专利名称：高尔夫球车整车收合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高尔夫球车设计技术，特别涉及一种高尔夫球车整车收合结构。
背景技术：
高尔夫球车是高尔夫运动的主要装具，被高尔夫球场大量装备，众多的高尔夫球车的存 放与保管室高尔夫球场头疼的事情，需要占用很大的库房。如何縮小高尔夫球车的存放体积 就成为高尔夫球车生产厂家日益重视的问题，各种各样的可收合或部分收合的高尔夫球车越 来越受欢迎。但这里就有了一个新问题设计的复杂程度、使用的可靠性和生产成本搅合在 一起，孰轻孰重，孰先孰后就成为工程设计人员左右掂量、难以取舍的难题。
实用新型内容
根据上述发展需求，本实用新型提供一种结构简单、动作灵活、结构牢靠的高尔夫球车 整车收合结构。
本实用新型高尔夫球车整车收合结构，包括双管式上管、单管下管、由二孔边轮管和三 孔边轮管组成的双管边轮管，其中在所述上管和下管连接处设有下关节，下管和所述双管 边轮管的连接处设有滑动关节，滑动关节和上管之间设有滑块支撑杆，下关节和三孔边轮管 之间装有拉杆。
本实用新型高尔夫球车整车收合结构，其中所述下关节包括关节主体、关节螺栓、左 关节、右关节、弹簧和大板扣，左右关节与关节主体接触面为环齿盘，其内环安装弹簧，关 节螺栓贯穿左右关节与关节主体，关节螺栓的一端用铁铆钉连接在大板扣上，另一端拧有尼 龙螺母，上管的双管分别装在左右关节中，下管安装在关节主体中。
本实用新型高尔夫球车整车收合结构，其中所述关节主体下面装有拉杆固定片，拉杆 一端安装在拉杆固定片上。
本实用新型高尔夫球车整车收合结构，其中所述滑块支撑杆一端开有横孔，管头装有 管塞，另一端设有横管套，横孔用铆钉连接在滑动关节上，横管套连接在上管双管间的横管 上。
本实用新型高尔夫球车整车收合结构，松开大扳扣，下压上管，通过滑块支撑杆推动滑 动关节在下管上滑动，边轮管上端随滑动关节上滑动，下端被拉杆固定，勾住边轮管，促使 其收合。
图1是本实用新型高尔夫球车整车收合结构的分解示意图2是本实用新型高尔夫球车整车收合结构下关节的分解示意图3是本实用新型高尔夫球车整车收合结构下关节整合示意图4是本实用新型高尔夫球车整车收合结构下关节剖面图5是本实用新型高尔夫球车整车收合结构滑块支撑杆示意图6是本实用新型高尔夫球车整车收合结构整车示意图7是本实用新型高尔夫球车整车收合结构收合过程一示意图8是本实用新型高尔夫球车整车收合结构收合过程二示意图9是本实用新型高尔夫球车整车收合结构整车收合后的示意图。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型高尔夫球车整车收合结构，下面结合实施例作更详尽的说明。
图1是分解图，本高尔夫球车整车收合结构包括双管式上管l、单管下管3、由二孔边轮 管5和三孔边轮管8组成的双管边轮管，双管边轮管下端安装边轮套。
在上管1和下管3连接处设有下关节2，下关节2包括关节主体20、关节螺栓21、左关 节22、右关节23、弹簧24和大板扣25 (见图2的分解图、图3的整体图和图4的剖面图)， 左右关节22、 23与关节主体20接触面为环齿盘，其内环安装弹簧24，关节螺栓21贯穿左右 关节22、 23与关节主体20,关节螺栓21的一端用铁铆钉27连接在大板扣25上，另一端拧 有尼龙螺母28，大板扣25有两个位置， 一是锁紧，二是松开。在锁紧位置，大板扣25压紧 左右关节22、 23和关节主体20，由于它们的接触面为环齿盘， 一旦压紧便不可再转动；搬动 大板扣25到松开位置，在弹簧24的作用下，左右关节22、 23和关节主体20接触面的环齿 盘脱离啮合，左右关节22、 23和关节主体20之间可以相对转动。
