模块，所述前门槛模块包括互为分体式结构的前端模块I和后端模块2。如图1所示，前端模块I包含横部和纵部，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡(全文中所指方向与汽车白车身的方向一致)，使其内表面与检具主车身31表面配合;其横部的下端面为前定位面10，相应地，检具主车身31的前端部对应前定位面10设有前安装面316。前端模块I能够根据现场需要，通过第一紧固定位机构固定在检具主车身31的前端部上，并使前定位面10与前安装面316配合，前端模块I的前端部与A立柱下内饰板41卡接固定。类似的，后端模块2也包含横部和纵部，如图2所示，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡，其横部的下端面为后定位面20，相应地，检具主车身31的后端部对应地设有后安装面320，后端模块2也能够根据现场需要，通过第二紧固定位机构固定在检具主车身31的后端部上，并使后定位面20与后安装面320配合，后端模块2的后端部与B立柱下内饰板51卡接固定。
[0021]由于前端模块I与后端模块2是分开的，因此在只需要匹配A下立柱内饰板41(或是B下立柱内饰板51)时，只需安装前端模块1(或是后端模块2)而不必安装整个前门槛模块，提高了效率，简化了操作。
[0022]其中，第一紧固定位机构采用了两个第一定位销12、13，两个第一定位孔313、315，一个第一紧固孔314以及第一拧紧手柄11。两个第一定位销12、13布置在所述前定位面10上，相对前定位面10固定。两个第一定位孔313、315设于所述前安装面316上且各自与两个第一定位销12、13配合。第一紧固孔314为内螺纹孔，设于所述前安装面316上，如图3所示。第一拧紧手柄11设置于前端模块I的横部，其螺纹杆部能够向下穿出。在匹配状态下，两个第一定位销12、13对应插入两个第一定位孔313、315中，定位限住X向与Y向的自由度。另一方面，A立柱下内饰板41具有卡接口 311、312，前端模块I的横部和纵部均设置有与该卡接口311、312匹配的卡接块15、14，将卡接块15、14与卡接口 311、312过盈配合卡紧。再拧动第一拧紧手柄U，在拧紧过程中其螺纹端旋入第一紧固孔314，与第一紧固孔314配合拧紧，从而将前端模块I固定到检具主车身31上，如图4所示。此时前端模块I已很轻松安装到位，可迅速观察前端模块I与A下立柱内饰板41的匹配状态。
[0023]其中，第二紧固定位机构的结构和原理与第一紧固定位机构一致，其也采用了两个第二定位销22、23，两个第二定位孔317、319，一个第二紧固孔318以及第二拧紧手柄21。两个第二定位销22、23布置在所述后定位面20上，相对后定位面20固定。两个第二定位孔317、319设于所述后安装面320上且与两个第二定位销22、23配合。第二紧固孔318为内螺纹孔，设于所述后安装面320上，如图3所示。第二拧紧手柄21设置于后端模块2的横部，其螺纹杆部能够向下穿出。同样的，B立柱下内饰板51具有卡接口 321、322，后端模块2的横部和纵部均设置有与该卡接口 321、322匹配的卡接块24、25。在两个第二定位销22、23插入两个第二定位孔317、319，卡接块24、25与卡接口 321、322卡接，拧紧第二拧紧手柄21，从而将后端模块2固定到检具主车身31上，如图4所示。
[0024]所述前定位面10和后定位面20均为铣面，采用铣床加工保证其平面度。
[0025]所述前端模块I以及后端模块2的本体部分均采用铝合金整体加工而成，便于弯折成型。所述第一定位销12、13，第二定位销22、23以及卡接块14、15、24、25的材质为45#钢，制造过程中采用了热处理，延长部件的使用寿命，保证使用强度。
【主权项】
1.一种整车内外饰综合检具结构，包括检具主车身以及前门槛模块，其特征在于:所述前门槛模块包括互为分体式结构的前端模块和后端模块;前端模块包含横部和纵部，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡，其横部的下端面为前定位面，检具主车身的前端部设有前安装面，前端模块通过第一紧固定位机构固定在检具主车身的前端部上并使前定位面与前安装面配合，前端模块的前端部与A立柱下内饰板卡接;后端模块也包含横部和纵部，其横部的右端与纵部的上端弯折过渡，其横部的下端面为后定位面，检具主车身的后端部设有后安装面，后端模块通过第二紧固定位机构固定在检具主车身的后端部上并使后定位面与后安装面配合，后端模块的后端部与B立柱下内饰板卡接。2.根据权利要求1所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:第一紧固定位机构包括两个第一定位销、两个第一定位孔、一个第一紧固孔以及第一拧紧手柄，该两个第一定位销布置在所述前定位面上，该两个第一定位孔设于所述前安装面上且与所述两个第一定位销配合，该第一紧固孔设于所述前安装面上且设有内螺纹，该第一拧紧手柄设置于前端模块的横部且在拧紧过程中其螺纹端与第一紧固孔配合拧紧。3.根据权利要求2所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:A立柱下内饰板具有卡接口，前端模块的横部和纵部均设置有与该卡接口匹配的卡接块。4.根据权利要求1至3中任一项所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:第二紧固定位机构包括两个第二定位销、两个第二定位孔、一个第二紧固孔以及第二拧紧手柄，该两个第二定位销布置在所述后定位面上，该两个第二定位孔设于所述后安装面上且与所述两个第二定位销配合，该第二紧固孔设于所述后安装面上且设有内螺纹，该第二拧紧手柄设置于后端模块的横部且在拧紧过程中其螺纹端与第二紧固孔配合拧紧。5.根据权利要求4所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:B立柱下内饰板具有卡接口，后端模块的横部和纵部均设置有与该卡接口匹配的卡接块。6.根据权利要求5所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:所述前定位面和后定位面均为铣面。7.根据权利要求5或6所述的整车内外饰综合检具结构，其特征在于:所述前端模块以及后端模块的本体均采用铝合金整体加工而成，所述第一定位销、第二定位销以及卡接块的材质为45#钢。
【文档编号】G01B5/00GK105865293SQ201610278299
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】潘倩兮, 雷明强, 田云
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司