上管1的双管分别装在左右关节22、 23中，下管3安装在关节主体20中，这样，松开 大板扣25，上管1便可以压向下管3，实现收合的目的(见图l)。
下管和双管边轮管的连接处设有滑动关节4，滑动关节和上管1之间设有滑块支撑杆11， 下关节2和三孔边轮管5之间装有拉杆6 (见图1 )。
关节主体20下面装有拉杆固定片26，拉杆6 —端安装在拉杆固定片26上。
滑块支撑杆11 一端开有横孔14，管头装有管塞13，另一端设有横管套12，横孔14用铆 钉连接在滑动关节4上，横管套12连接在上管1双管间的横管上(见图5)。收合结构说明(参见图6、图7、图8、图9):松开大扳扣，下压上管，通过固定于上管 上的滑块支撑杆组推动位于下管上的滑动关节在下管上滑动，双管边轮管一端固定于滑动关 节上随其一起滑动，而在三孔边轮管上固定有拉杆，拉杆的一端固定于关节主体下面的拉杆 固定片上，当滑动关节在上管上向前滑动时，带动边轮管上端一起向前滑动，而边轮管下端 上固定的拉杆是不动的，因此勾住边轮管，促使其收合。
权利要求1、一种高尔夫球车整车收合结构，包括双管式上管(1)、单管下管(3)、由二孔边轮管(5)和三孔边轮管(8)组成的双管边轮管，其特征在于在所述上管(1)和下管(3)连接处设有下关节(2)，下管和所述双管边轮管的连接处设有滑动关节(4)，滑动关节和上管(1)之间设有滑块支撑杆(11)，下关节(2)和三孔边轮管(5)之间装有拉杆(6)。
2、 根据权利要求1所述的高尔夫球车整车收合结构，其特征在于所述下关节(2)包 括关节主体(20)、关节螺栓(21)、左关节(22)、右关节(23)、弹簧(24)和大板扣(25)， 左右关节(22、 23)与关节主体(20)接触面为环齿盘，其内环安装弹簧(24)，关节螺栓(21) 贯穿左右关节(22、 23)与关节主体(20)，关节螺栓(21)的一端用铁铆钉(27)连接在大 板扣(25)上，另一端拧有尼龙螺母(28)，上管(1)的双管分别装在左右关节(22、 23) 中，下管(3)安装在关节主体(20)中。
3、 根据权利要求2所述的高尔夫球车整车收合结构，其特征在于所述关节主体(20) 下面装有拉杆固定片(26)，拉杆(6) —端安装在拉杆固定片(26)上。
4、 根据权利要求3所述的高尔夫球车整车收合结构，其特征在于所述滑块支撑杆(11) 一端开有横孔(14)，管头装有管塞(13)，另一端设有横管套(12)，横孔(14)用铆钉连接 在滑动关节(4)上，横管套(12)连接在上管(1)双管间的横管上。
专利摘要一种高尔夫球车整车收合结构，包括上管、单管下管、双管边轮管，上管和下管连接处设有下关节，下关节包括关节主体、关节螺栓、左关节、右关节、弹簧和大板扣，左右关节与关节主体接触面为环齿盘，其内环安装弹簧，关节螺栓贯穿左右关节与关节主体，上管的双管分别装在左右关节中，下管安装在关节主体中；下管和双管边轮管的连接处设有滑动关节，滑动关节和上管之间设有滑块支撑杆；下关节和三孔边轮管之间装有拉杆，拉杆一端安装在关节主体下面的拉杆固定片上。本实用新型高尔夫球车整车收合结构，松开大扳扣，下压上管，通过滑块支撑杆推动滑动关节在下管上滑动，边轮管上端随滑动关节上滑动，下端被拉杆固定，勾住边轮管，促使其收合。
文档编号A63B55/08GK201375788SQ20092000459
公开日2010年1月6日 申请日期2009年2月17日 优先权日2009年2月17日
发明者盛 张 申请人:盛 张